数控加工技术在飞机制造的运用.doc

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1、学无止境数控加工技术在飞机制造的运用摘要:飞机制造是一项集钣金、机加、装配于一体的大工程，程序众多、工艺复杂，也需要强有力的技术手段进行支撑，对技术水平要求很高。因为只有确保了制造技术可靠，才能在日后飞行中保证飞机和乘客的安全，容不得一丝马虎和懈怠。在近些年的飞机制造中，数控加工技术呈现现出了令人欣喜的优势，在整个飞机制造过程中占据了重要位置，本文我们针对数控加工技术在飞机制造中的应用进行简要探究，希望能对飞机制造领域产生积极作用。关键词:数控加工技术;飞机制造;技术应用在飞机制造过程中，需要众多金属类型零件，而零件在使用之前需要进行机械加工，从而使零件尺寸满足设计

2、图纸要求，达到飞机部件的装配精度。零件的加工主要依赖数控加工技术，通过数控加工技术以提高飞机零件精准度，从而实现批量生产，可见数控加工技术在飞机制造中的作用非同一般。因此，有必要对数控加工技术在飞机制造中的应用展开探究。一、数控加工技术在飞机制造中的重要性数控加工技术是支撑飞机制造的重要技术手段，可以对飞机的重要零件进行切削和打磨加工，并获得满足要求的精度和表面质量，使得飞机制造过程更加便捷。飞机制造过程中的机械加工工艺，可以很好的借助数控加工技术得以实现，既确保了机械加工零件的质量，又提高了机械加工零件生产效率，这是人工远远不能及的，展现出极为强大的技术优势，同时

3、也避免了因人力不确定性产生的失误，大大降低了飞机飞行风险［1］。近些年来，伴随飞机事故的层出不穷，各有关部门和单位加重了对制造技术的审查，提升了各个环节技术工人的质量意识，对于制造过程把控的更为严格。在这种大背景下，数控加工技术也进行了较大程度的调整和升级，使其更好为飞机制造服务，数据加工技术展现出更柔和、更精准和高效率的新特点，使得自动化技术水平较以往而言有了很大程度提高，也使得各种飞机用复杂结构零件可以实现批量生产，进而更好的为飞机制造做出贡献。二、数控加工技术在飞机制造中的应用3学海无涯学无止境(一)梁。飞机在飞行过程中，最重要的标准和要求就是掌握平衡，而梁的

4、作用恰好就是掌握机身平衡，使得飞机在飞行过程中更加平稳。梁的制造需要承力构件的组成，这也是保证梁发挥作用的关键性零件。该类零件对材质要求较为坚韧，通常采用高强度合金结构或是高强度的铝合金，这两种材料的强度高、韧性好，确保梁在飞机飞行过程中不易遭到损害，也间接提升了飞机飞行安全系数。承力构件的外形普遍为变斜角型面，截面形状为工字型，配备槽口、结合孔，制作工艺复杂，增加了数控技术制造难度［2］。数控加工技术在制造这类零件过程中有几个特点，如工艺限定为铣削为主，普通加工技术根本无法满足制造需求，而数控技术的强大功效加上计算机的辅助，可以较好的解决这个问题;其次，承力构件需

5、要配备各类孔，对于尺寸大小及位置有诸多要求，数控加工技术不但能够满足这些要求，而且也可以在制造过程中精准把握，使得制造出的承力构件符合标准要求;最后，梁类零件的几何尺寸都较大，结构又相对复杂，再加上变形问题加重了工艺的考究，数控技术可以对此类问题进行合理解决，制定不同制造方案，确保每个零件、每个细节制造到位，确保零件切实符合飞机制造要求。(二)隔板。隔板在飞机整个机身中也较为重要，是一个不容忽视的零件。隔板主要作用是承受重力和对飞机内各个功能区进行划分。隔板中零件的生产、加工对于加工平台有一个特殊的要求，就是工作台面要大，需要推出大台面的数控设施进行操作。隔板中的零

6、件大多为板材，切削频率较高，但是由于零件面积较大，不利于切割，因此一般的切3学海无涯学无止境割无法完成该任务［3］。利用数控加工夹具的刚度与强度，提升切削力与切削速度，从而完成隔板零件制造。为了避免隔板在制造过程中不发生变形、扭曲，制造方式普遍采用铣削，根据数控加工技术进行数据推算并实施，将隔板的应力在制造过程中均匀释放出来，以此保证隔板制造完工后不发生变形，确保隔板质量。(三)框。框是飞机众多零件中重要的承重零件，该零件是组成机身形态的重要组成部分，而该零件的制造同样复杂程度较高，尤其是外形的曲面性特点更是提升了制造难度。框类零件在制造加工之前通常为模锻件，需要进

7、行精细加工处理，通常采用数控加工技术来完成。在框类零件制造过程中，可以采用平面定位及工艺孔定位的分离式夹具，也可以为了保持框零件上下面的平整与平行，可以采用上下反复加工方法，进刀量控制在3mm以内，在接近最终目标尺寸时，要逐渐减小进刀量和转速，确保切削的完整度与精度。数控加工技术在框类零件的生产、制造中展现出了较为强劲的自动化优势，可以提前设定进刀量和转速，降低了人为因素的失误率，保证了飞机材料的有效、合理运用。(四)接头。接头在飞机中的主要作用是承接零件，使得零件共同发挥作用，可以共同承受重力压迫。接头的结构与其他部位零件不尽相同，需要按照飞机特有形状进行制造