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1、资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。技术交底记录编号GSG-表C2-1工程名称广深港客运专线ZH-3标交底日期年月日施工单位中铁二局广深港客运专线ZH-3标分项工程名称测量工程1、技术交底编制依据;交底提要2、施工准备,主要部位测量施工方法、标准;交底内容:(一)技术交底编制依据《深圳广深港客运专线ZH-3标建筑、结构图》《工程测量规范》《建筑施工手册》《中铁二局精测队测量成果报告》深圳广深港客运专线ZH-3工程施工组织设计《建筑施工手册》第四版(二)施工准备1、施工条件工程定位放线:测量设备经过计量检测。测绘院交桩完毕。基础工程测量:标高控制
2、点由城市水准点引测至建筑物周边,同时经过闭合符合要求。轴线控制点由测绘院所交桩位进行支线测放,形成控制网,经过闭合符合要求,并及时进行平差。主体工程测量:由控制桩位测放建立天顶法的控制点完毕,同时经过闭合,其测角中误差、边长相对中误差符合要求;标高控制点引测到建筑物上。2、技术准备资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。项目部由项目技术负责人组织,仔细学习施工图纸和施工规范,熟悉、校核施工图轴线尺寸、结构尺寸和各层各部位的标高变化及其相互间的关系。对照总图,现场勘察、校测建筑用地红线桩点、坐标、高程及相邻建筑物关系。3、设备及人员配置主要测量仪器、
3、工具及材料:测量仪器准备:全站仪(OTS632NL)一台,带2个单棱镜;自动安平水准仪2台、经纬仪一台;5m塔尺2把;50m钢卷尺2把。水准仪、铁钉、油漆、5m小卷尺、50m钢卷尺、水准尺、(搭尺)、坠子、直径0.5～1mm线、墨斗、三角板、工程笔、手锤、扫帚、水平尺、水平连通管等以上测量仪器均应在施工前检定合格,确保测量数据的准确。人员配备:测量工9人,验线员1人,上述人员均持有上岗证书。(三)主要工程测量方法:资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。1、建筑物定位放线1)定位依据:工程定位采用施工总平面图上建筑物的坐标和测绘院提供的工程测量结果
4、工程控制桩点坐标图上图中各坐标控制点的成果见下表:点号X坐标(m)Y坐标(m)高程(m)备注159-12501309.597502427.6111602501164.7455021812.211KZ12501695.454502565.984KZ32501467.66502496.125KZ42501501.167502412.703KZ62501739.487502496.1253)平面控制网的建立:内业计算出总平面图中坐标点位与建筑物轴线之间的关系体位置及测绘院所提供的坐标控制桩位测放出平面控制网(具体位置见附图),,根据建筑物的具以对建筑物平面位置进行有效控制。
5、4)平面控制网的测设:根据内业的计算,利用全站仪测放出平面控制网每点的坐标。平面控制网点的做法为:一、在现有的混凝土面上做点:在混凝土面上钉上钢钉,以钢钉上的十字交叉点为准,并用红色油漆作上标记、写上编号。二、在自然地坪上作点:先在控制网点位置下挖250×250×500的坑,在坑内点位土坑内浇注混凝土,混凝土上安放10×10的预埋钢筋,在预埋钢筋上用钢钉凿出孔径不大于2mm的小孔,并用红色油漆将桩位标出,控制桩完成以后,用砖砌筑一个保护井,将桩位妥善保护。5)平面控制点的选择根据现场条件,优先考虑长边控制短边,而且通视条件良好,并定期复测。6)各轴线的测设:利用所建立平
6、面控制网及图纸所反映相关关系尺寸测设各主要轴线,将平面控制网引测到建筑物范围内,测设时要以两端控制线为准,经全站仪和钢尺量距测放出其余各轴线定该边上各轴线控制点。7)高程控制:利用铁四院提供的工程水准测量成果站台以及主站房建立三个临时水准点,水准点的设置为,在现场建立水准控制网:分别在北站台、南南:下挖250×250×500的坑,在坑内点位土坑内浇注混凝土,混凝土中埋入一根Φ20的圆头钢筋,出砼面2～3cm,在其周围用红色油漆将点位标出,控制点完成以后,用砖砌筑一个保护井,将桩位妥善保护。8)轴线控制网和高程控制网建立后验线员进行复核合格后报工程监理
7、。2、测量施工精度要求1)平面角度观测不少于一测回,且测角中误差应在±5″以内,测距相对中误差应≤1/30000。2)距离测量,当采用钢尺量距时,应往返测量,且相对误差应≤1/5000,采用光电测距时,可单向观测,两次读数。3)高程测量,由精测对提供的水准点往施工现场引测,临时水准点其允许误差为±12√L(L为公里数),现场标高抄测按照各部位设计及规范要求进行控制后视,并推求其视线高,两次视线高允许误差为±,施工现场测量应尽量采用不同的两个临时水准点作为3mm,并以平均视线高为准。4)桩位放样允许偏差资料内容仅供您学习参考，
