ddl保护教程文件.doc

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1、__________________________________________________1DDL保护的概述      在我国早期的城市轨道交通直流牵引供电系统中，通常采用大电流脱扣和过电流保护相互配合实现对牵引网的保护，如早期的北京地铁、天津地铁等。大电流脱扣属于断路器的本体装置，它采用电磁脱扣原理，短路点距变电所越近，短路电流的上升率越大，电磁脱扣跳闸时间也将越短，因而大电流脱扣主要用于近端短路保护。而对于短路点在远端的情况下，由于短路电流相对较小，大电流脱扣的时间也较长，甚至于不能有效保护，过流保护虽能有效地保护到线路的末端，但其延时较长，

2、保护的速动性有所降低。      随着近几年我国城市轨道交通的迅速发展，一种反应电流变化趋势的保护，即DDL保护，又称电流变化率（di/dt）和电流增量（DI）保护，逐渐成为直流牵引网末端短路的主保护。目前DDL保护装置仍采用国外引进的保护单元，在国内各地的工程建设中，因各地的实际情况不同，所采用的保护装置也不相同，如上海地铁采用了ADTRANS的DCP106保护单元，广州地铁采用了SIEMENS公司的DPU96保护单元，津滨轻轨则采用了Secheron公司的SEPCOS保护单元，虽然各公司的产品不同，___________________________

3、_________________________________________________________________________动作逻辑也不尽相同，但是动作原理基本一致。      津滨轻轨接触网因周边环境影响而发生的故障率比地铁及其它城市轻轨要高。SEPCOS保护装置具有动作灵敏，可靠系数高，故障判断准确，重合闸次数可调整等优点，非常适合津滨轻轨直流牵引供电系统的运行特点。 2SEPCOS装置DDL保护的动作逻辑      直流牵引供电系统不同于交流牵引供电系统，在交流牵引供电系统中利用交流电的特性可以有各种不同形式的保护装置，而直流牵

4、引供电系统机车取流不是总保持在一个水平上，因受到机车起步、加速等操作环节的影响，电流变化频繁而复杂。所以采用DDL保护功能，用于牵引直流供电系统中作为主保护，主要就是通过分析电流上升率di/dt，电流增加持续的时间t和电流增量DI，检测远距离短路故障，其故障电流低于断路器的大电流脱扣整定值。该保护需整定的参数为以下6个，即保护装置起始门限E、保护装置复位门限F、最大电流增量DImax，最大电流增量延时tDImax，最小电流增量DImin，最小电流增量延时T。 （1）保护装置不断地连续检测馈线电流If及其电流变化率di/dt，并将di/dt与设定值E和F__

5、__________________________________________________________________________________________________比较，若di/dt>E，则开始测量电流增量（DI）和时间（t）：当DI>DImax设定值，则经一段时间tDImax延时后DI保护出口并使开关跳闸；当t>T设定值，且DI>DImin设定值，则di/dt保护出口并使开关跳闸。 （2）如果在检测到DImax设定值或T前，di/dt

6、路检测测量馈线电压Uf：若Uf>UfLow，则断路器合闸；若残留电压URmin，断路器合闸；R

7、4DDL（D____________________________________________________________________________________________________Imax，T）保护      此功能通过分析电流上升率di/dt，电流增加持续的时间T和电流增量DI，检测远距离短路故障，其故障电流低于断路器的大电流脱机整定值。 3.5热保护      此功能对断路器、供电线路（电缆、接触网）等提供热过载保护。因为长期大电流会使供电导体发热，从而可能导致供电导体，尤其是接触网变软。主要原理是连续测量馈线电流，计算

8、热载?t，?t为被保护装置的额定电流In和热时间常数T的函数。SE