无线列调机车定位技术的研究论文

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1、无线列调机车定位技术的研究毕业论文目录摘要I第1章无线列调及GIS技术的机车实时动态跟踪系统11.1基于无线列调技术的机车实时动态跟踪系统11.1.1无线列调技术简介11.1.2无线列调系统的功能和制式11.1.3铁路的无线列调系统21.2基于GIS技术的列车运行定位系统31.2.1GIS技术简介31.2.2列车定位系统31.2.3列车运行定位系统的组成4第2章基于ZIGBEE无线传感网络的机车定位系统72.1ZigBee无线技术简介72.1.1ZigBee无线技术的概念72.1.2Zigbee的技术特点72.1.3Zigbee的自组织网8

2、2.1.4标准制定82.2基于ZigBee技术的无线消防报警定位系统82.2.1无线火灾报警系统82.2.2无线消防报普定位系统总体设计8第3章基于GPS定位系统的机车定位系统123.1GPS原理概述123.1.1GPS技术简介123.1.2GPS的信号143.1.3导航信息143.1.4GPS的误差153.1.5GPS定位的基本原理153.1.6观测值163.1.7定位模式17273.1.8运动状态173.1.9在汽车跟踪中的应用173.1.10GPS汽车跟踪器173.1.11GPS定位平台183.1.12使用注意事项183.1.13影响

3、因素193.2GPS技术在机车头灯自动寻迹中的应用193.2.1机车头灯自动寻迹的可行性分析193.2.2系统整体解决方案203.2.3机车头灯自动寻迹系统的工作原理203.2.4机车头灯自动寻迹系统的软件构成21致谢24参考文献2527第1章无线列调及GIS技术的机车实时动态跟踪系统1.1基于无线列调技术的机车实时动态跟踪系统1.1.1无线列调技术简介　　列车无线调度电话（简称无线列调）是重要的铁路行车通信设备，号称列车行车“三大件”之一，在保证列车正点运行、降低机车能耗、提高通过能力、通告险情、防止事故、救援抢险等各方面都具有重要的作用

4、。无线列调系统负责列车的位置和运行方向，其工作成员包括行车调度员、车站值班员、助理值班员、机车司机、运转车长等。　　机车司机和运转车长（一般是客运）均处于运行的列车上，共同负责列车的运行。在每个车站，有一名车站值班员和若干名助理值班员，负责本车站管辖范围内的列车运行。助理值班员一般工作在室外，而车站值班员在车站室内操作指挥。行车调度员位于调度所，一般一个调度所管理多个车站，因而行车调度员的管辖范围大于车站值班员的管辖范围。1.1.2无线列调系统的功能和制式　　无线列调系统的主要问题是解决“大三角”和“小三角”通信。“大三角”通信是指行车调度

5、员、车站值班员和机车司机之间的通信；“小三角”通信是指车站值班员、机车司机和运转车长之间的通信。归纳起来有一下主要功能：　　1、行车调度员按车次号个别呼叫司机并通话；　　2、行车调度员能够对该调度区段内的所有机车进行全呼、通话，以及发出通告；　　3、行车调度员可呼叫某个车站的车站值班员和该车站管辖范围内的所有司机，紧急情况下，行车调度员可优先与司机通话；　　4、司机可呼叫当前所在调度区段的行车调度员；　　5、紧急情况下，司机可向行车调度员发出紧急呼叫并通话；　　6、司机呼叫行车调度员时，调度所设备能够存储机车呼入；　　7、司机与临近机车司机

6、之间可组呼通信；　　8、相邻车站值班员之间可进行通话；　　9、车站值班员、助理值班员、司机、运转车长之间可以通话；　　10、调度总机、车载台和机车台具有录音功能或录音接口；27　　11、行车调度员向司机发送调度指令并在机车台显示，司机向行车调度员发送报告并在调度台显示，非话音信息由调度所设备和机车设备分别打印记录；　　12、调度所设备、车站台和机车台之间具备双向数据传输功能，可以传送实时数据、短数据或报文数据；　　13、调度所设备应具有人工转接铁路电话交换网的功能。　　根据组网方式及设备功能的不同，铁路现有列车无线调度通信系统采用A、B、C

7、三种制式完成上述功能。三种制式均采用有线、无线相结合的组网方式，车站台和机车台、便携台之间的通信采用无线方式；调度台至车站台之间采用有线方式（数字电路或四线制音频话路）。　　A制式的通信方式是：调度员、车站值班员与司机之间采用双工通信方式；车站值班员、助理值班员、司机、运转车长之间采用半双工或单工通信方式；移动用户之间采用异频单工通话时，由车站台、区间中继设备转信。　　B制式的通信方式分B1和B2两种。B1制式：调度员与司机之间采用双工通讯方式；车站值班员、助理值班员、司机、运转车长之间采用双工、半双工、单工方式；移动用户之间采用异频单工通

8、话时，由车站台、区间中继设备转信。B2制式：调度员、车站值班员与司机之间采用半双工通信方式；车站值班员、助理值班员、司机、运转车长之间采用单工通信方式；移动用户之间采用异频单工通