谈论高铁客站景观设计.doc

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1、谈论高铁客站景观设计随着中国经济的腾飞，高速铁路进入了一个全新的发展时期，一批新型铁路客站已经建成或正在建设当中，具有开放性的候车空间和复杂的客站功能。高铁客运线路的专门化、新的服务理念、人们审美水平的提高，对客站景观设计提出了更高的要求。1铁路客站景观的定义与具体内容本文所讨论的铁路客站景观是指铁路客站与其周同景观所组成的综合景观，包括客站内部空间、外部空间一定范同内的视觉信息，这种视觉信息是客站建筑与景观在形态上的一种重新整合。景观设计具体内容包括：站前广场景观(硬质景观：铺装、小品等；软质景观：植物、水景等)；站房内部

2、空间景观(空间界面景观化处理、植物、小品等)；站场空问景观(站台、雨棚结构、天桥或地下通道等跨线设施景观)；系统设施景观(景观照明、公共服务设施、标识系统)等四大部分。2新型高铁客站与传统铁路客站景观设计对比分析2．1站区规划与城市的关系对景观设计的影响传统铁路客站站区存在综合规划不足，配套服务不能满足发展需求，火车站往往置于城市边缘，没有采用立体化组织交通，割裂了城市脉络等问题。如北京西站两个广场未能贯通。新型铁路客站与城市的关系则更为融洽：对站区综合规划范同到整个城市交通网络以及城市设计等多层面进行考虑，合理组织各种交通

3、接驳，将站房高架起来，大众交通从城市多个方向穿越车站成为可能，弥补了铁路城市的空间割裂，城市脉络在客站南北甚至更多方向贯通这种有机联系城市空问的站区规划形式为客站区域特别是站前广场的景观设计带来了活力，让客站景观能进一步融入周边Ⅸ域，成为城市景观的一部分。2．2客站景观与新型功能关系和流线变化相适应4学海无涯传统铁路客站虽然充分考虑了各种交通方式对场地、设施的要求，分项进行各类停车场地与车行系统的景观设计，但停车场一般设于广场旁，各种车型流线与人流存在一定程度上的交叉，造成了拥堵、混乱；进站人流和出站人流线路单一，进出人流集

4、散集中在站前广场，人流负荷大，较为混乱。而枢纽型或大型的新型高铁客站实现了高度“零换乘”，站房内部的流线与功能空间相适应，换乘节点立体紧凑，多种交通设施之间的换乘。等候式、通过式空间并存，功能高架和集中产生各种流线模式。通过景观设计对客站静态人群和动态人流进行合理分隔和引导显得十分重要，主要包含对导向标识系统等系统设施景观的优化，植物、铺装和软硬质景观带来的空问引导设计。2．3客站空间布局对景观设计的影响在传统铁路客站中，设计的主导思想是“便于客运管理”，客站一般是作为单一的客运作业场所而存在的。空间布局形式以“等候式”为主

5、，站房内部空间分隔比较常规，设计时往往“重站房，轻雨棚”，站场与站房交通不便，各种交通模式联系不紧密。而新型高铁客站设计的主导思想是“以人为本”、“便于服务旅客”。客站向多元开放的“综合交通换乘枢纽”转化，空问布局形式为“等候式”与“通过式”并存，站房与站场密切结合，站棚一体化程度高，与地铁、公交等其他城市公共交通方式相结合，形成交通枢纽或换乘中心。新型客站功能的变化使站房内部空间的常规分隔被打破，与站房密切联系的外部空问和景观可为旅客提供另一种体验，建筑与景观的共生形成了造型、空间及色彩的丰富序列，提供r令人难忘的空间视觉

6、效果。2．4客站建筑造型与客站景观相协调的特点传统铁路客站强调树立“城市大门”的形象，建筑呈形式化和城市化特点，体量Fi大，立面宏伟壮观，满足了展现城市新貌的形象要求，但在进行景观设计时对于景观与建筑造型之间的相互协调考虑不足。新型铁路客站在建筑造型与景观的协调上比较关注以下几点：(1)历史性：高铁客站景观设计要呼应历史文化性主题，在形式、材料及色彩等方面进行针对性的设计，使之与站房气质相协调。(2)时代性：景观设汁要表达时代特征、科技观念，揭示思想和审美观，贯彻先进的设计理念，运用新材料、新技术。(3)地域文化性：景观设计

7、要充分考虑自然环境特点，并将客站建筑所展现的地域特色的元素进行提炼、整合，加以运用。对这三点的考虑可通过不同的设计手法灵活的运用于客站内外部各个景观空间。4学海无涯2．5客站结构体系形成的景观特色过去的铁路客站多采用传统的建筑结构，站房与站场采用线侧式结合，通过天桥或地下通道桥连接，并且较少采用大跨度结构，各功能分有独立的建筑问，导致了站房内部景观特色的单一。新型高铁客站为满足功能的需要，采Ⅲ了大屋顶、大跨度的结构体系，形成开敞明亮、视线通透的大空间，对大空间的景观处理方法提}；了新的要求(图1)。部分客站运用了“桥建合一”

8、的建造方式，景观设计结合新的结构形式与建造方式，带来了多样化的、丰富的客站景观空间效果。2．6乘客心理行为模式对客站景观的影响客站作为旅途的起点和终点，其空间环境对于旅客的心理行为状态有较大影响，鉴于我国同情，客站人流量大，旅客候车往往呈现焦躁的情绪，传统的铁路客站必要公共没施及服务项目配