连续梁桥梁设计论文

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1、连续梁桥梁设计毕业论文目录第一章绪论11.1我国桥梁的发展11.2预应力钢筋混凝土连续梁桥11.3设计资料1第二章设计方案比选32.1方案比选的基本原则和依据32.2方案拟定32.2.1方案一：预应力钢筋混凝土连续箱型梁桥32.2.2方案二：上承式预应力混凝土拱桥32.2.3方案三：钢筋混凝土斜拉桥42.3方案比选42.4主梁结构尺寸52.4.1沿桥方向尺寸52.4.2箱梁横截面尺寸62.4.3桥面铺装82.5桥梁材料的选用8第三章桥面板内力计算及配筋93.1桥面板的设计弯矩计算93.1.1桥面板恒载及

2、内力计算93.1.2车辆荷载内力计算93.1.3设计弯矩计算103.2悬臂板的设计弯矩计算113.2.1恒载及其内力的计算113.2.2车辆荷载产生内力123.2.3弯矩计算123.3支点处剪力计算133.3.1箱梁顶板剪力计算133.3.2悬臂板剪力计算143.4桥面板配筋1433.4.1跨中桥面板配筋143.4.2支点桥面板配筋153.4.3抗剪验算16第四章桥梁的分节段施工及内力计算174.1桥梁的施工分段174.1.1主梁分块174.1.2横隔板的重量计算194.1.3铺装和防撞墙每米重量计算：

3、194.2施工分段自重计算194.2.1主跨、次跨施工分段(1000kN起吊能力)194.2.2边跨施工分段(1000kN起吊能力)194.2.3全桥施工分段汇总204.3恒载内力的计算214.3.1按施工阶段计算各时期内力情况214.3.2使用阶段恒载内力计算294.4活载内力的计算314.4.1荷载标准值314.4.2加载方式314.4.3车辆荷载作用下各个截面内力计算314.5内力组合404.5.1承载能力极限状态组合404.5.2正常使用极限状态组合45第五章配筋计算485.1翼缘有效宽度计算4

4、85.2预应力筋束计算495.2.1截面31预应力配筋计算505.2.2截面41预应力配筋计算505.3预应力束布置535.3.1预应力束筋布置原则535.3.2预应力束的布置545.3.3下弯肋束的布置56第六章预应力损失计算596.1主梁截面几何特性计算596.2预应力损失的计算596.2.1预应力钢筋与管道壁之间的摩擦损失5936.2.2锚具变形、钢筋回缩和接缝压缩损失616.2.3混凝土的弹性压缩损失626.2.4预应力筋的应力松弛损失636.2.5混凝土的收缩和徐变损失656.3各截面预应力损

5、失汇总66第七章截面的承载力验算677.1抗裂性验算677.1.1正截面抗裂性验算677.1.2斜截面抗裂验算687.2应力验算707.2.1混凝土的法向压应力717.2.2预应力钢筋的最大拉应力717.3锚下局部应力验算727.3.1抗压强度727.3.2抗裂验算737.4挠度与预拱度的计算737.4.1挠度计算737.4.2预拱度设置计算74第八章总结75参考文献77致谢78附录英文文献及翻译79389榆绥高速新堡山大桥上部结构设计第一章绪论1.1我国桥梁的发展道路交通一直是关系到经济发展的一个重要

6、因素，道路交通也伴随着经济共同发展。自然道路受到地形地貌的严重限制，于是，人们就发明了桥梁把被河流或洼地隔开的地方连接起来。从最原始的独木桥、石板桥，到如今的预应力钢筋混凝土桥、钢架桥，桥梁的承载能力越来越高，跨度也越来越大，使得地形对公路的限制越来越不明显。可见，桥梁的发展，让道路交通的发展更上一层楼。1.2预应力钢筋混凝土连续梁桥预应力钢筋混凝土连续梁桥作为高速公路桥梁，有着非常突出的优点。首先，预应力钢筋混凝土连续梁桥受力功能良好，它具有一般钢筋混凝土桥承载能力强的优点，连续梁桥与普通简支梁桥相比

7、跨径更大，加之预应力钢筋的设置，能够保证混凝土处于受压状态，防止开裂，使得混凝土发挥其抗压性能好的优点，弥补了其受拉时易开裂、抗拉性能差的不足。即能够在满足承载力要求的基础上，获得较大的跨径。其次，连续梁桥无伸缩缝等接缝结构，桥面的连续性好，有利于行车道的布设，设计桥梁为高速公路桥梁，连续梁桥可以保证高速公路的较高行车速度，同时避免了桥面不平整时车辆对桥面铺装层的磨耗与冲击，有效延长了公路路面的寿命。同时，连续梁桥在投入使用后，支点处负弯矩将对主梁荷载产生卸载作用，增强了承载能力。主梁整体性好，抗震性能

8、较好。最后，在施工方面，预应力钢筋混凝土连续梁有着成熟的施工规范，施工方法多，可根据周围地形以及地质条件灵活选择。1.3设计资料榆绥高速公路是省级高速公路榆商线的重要路段，也是陕西省“2367”高速公路网规划和榆林市“两纵两横”主骨架规划中的组成部分。新堡山大桥位于中心桩号K17+958处，路基宽度24.5m，双向四车道，桥长320米，设计荷载为公路—I级；该桥为预应力混凝土连续箱梁桥。该桥型为我们国家目前修建最广泛的一种桥梁形式。在设计及