35kv供电线路设计论文

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1、35kV供电线路设计毕业论文目录内容提要ISUMMARYII1总述11.1设计依据11.2设计范围和建设规模11.3路径说明11.4沿线交叉跨越情况21.5变得所进出线说明21.6导线的设计气象条件21.7导线及地线的选择31.8导线及地线应力32导线52.1导线的比载52.2计算临界档距，判断控制气象62.3绘制应力弧垂曲线82.4绘制导线安装曲线103地线的设计123.1地线的比载123.2计算临界档距，判断控制气象条件133.3绘制应力弧垂曲线163.4绘制地线安装曲线174金具194.1绝缘子

2、的选择和计算194.2防震锤215防雷与接地235.1防雷设计23355.2接地设计236导线对地及交叉跨越距离及保护246.1导线对地及交叉跨越距离246.2交叉跨越及保护257杆塔与基础277.1杆塔设计277.2电杆的制造、运输与安装287.3铁塔的设计、制造和安装说明297.4杆塔制造和施工要求307.5基础设计30心得体会33参考文献34致谢35351总述1.1设计依据1）17号文关于文市110KV变至水变35KV线路工程设计的批复。2）本院系统专业提供的配合资料。1.2设计范围和建设规模本

3、工程为新建35kV线路工程,从110kV文市变35kV龙门架起,架线至原水文35kV线P59，然后利用P59～P11老通道架线至水文线P11，然后接入水车35kV变。所利用的原有杆塔推倒重建，其间水车35kV变出线采用电缆出线。架空导线采用LGJ-150/20型钢芯铝铰线，电缆采用YJV22-35-3*185型，地线采用1*7-7.8-1270-B-GB型镀锌钢绞线(简称GJ-35)，该新建线路长度为12.574km（其中电缆长度为120米），本工程一次性架设完成，地线逐基直接接地。本工程设计包括线路

4、本体设计及工代服务。1.3路径说明线路中途主要经过大竹山、岩头坝、蒋家、大车田、吉田、伍家湾、水车等地，整体走向为南北走向，航空距离为11.6km，曲折系数1.07。1.3.1路径走向说明线路从文市变西南面35kV龙门架出线后右转，紧接着穿过文寿110kV线路，经大竹山至岩头坝西北面左转。线路继续前行约1公里，为了避开采石厂炮区，线路其间经过几次转角后至原水文35kV线P59，再利用原P59～P11老通道走线，中途经大车田、吉田、伍家湾、璃碧洞、山燕头、长洲等地至水文线P11，在P11杆位上左转后接至

5、水车35kV电缆终端塔。1.3.2地形与地貌线路沿线多为丘陵、水田,高程在180-220米之间，从整体来看，全线相对高差不大，局部植被发育茂盛。全线地形比例为：一般山地20%；丘陵60%；泥水20%。1.3.3水文与地质本工程线路经过的区域地质构造形迹主体走向为南北走向，测区20035年以来没有发生过三级以上地震，是我国地震最不发育的地区之一，按国家质量技术监督局2001年版《中国地震动参数区划图》，该地区地震动峰值加速度小于0.05g,地震动反应谱特征周期为0.35s。线路区域上为稳定地块，地震基本

6、烈度小于6度。区域内植被发育较好，基本无滑坡，崩塌等不良地质现象，一般无软弱层质，线路中途跨河杆位均定位在地势较高地方。总体看，线路沿线工程地质条件较好。1.3.4交通运输　　线路主要有多条乡村公路与线路平行或交叉，从总体来看，交通运输比较方便。1.4沿线交叉跨越情况沿线交叉跨越情况见表2-1。表2-1　　　　交叉跨越表序号交叉跨越物名称交叉次数135ｋV线路5210ｋV线路63低压线34通信线155乡村公路166河流37水塘38沟、渠31.5变电所进出线说明文市变35kV龙门架一共有六个出线间隔，本

7、工程面对出线方向从左至右看往东采用（4Y）出线间隔。详见文市110kV变进出线平面布置示意图。1.6导线的设计气象条件本工程设计气象条件导地线设计覆冰均取10mm，最大风速取25m/s。各项气象条件取值见表本工程地处GX东北方，属丘陵地带，线路经过的地形黄海高程最高未超过400ｍ。根据实地勘察调查如表2-1所示：35表2-1设计气象条件一览表项目数值设计条件一般地区气温（oC）风速（m/s）冰厚（mm）最高气温4000最低气温-1000年平均气温1500设计大风-5250设计覆冰-51010安装情况-

8、5100事故情况000大气过电压15100内过电压15150年雷电日（日/年）60冰密度（kg/m3）0.9×1031.7导线及地线选择本工程架空导线采用LGJ-150/20型钢芯铝铰线，地线采用1*7-7.8-1270-A-GB型镀锌钢绞线。导、地线机械物理特性见表2-2。表2-2导、地线机械物理特性导线与避雷线LGJ-150/20GJ-35计算截面164.5037.17计算外径（mm）16.677.8股数与每股直径铝股24×2.78钢芯7×1.857