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1、资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。锦程路新建道路一期桥梁旋挖桩施工方案编制:审核:重庆市垫江市政建筑工程有限公司编制日期:二O一四年五月目录第一章工程概况及说明2第二章编制依据7第三章施工准备8第四章施工方案9资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。第五章工程质量、安全文明施工措施13第六章安全事故应急处理措施16第一章、工程概况及说明一、工程概况锦程路工程位于重庆市渝中区大坪区域,为一条南北方向的城市次干路,经过万科河运校、华宇等楼盘,道路全长468.010米,道路全宽22米,按双向
2、四车道设计,车行道宽度14米,两侧人行道宽度为4米。锦程路作为龙湖后工项目联系通道之一,为路网中的一条次干道,建成后将连接龙湖后工项目与万科河运校内部道路,能极大的方便当地居民的出行,同时也能带动道路沿线区域地块的开发建设。二、变更说明资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。在道路K0+47.290处,有一既有社区道路横穿锦程路,为满足两侧居民出行需求,原设计中拟采用人行梯道的形式将道路两侧的老路与新建道路人行系统进行联系,以解决该片区居民出行问题。但由于该道路在实施过程中,附近居民向相关主管单位反应该片区居民在
3、该段道路南侧居民楼底楼院落有停小型车辆的需求。同时,由于该段道路地下现有一1.5m*1.0m的老式涵洞横穿过新建道路,原设计拟废除此涵洞,将周边雨污水接入新建道路排水系统,但因道路建设滞后于周边地块开发,使周边地块(万科锦程小区)雨污水无法按原设计实施,而采用直接接入该老式涵洞的方式,基于此也需要对该涵洞采取保护措施才能进行道路施工。主要基于以上两个原因,经参建各方多次现场踏勘、开会协商,最终根据相关会议精神,为更大限度利用该段道路资源,整合周边交通系统,拟将该段道路调整为桥梁,并在桥下设置人行通道,以方便周边居民通行,具体桥梁设计范
4、围请参看桥梁设计专章。三、更改内容1.将桩号K0+019.470～K0+085.530段原设计道路范围更改为一联20+25+20m预应力混凝土现浇连续箱梁桥,桥头采用重力式挡墙与现状支挡结构接顺,桩径为1.8m,共有18根。2.由于该段道路两侧的万科小区已基本建成,该道路范围内地形已与原设计发生很大改变,原设计中挡墙位置与现状多处地形不符,如按照原设计实施,则有可能与万科小区场地内的支挡措施形成重复建设。鉴于以上情况,经参建各方协商,将原有该段道路多出支挡结构取消。四、地形地貌说明拟建场地原属浅丘剥蚀斜坡地貌,现状大部分区域已经回填,
5、根据现场踏勘,回填材料主要为砂泥岩块石,粒径不均匀,含部分混凝土、砖块等建筑垃圾。因此场区现状地貌为原始地形与回填区域相结合,形成了平台+斜坡+平台状地形。场区地形总体南高北低,西高东低。地面高程304～312m,最大高差约8m。资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。2.2地层岩性拟建场地内出露地层主要为侏罗系中统沙溪庙组砂质泥岩夹砂岩,地表分布第四系堆积层,按岩(土)层新老关系分述如下:1)第四系全新统(Q4)①素填土(Q4ml)紫褐色,灰褐色,由粘性土,砂、泥岩块石、碎石等组成。石含量25%～45%,粒径2
6、5～400mm,局部大于800mm。结构松散～稍密,稍湿堆填时间不一,其中K0+120～K0+468.003为新近回填土,其余为老填土,回填时间大于,厚度0～12.10m。el+dl②粉质粘土(Q4)灰褐色,可塑状,稍有光滑,干强度中等,韧性中等,摇震反应无。厚度0～5.90m,主要分布K0+000～K0+150.000段。2)侏罗系中统沙溪庙组(J2S)①砂质泥岩:紫色、紫褐色,粉砂泥质结构,中厚层状构造,主要矿物成分为粘土矿物,含灰绿色团块及钙质、砂质。属极软岩,抗风化能力差。岩体基本质量等级Ⅴ。②砂岩:灰色、灰白色,局部呈黄灰色
7、,中细粒结构,中厚层状构造,主要矿物成分为石英、长石,含少量云母及粘土矿物,多为泥钙质胶结。属较软岩,岩体基本质量等级Ⅳ。场地内基岩强风化带厚度变化较大,厚度0.50～1.90m。基岩强风化带岩体破碎,风化裂隙发育,岩质软,多呈土状或土夹石状。3)地质构造锦程路新建道路所在场地位于川东南弧形构造带华莹山帚状褶皱构造束东南部,龙王洞背斜西翼。岩层呈单斜产出。岩层倾向240,岩层倾角5。区内无断层,地质构造简单。场地内岩层中发育有两组裂隙:J1:倾向65～75,倾角70～80,裂隙延伸3～5m,一般闭合、平直,间距
8、1～3m,结合差,属硬性结构面;J2:资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。倾向315～325,一般无充填,结合差,4)水文地质条件倾角60～70,裂隙延伸4～7m,一般闭合、较平直,属硬
