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1、辽宁葫芦岛绥中万家道路工程毕业论文目录第一章绪论11.1道路运输特点11.1.1新建公路的意义以及交通量组成情况11.2沿线自然条件41.2.1气候特点41.2.2地形与地貌41.2.3地质与土质51.2.4地基土强度及变形参数6第二章公路技术等级的确定82.1概述82.1.1公路等级选用的依据82.2公路等级的确定82.2.1交通量计算92.2.2当量轴次计算10第三章公路选线143.1选线原则143.1.1以平面为主安排路线143.1.2线性与技术标准153.1.3处理好与农业及海水养殖区的的关系153.1.4路线与乡村及厂矿
2、的联系153.1.5路线中桥涵的布设163.1.6注意土壤水文条件163.1.7注意路基取土和就地取材163.2平原区路线特征173.3方案比选17第四章公路平面线形设计204.1概述20III4.2平面线形设计原则204.3平曲线要素确定与计算204.3.1平面线形设计计算：22第五章纵断面设计245.1纵断面设计原则245.2平纵线形的协调245.3竖曲线作用和计算255.3.1竖曲线作用255.3.2竖曲线计算26第六章横断面设计286.1横断面的设计286.1.1横断面的组成286.1.2路基的断面类型296.2填料的选择
3、与压实标准316.2.1填料的选择316.2.2压实标准326.5弯道的超高与加宽336.5.1超高值计算336.5.2加宽的计算346.6土石方数量计算与调配346.6.1横断面面积的计算346.6.2路基土石方数量的计算346.6.3土石方调配35第七章路面结构设计377.1概述377.2路面设计方案比选377.3沥青路面设计387.3.1确定累计当量轴次387.3.2路面参数确定397.3.3设计指标确定407.3.4确定石灰土层的厚度407.3.5计算中层厚度H417.3.6由多层路面结构的等效换算求41第八章路基路面排水
4、设计428.1路基路面排水设计目的42III8.2路基路面排水的一般原则428.3路基排水设计相应技术指标428.4设计方案428.4.1地表排水沟渠438.4.2路面排水设计458.4.3路面边缘排水设计46第九章桥梁设计489.1桥梁设计489.1.1设计资料489.1.2横截面布置509.1.3横截面沿跨长的变化539.1.4横隔梁的设置539.2主梁作用效应计算549.2.1永久作用效应计算549.2.3可变作用效应计算629.3主梁作用效应组合69第十章施工组织设计7110.1施工组织设计的基本原则7110.2施工组织设
5、计的主要内容7110.3工程概况及工程施工7210.3.1辽宁葫芦岛绥中万家道路工程概况7210.3.2辽宁葫芦岛绥中万家道路工程施工72参考文献76致谢77III第一章绪论1.1道路运输特点交通运输是国民经济的基础产业,是社会扩大再生产和商品经济发展的先决条件,对促进国民经济持续、快速、健康发展和社会、文化的发展具有重要作用.随着社会主义市场经济体制的逐步建立、沿海、沿江、沿边对外开放的进一步扩大,随着产业结构的调整、农业结构的转变、区域经济的发展、人民生活水平的提高和消费结构的转变,对运输的需求更加旺盛，为适应社会主义市场经济
6、体制的需要,对交通运输提出了更高的要求。现代交通运输系统是由铁路、道路、水运,航空及管道等五种运输方式组成.这五种运输方式在技术经济上各有特点,各自适应一定的运输要求及自然、地理等条件.它们在国民经济发展计划统筹安排下,合理分工，协调发展，取长补短，相互衔接,形成了完整的综合运输体系。道路运输在综合运输体系中占有极重要的地位.其主要特点有:1.适应性强道路网分布面宽,密度大,其分布区域比铁路大十几倍,而且它能深入工矿和山村,中转环节少,货运损失较少。2.机动性好汽车运输可以随时调动,装卸,起运;可以运送少量客货,也可以运送大量客货
7、；可以单独运行,也可以组队运输,这对国防和山区建设有重要意义,特别是在农村经济发展中占有优先的地位。3.速度快捷在短途运输中,特别是在高等级道路上运行,比铁路运输更快.随着人民生活水平的提高和旅游事业的发展,客货运输中的短途运输增加很快,它可以减少货物积压、加快资金周转、改善经营管理、提高经济效益。4.投资较少道路建设原始投资较少,车辆购置费也较低,资金周转快,社会效益也较明显。5.运输费用高与铁路和水运运输相比,道路运输的费用较高,特别在低等级道路上长途运输,车速低,运输成本就较高。1.1.1新建公路的意义以及交通量组成情况本设
8、计任务地处辽宁省葫芦岛绥中县万家镇附近，绥中县位于葫芦岛市的南部，濒辽东湾。东隔六股河与兴城市相望，南临渤海，西与河北省秦皇岛市山海关接壤，北枕燕山51余脉与建昌县毗邻。绥中县地处关内外咽喉地带，交通便利。京哈公路、沈山线铁路、秦沈铁路客运专线贯全
