城轨车辆制动系统的原理分析论文

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1、城轨车辆制动系统的原理分析毕业论文目录第一章国内外机车车辆的检修制度及发展现状91.1制动的基本概念101.2制动力的产生101.2.1制动力的描述101.2.2制动力的产生111.3制动方式121.3.1按电动车组动能转移方式分类121.4制动的分类131.4.1制动力形成方式分类131.4.2制动源动力分类131.5现代城轨交通车辆制动系统的主要功能和组成部分131.5.1制动系统的主要功能131.5.2现代城轨交通车辆的制动系统的组成14第二章地铁车辆电气制动系统152.1电气制动的概念152.2再生制动152.2.1再生制动的概念152.2.2

2、再生制动的原理152.2.3再生制动的分类16372.3电阻制动172.3.1电阻制动的概念172.3.2电阻制动的原理172.3.3电阻制动的制动力的控制18第三章空气制动系统203.1空气制动203.2空气制动的分类203.3直通式空气制动机203.3.1基本构成203.3.2基本作用原理203.3.3直通空气制动机特点213.4自动空气制动机223.4.1基本构成223.4.2基本作用原理223.4.3自动空气制动机特点243.5直通自动空气制动机243.5.1基本构成243.5.2基本作用原理243.5.3直通自动空气制动机特点26第四章风源系

3、统274.1风源系统的构成274.2空气压缩机274.2.1活塞式空气压缩机274.2.2螺杆式空气压缩机284.3空气干燥器29374.3.1单塔式空气干燥器294.3.2双塔式空气干燥器30第五章基础制动装置325.1基础制动装置的概述325.2闸瓦制动325.3盘形制动325.3.1基本构成335.3.2盘形制动的特点335.3.3盘形制动装置的分类34第六章防滑器装置356.1防滑装置的概述356.2防滑装置的种类356.3微机控制防滑器356.3.1结构356.3.2工作原理366.3.3微机控制防滑器的特点：36第七章制动控制系统387.1

4、概述387.2构成387.2.1电子制动控制单元387.2.2空气制动控制单元397.2.3电气指令单元39毕业设计心得41致谢41参考文献4337第一章国内外机车车辆的检修制度及发展现状1.1制动的基本概念列车制动是人为地利用制动力使列车减速、停车、阻止其运动或加速的统称。要改变运动物体的运动状态，必须对它施加外力。对于列车，人为地使其减速或阻止其加速的外力是由列车制动装置产生的，它与列车运动方向相反，由轨道作用于车轮轮周的这种外力，叫制动力。为了能列车施行制动作用，需要在列车上安装一套完整的制动系统（装置）。对传统的机车车辆运用模式而言，列车制动装

5、置是指机车制动装置、车辆制动装置的组合，通常制动装置是指能产生制动作用的整套机构，通常包括制动机、基础制动装置、停放制动（驻车）装置。制动机是制动装置中受司机直接控制的部分，通常包括，从制动软管连接器至最终产生制动力的制动缸的一整套机构。基础制动装置是整个制动装置中用于传递、放大制动力的一整套机构。停放制动（也叫驻车制动或停车制动）装置是使列车在停车状态下（无动力）依然能保持制动力、避免列车溜逸的制动装置。这种制动功能也可以借助于常规制动（行车制动）系统的全部、或其中一部分或某些部件来实现。制动装置是通过操纵司机制动控制器（简称司控器）发出的制动指令，

6、指挥制动控制部分向基础制动的制动缸送风，使制动缸获得必需的空气压力，经基础制动装置的放大变换，最终形成列车制动力的。37制动作用的解除叫做缓解，包括分步操纵的部分解除（称部分缓解、阶段缓解）和一次操纵的彻底解除（称彻底缓解、一次缓解）。1.2制动力的产生1.2.1制动力的描述（1）制动力是由制动装置引起的与列车运行方向相反的外力，是纵向力。（2）制动力比列车运行阻力（自然产生的）大得多。（3）列车制动减速过程中，制动力起主要作用（尽管列车运行阻力也起作用）。（4）与牵引力一样，制动力同样受黏着限制（非黏制动除外）。1.2.2制动力的产生制动力可以有多种

7、方式产生，以最传统的空气制动为例，用闸瓦压紧在车轮踏面上（参见图1-1），或用闸片压紧在制动盘面上（参见图1-2），可以获得所需要的制动力。371.3制动方式制动方式可以按制动时电动车组动能转移方式、制动力获取方式和制动源动力的不同进行分类。1.3.1按电动车组动能转移方式分类按制动时电动车组动能的转移方式不同，动车组的制动可以分为二类：一类是摩擦制动方式，即通过摩擦把动能转化为热能，然后消散于大气；二是动力制动方式，即把动能通过发电机转化为电能，然后将电能从车上转移出去。（1）摩擦制动电动车组常用的摩擦制动方式主要有闸瓦制动和盘形制动，在高速电动车组

8、中，往往还要采用磁轨制动来辅助紧急制动。磁轨制动属于轨道电磁制动方式中的一种，也属于摩擦制动。