大沙沟隧道施工方案样本.docx

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1、资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。大沙沟隧道施工方案1工程概况1.1概述【1＃公路】1＃隧道在大沙沟沟口下游侧进洞(进口里程K1+065.00,高程419.29m),隧道从大沙沟下经过,绕避左岸泄洪洞尾水洞、厂房尾水洞、电站地下厂房、导流洞等工程区及河岸陡峭地形段,在大坝上游约1.40km位置兴田沟沟口下游侧出洞(出口里程K4+948.00,高程441.28m),全长3883m;洞内设平面交叉连接至左岸厂房尾水洞平台【102＃公路】、至厂房和安装间【101＃公路】、至上游围堰【103＃公路】,隧道总体走向平行金沙江。【1＃公路

2、】1＃隧道为单洞双向交通隧道,公路等级为露天矿山二级公路,隧道净空12.0×5.0m,进厂交通段最大纵坡3％(施工临时交通段最大纵坡:5.5％),路面结构类型为钢纤维混凝土路面(fcm=6.0MPa),地震基本烈度为Ⅷ度。隧道工程主要项目包括洞口明挖、坡面防护、超前支护、洞挖、喷锚支护、钢支撑、防水层、砼衬砌、路面砼及隧道永久照明、消防设施等。隧道主要施工技术特性见下表所示。隧道施工工程特性表洞围岩类别、洞长主要工程量(m)长明挖洞挖砼喷砼型钢锚杆钢筋(m)ⅡⅢⅣⅤ(m3)(m3)(m3)(m3)(kg)(根)(kg)388330100903663109

3、80487334117731156012929439217927640881.2工程地质条件(1)隧洞进口段K1+065.00～K1+128.00隧洞进口段,长63m,基岩裸露,边墙及底板为二叠系峨眉山玄武岩第十三层(P2β13)顶部角砾集块熔岩、紫红色凝灰岩,顶拱为第十四层(P2β14)下部致密状玄武岩,强度较高,地层产状平缓,岩体风化资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。卸荷较强烈,据地质调查估计,弱风化水平深度约40～50m;强卸荷水平深度约10～15m;弱卸荷水平深度约40～50m。岩体多发育短小裂隙,优势方向主要有3组:

4、①N30°W/SW∠70～80°,延伸长1～2m,普遍张开2～3cm;②SN/W∠70～80°,延伸长2～3m,闭合无充填;③N30°E/SE∠20～30°,延伸长1～2m,闭合无充填。地表水流丰富,应有相应的排水措施,围岩类别以Ⅲ类为主,隧洞围岩稳定性差,应加强支护处理措施。洞脸边坡稳定受风化卸荷控制,构造裂隙延伸短小,整体稳定性较好,注意局部掉块现象,开挖坡比为1:0.75,并采取支护处理措施。洞口顶拱附近为3大砂沟的沟口,沟谷切割较深,常年均有水流,洪水期流量可达1～5m/s,应加强排水处理措施。(2)隧洞洞身段K1+128.00～K4+898.

5、00隧洞洞身段,长3770m,上覆埋深一般150～300m,最大可达400m以上,地层为二叠系峨眉山玄武岩第3～13层(P2β3～P2β13),岩性为致密状玄武岩、斑状玄武岩、含斑玄武岩、玄武质角砾集块熔岩等,岩体新鲜,强度高。地层产状平缓,层间、层内错动带较发育,隧洞线将遇到C～C12等10个3岩流层界面,均有不同程度的构造错动,错动强度由低高程向高高程逐渐增强,主要集中分布在12-13(C12)、9-10(C9)、8-9(C8)、7-8(C7)之间,破碎带宽度一般厚5～10cm,局部可达20～30cm,错动带物质大多为0.5～3cm的玄武

6、岩角砾、碎块,夹少量岩屑,极少含泥。层内错动带在各岩流层中随机分布,主要集中分布在8层中部、6层中部、5、4层等部位,次为9、7、12层,而10、11、13层较少,据坝区勘探揭示,错动带长度以20～50m为主,小于10m和大于100m的较少,破碎带宽度一般为2～5cm,局部可达10～20cm,由角砾、碎块组成,含少量岩屑,极少含泥。隧洞深埋部位地应力的最大主应力σ1=16～20Mpa,方向N60°～70°W,属中等应力区,围岩强度应力比S＞4。隧洞沿线为基岩裂隙水,岩体透水性微弱,地下水不活跃,洞壁一般干燥。资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联

7、系改正或者删除。隧洞沿线岩体新鲜完整,嵌合紧密,岩体多呈块状～次块状结构,地应力量值中等,地下水不活跃,围岩稳定性较好,以Ⅴ～Ⅵ类围岩为主,具备成硐条件。层间、层内错动带发育段围岩稳定性较差,为Ⅲ类。(3)隧洞出口段K4+898.00～K4+948.00隧洞出口段,长50m,上覆埋深一般10～30m,最大可达50m。地表分布大片崩坡积覆盖层,厚度一般3～5m,最大可达10m,粒径大小相差较大,结构松散。基岩为二叠系峨眉山玄武岩第四层(P2β4)中上部,岩性为含斑玄武岩、角砾集块熔岩,强度较高,岩体风化卸荷较强,据地质调查估计,弱风化水平深度约40～50m

8、;强卸荷水平深度约10～15m;弱卸荷水平深度约40～50m。岩体多发育短小裂隙