天然气集气系统工艺设计论文

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1、天然气集气系统工艺设计毕业论文目录第1章　概述11.1自然概况11.2本文研究的意义21.3主要研究内容3第2章天然气储量和开发方案简介42.1天然气储量和气藏概述42.2开发方案简述42.3徐深气田开发特点5第3章升深2-1区块总体工艺选择63.1　升深2-1区块的特点和总体工艺方案解决的问题63.2　升深2-1区块外输气管道总体方案73.3　单井集气和多井集气工艺的选择73.4　集气站布局93.5　采气管道防冻工艺选择113.6　集气站预处理工艺选择123.7　脱水工艺选择133.8　CO2腐蚀控制和监测方案133.9　采气井口设施和采

2、气管道规划方案16第4章升深2-1区块集气处理工程244.1　建设规模244.2　集气站244.3　集气站总图布置274.4　采气系统284.5　集气管道建设方案30II结论34参考文献35致谢37II第1章　概述1.1自然概况升平开发区升深2-1井区位于黑龙江省安达市升平镇境内，中心点坐标为北纬46º12'，东经125º16'，升平气田构造位置处于松辽盆地北部深层构造徐家围子断陷带中部杏山断陷的升平—兴城构造带的北段上。区块所在区域宽4km、长7km。中心西侧2.5km建有明沈公路，北侧2.8km建有安达～大同～肇源公路，东侧40km建有

3、滨洲铁路，南侧距采油八厂的升一联合站6.5km。该区块大地地貌类型属第四纪晚更新世冲(淤)积平原，地面主要为农田，地形起伏较大，地势东北高，西南渐低，海拔高程多在150m～160m之间变化，东部局部达到164.3m～167.3m，高程范围在150m～169m。该地区属北温带大陆性季风气候，气温变化大，冰封期长，无霜期短，冻土深达2.0～2.2米。年平均气温5.0℃，月平均最低气温-19.3℃，极端最低气温-36.0℃，月平均最高气温25℃，极端最高气温36.2℃。全年主导风向为西北风（NW）。平均风速3.0m/s，年最大风速为23.7m/s

4、。年平均相对湿度66%。年降雨量555.9mm。平均积雪158天，最大积雪深度220.0mm。年蒸发量1531.4mm。年平均气压997.0hpa。年平均水气压8.2hpa。根据升深2-1区工程地质类型为粘性土分布区，已有资料揭示岩土类别主要为粘性土块所在的区域位置，区块内河流、湖泊不发育，局部有低洼积水区，范围较小。主要降水类型为大气降水，主要降水分布在6月～8月末，最高水位出现在8月上旬～9月下旬，最低水位出现在3月下旬～4月上旬。区块内地势总体上较平坦，起伏不大，地表径流排泄条件一般。气田所在区块和粉土，局部地段有砂土夹层。该区块属平

5、原区，地势起伏不大，无滑坡、崩塌等不良地质作用。表层为季节性强冻胀～弱冻胀土，冻胀等级为Ⅳ～Ⅱ级。大多数地表为冻胀性土，冻胀等级为Ⅲ级。气田范围地下水类型为第四系上部潜水，地下水埋藏深度在1.40～3.15m之间。参考该区块附近以往水质分析资料表明PH=7.52～8.42,总矿化度为1853.71mg/l，可判断地下水为弱碱性水，属HCO3Na型水。含水层主要为粘性土下部的粉土层。气田所在区域一般地段土壤视电阻率（）为13.2～35.8，个别低洼地段为13.2～55.8，管道沿线土壤对钢质管道具中等偏上腐蚀性。地震峰值加速度为380.05g

6、，地震基本烈度为6度。气田西侧2.5km建有明沈公路，北侧2.8km建有安达～大同公路，东侧40km建有滨洲铁路，气田所在区域建有乡间便道，公路网比较通畅，但目前明沈公路、安达～大同公路路面破损严重，小型车难以正常通行。升平开发区升深更2气井南侧18km建有徐深1集气站（剩余脱水能力为60.1×104m3/d），北侧13km建有汪深1集气站，西侧4.2km建有徐深1～红压集气干线（Φ508×8.8mm－6.4MPa），西侧4.5km建有升58集气站～升一联调压计量站的低压输气管道（Φ159×6mm－2.5MPa）。升平开发区所在区域内建有3

7、口高压气井，即升深2-1、升深1、升深2气井，其中升深2-1气井于2002年建设，采用多井集气站流程，外输管道Φ114×14mm－32MPa－1.5km，输往升58集气站；升深1气井于2001年建设，采用单井集气站工艺，外输气进入低压气系统；升深2气井于1996年建设，采用单井集气站工艺，外输管道为Φ159×8mm－6.4MPa－6.5km，输往升一联配气间，目前该井因井筒腐蚀而报废，升深2-1、升深1气井正常生产。升平深层气田所在区域内目前建有3座低压集气站，即升二、升三和升四集气站，负责低压气井的集中处理，处理后的低压气进入低压系统管网

8、（进入已建的升一联调压计量间）。以升深2-1区块为典型论述了该类型气田的开发特点，集气工艺选择，集气站布局，及集气处理工程。目的是为了同类型气田的开发，集气站布局，集气处理等具体