长周期波浪作用下的大型船舶系泊特性研究.doc

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1、__________________________________________________长周期波浪作用下的大型船舶系泊特性研究近年来，由于具有优良修造港口条件的岸线资源基本枯竭以及船舶大型化的要求，越来越多的港口选择建设在远离岸线的深水开敞水域，这些离岸的深水港面临着比沿岸港口更加复杂恶劣的外部自然条件的影响，特别是外海传来的长周期波浪，其具有极强的穿透能力和较强的能量，极易引起系泊船舶的大幅度运动，国内外一些港口多次发生断缆事故，严重影响港区作业及安全。然而我国对于长周期波浪对系泊体系的影响研究较少。而且，我国的相关规范也尚未给出平均周期

2、大于8s波浪下的系泊稳性标准。针对以上研究的不足，本文利用系泊分析软件MOSES对某30万吨散货船建立系泊数学模型，计算系泊体系在不同周期、波高以及方向波浪作用下的船舶运动响应和缆绳系缆力，并研究其中变化规律。本文的主要内容如下：(1)对国内外的研究现状进行综述；(2)介绍MOSES软件以及所涉及的相关理论；(3)建立数值结构模型并对其进行验证；(4)分别计算系泊船舶在周期为6s至36s，波高为0.3m、0.5m、0.8m以及方向为45°、90°、135°_________________________________________________

3、___________________________________________________波浪作用下的船舶运动量以及系缆力，并研究其中的变化规律。分析结果显示，相比常规波浪，长周期波浪会造成系泊船舶更大的运动量，同时也会造成更大的系缆力，尤其是在受到横浪作用时。因此在建设外海深水港口时必须考虑长周期波浪对系泊体系的影响，要尽量避免让系泊船舶受横向浪作用。__________________________________________________