490qb柴油机配气机构设计论文

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1、490QB柴油机配气机构设计毕业论文目录前言1第一章整体设计2§1.1490QB柴油机2§1.2柴油机的设计2§1.3设计内容和方法3第二章内燃机工作过程的热计算4§2.1一般参数计算4§2.2进排气过程计算4§2.3压缩终点参数计算5§2.4燃烧过程的计算6§2.5膨胀终点参数的计算6§2.6指示参数的计算7§2.7有效参数的计算7第三章配气机构的总体布置8§3.1气门数目、驱动方式，布置8§3.2凸轮轴布置和传动方案确定8第四章气门组的设计9§4.1气门的设计9§4.2气门导管的设计14§4.3气门通路面积的校核14第五章气门弹簧的设计19§

2、5.1气门弹簧的概述1935§5.2气门弹簧的尺寸确定19第六章凸轮轴和气门附件的设计25§6.1凸轮轴的设计25§6.2挺柱的设计30§6.3推杆和摇臂的设计31结论32参考文献33致谢34附录3535前言距第一台内燃机诞生，经过100多年的发展，在工程师们孜孜不倦的努力下，发动机不断的得到改进和进步，性能不断得到改进与创新，到今天能为人类社会活动不可或缺的一员，支持着社会的发展与进步，给人们带来了非常大的便捷，近些年，随着柴油机高压共轨、缸内直喷、内净化等技术的发展，以较低的排放输出强大的动力，有着无可比拟的优势。由于对环保越来越重视，现在柴

3、油机又朝着更进一步降低柴油机排放，低的运行噪音，经济性更好，长的和可靠的使用寿命的方向去发展。由于柴油机较高的压缩比，压缩行程终点的压力和燃烧最高压力都很高，所以其拥有比较高的热效率，较汽油机更强的动力输出，节约燃料和更长的发动机寿命，更低的污染物排放，适用于更多的用途工况，使其广泛应用于卡车，客车，工程车，农用车等多个领域。由于研究方向的不同，欧洲在柴油机方面，走在了世界的前沿。依靠新的技术，如高压共轨，低的运行噪音，低污染排放，所以，柴油轿车走进千家万户，在我国，由于某些特殊原因，柴油供给不足，油品达不到高压共轨供油系统的要求，所以在轿车领域

4、还比较尴尬，但是在重型运输方面，由于其比较大的动力输出，比较的热效率，低的比油耗，大多是柴油机被在这个方面使用。但是柴油机技术比着欧洲还有比较大的差距，如制造工艺落后，关键的喷油技术都没完全掌握，所以目前，我国把对柴油机的研究重点放在如电控、柴油机后净化处理、某些关键技术和材料的研究，开发出新一代高效节能的机器。同时提高柴油机品质，提高柴油的供应量，避免每年一次的柴油荒。相信柴油机会得到长足的发展和进步。490QB柴油机系列应用于农业动力机械、轻卡等多个领域，由于其较强的动力，较低的油耗，结构简单，后期维护方便，成为大马力拖拉机和联合收割机的优先

5、选择。490QB系列四缸直喷柴油发动机，标定功率48KW，标定转速3200r/min。柴油机热效率高，动力强劲，比汽油机效率大约提了30%，因而节约成本，节省燃料。更环保，销量非常高，有很大的发展前途[6-8]。35第一章整体设计§1.1490QB柴油机490QB柴油机主要用在农用机车，低速汽车，轻卡，和轻气车，其技术特点：1.油耗比较低，2.动力性好，3油耗低，4.结构紧凑，5.可靠性能高。490QB柴油机的技术参数：型式：直喷、直列、四缸、立式、水冷、四冲程、ω形燃烧室活塞行程/气缸直径：105/90标定功率/转速：48/3200（kW/r/

6、min）压缩比：18：1燃油消耗率：≤238（g/kW·h）润滑方式：压力及飞溅复合式起动方式：电起动§1.2柴油机的设计一、柴油机的总体设计要求对设计490QB柴油机整体考虑时，首先要考虑其零件的通用性，尽量选择常见的材料，易于降低制造成本，方便后期维护。适合大批量工业化生产，而且附件都是标准配件，设计的发动机质量可靠，热效率高，质量体积都要小，结构尽量不要复杂。使用寿命要长，能适用多个工作环境。二、柴油机的设计要求使发动机有很广的适用性。本490QB柴油机应用于农业领域。适用性很广，工作环境多变恶略，其设计要求如下：1.必须要可靠，故障率必须

7、要低，选用低的压缩比和活塞速度。2.经济性要好，要省油、润滑机油要为普通品牌，不要特俗化。351.易于启动，操作简单，符合客户的操作习惯。2.动力必须要足够。满足大多数情况使用。3.鉴于其工作环境恶劣，所以过滤系统一定要好，而且要易于更换[3-5]。§1.3设计内容和方法本设计的主要内容为490QB柴油机的配气机构，进行热力计算，查阅参考相关资料，与同组的同学一起确定有关的配合尺寸，使设计的发动机有很好的动力足，经济性要好，各系统机构要可靠，利用计算机AUTOCAD专业绘图软件绘图，然后再手工绘制一张装配图，用Matlab程序计算挺住的升程、速度

8、，并绘制曲线。35第二章内燃机工作过程的热计算§2.1一般参数计算1.单缸排量：；2.燃烧室容积：；3.理论空气量：；在这个式中：分别为