汽车can总线防盗系毕业设计

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1、汽车CAN总线防盗系毕业设计目录第1章绪论11.1汽车防盗系统的发展11.2未来汽车防盗技术发展方向：21.3防盗报警系统的组成和工作原理4第2章系统总体设计52.1系统的总体框架52.2主控制模块设计52.2.1LCD控制器52.2.2手触屏设计102.3USB、摄像头模块162.3.1USB系统的配置162.3.2摄像头162.4无线通信模块172.5信息采集模块172.5.1数据采集172.5.2图像报警192.6操作系统202.6.1网卡和串口的配置202.6.2编译新内核202.7防盗报警电路元器件的选择212.7.1CPU的选择212.7.2TFT屏选择22

2、2.7.3USB摄像头的选择232.7.4微波多普勒传感器选择23II第3章硬件电路设计243.1S3C2410的LCD接口电路243.2触摸屏电路设计253.3霍尔开关电路273.4振荡测试电路27第4章软件设计304.1触摸屏驱动流程图304.2USB程序设计324.3CAN总线接口软件设计334.4ADS7843驱动程序的设计34第5章结论365.1系统组成365.2实现功能365.3系统的优缺点及发展前景36参考文献38致谢39附录Ⅰ40附录Ⅱ60II第1章绪论1.1汽车防盗系统的发展国外：美国的钥匙防盗技术美国得克萨斯仪器公司下属的一家子公司利用无线电射频技术

3、，研制成功一种“车辆固定系统”将射频发射应答器嵌入汽车钥匙中，应答器内存有与特定车辆相吻合的特别识别码。当钥匙插入电源开关并转动时，就会在转发器和识别器之间引发一种无线电信号，如果钥匙中的识别码与汽车内的编码一致，汽车就可以发动起来。否则，识别码就不会接通电源，从而锁定点火系统和供油系统，汽车无法起动。该技术已为福特汽车公司所采用。德国的变密码防盗技术德国梅塞德斯.奔驰公司于1994年12月1日开始生产首批绝对防盗豪华轿车。这种汽车装配有“电子开门钥匙”红外线遥控器，发射出肉眼看不见的多次变换密码的光信号及接受这种信号的特种传感器来防盗。它由微型计算机与发动机的电子控制

4、单元（ECU）相联。当车门所闭时，能切断全部功能。这种防盗装置之所以能绝对防盗，就在于密码的随时变换，只有与之相应的遥控器才能使用和识别密码。澳大利亚的电子追踪防盗技术澳大利亚一家公司发明的电子追踪防盗技术是示棕标识和追踪雷达系统的结合，能在14m之内对行驶的汽车进行监视和识别.每个标识都有一个硅集成电路和发射装置。标识可跟踪车主要求的密码电波，出厂时装在车内。追踪雷达系统则装在道路口的交通标志灯上，接收和识别每一辆驶过车辆的密码电波，警察据此扣留被盗车辆。法国的代码防盗技术法国雪铁龙和标志汽车公司研制成功一种用代码防汽车起动的装置。该装置很有效又有约束性。因为每次起动

5、汽车前，必须输入代码才行。这一技术已为新型雷诺轿车采用。中国汽车防盗器市场的发展大体经历了三个阶段：卖方市场60中国的防盗器源自台湾，台湾生产的防盗器当时在台湾盛极一时。后因市场变化，就不再生产防盗器。这个时期、中国的防盗器处于卖方市场。有多少产品都可以卖出去。当时PLC的技术主要来自台湾，只要关键配件一到、在PLC门口，就有许许多多的代理商排队等待购买。买方市场这一时期中国国内的汽车防盗企业少之又少，国外汽车防盗产品价格便宜，大量涌入中国市场，这一时期中国成为买方。分立市场现在我国自主汽车防盗技术已经很完善，产品也相对较多，可以和国外的产品相媲美。1.1未来汽车防盗技

6、术发展方向：买了车之后，最关心的就是汽车的防盗性能了，尽管现在一般的轿车上都有原配的汽车防盗装置，但细心的车主还会给自己的爱车装上第二个守护神。汽车防盗器就是一种安装在车上，使汽车不会丢失的装置，目前防盗器按其结构与功能可分四大类：机械类、电子式、芯片式和网络式，四者各有优劣，但汽车防盗的发展方向是向智能程度更高的芯片式和网络式发展。(1)机械锁 机械锁是最常见应用也最早的汽车防盗锁，现在已经很少单独使用，主要和电子式、芯片式联合使用，主要分为方向盘锁和排挡锁两大类。方向盘锁大部分车主都会使用，也无须安装。排挡锁一般是安装在中控台上，锁身与车身连接，再通过锁环限制换挡手

7、柄的移动，但需要钻孔安装，所以使用的人并不多。此外还有一种新型变速器锁，直接做成一个内置卡锁的换挡手柄，看起来很漂亮，但售价近千元，而且要将原来的换挡手柄换掉，使用者就更少。 机械式锁主要起到限制车辆操作的作用，对防盗方面能够提供的帮助有限，很难抵挡住铁撬、钢锯、大剪刀等重型工具的盗窃。但它们能拖延偷车贼作案的时间却是事实，一般偷车贼要用几十秒甚至几分钟才能撬开方向盘锁，变速杆锁的破坏时间还要长一点。(2)电子式防盗系统电子式防盗锁是目前应用最广的防盗锁之一，分为单向和双向的两种。单向的电子防盗系统的主要功能是：车的开关门、震动或非法开启