货运产品设计和实践经验.doc

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1、货运产品设计和实践经验摘要：20世纪80年代，在发展铁路高速货运的基础设施条件已具备、铁路包裹和快件运输市场份额大幅下降以及政府让铁路承担更多运输任务的背景下，原德国联邦铁路开始致力于发展铁路高速货运。介绍铁路高速货运的界定、目标市场定位，分析高速货运产品经历了研发货运动车组、推出机车牵引的快运列车InterCargoExpress、与原德国邮政联合开行行包快运列车PIC以及与多家物流公司联合推出快捷联合运输产品XPressNet等发展历程。总结得出：德国铁路高速货物列车一般为连接货运中心的整列直达联合运输列车，目标市场主要为信件、快件和包裹运输，开展铁路高速货运需着重解决机车车辆

2、改造、运营组织、前后端联合运输接驳和成本经济性等方面的问题。关键词：德国铁路；高速货运；货运动车组；行包快运；PIC；XPressNet1发展背景7学海无涯货运产品设计和实践经验摘要：20世纪80年代，在发展铁路高速货运的基础设施条件已具备、铁路包裹和快件运输市场份额大幅下降以及政府让铁路承担更多运输任务的背景下，原德国联邦铁路开始致力于发展铁路高速货运。介绍铁路高速货运的界定、目标市场定位，分析高速货运产品经历了研发货运动车组、推出机车牵引的快运列车InterCargoExpress、与原德国邮政联合开行行包快运列车PIC以及与多家物流公司联合推出快捷联合运输产品XPressNe

3、t等发展历程。总结得出：德国铁路高速货物列车一般为连接货运中心的整列直达联合运输列车，目标市场主要为信件、快件和包裹运输，开展铁路高速货运需着重解决机车车辆改造、运营组织、前后端联合运输接驳和成本经济性等方面的问题。关键词：德国铁路；高速货运；货运动车组；行包快运；PIC；XPressNet1发展背景7学海无涯货运产品设计和实践经验摘要：20世纪80年代，在发展铁路高速货运的基础设施条件已具备、铁路包裹和快件运输市场份额大幅下降以及政府让铁路承担更多运输任务的背景下，原德国联邦铁路开始致力于发展铁路高速货运。介绍铁路高速货运的界定、目标市场定位，分析高速货运产品经历了研发货运动车组

4、、推出机车牵引的快运列车InterCargoExpress、与原德国邮政联合开行行包快运列车PIC以及与多家物流公司联合推出快捷联合运输产品XPressNet等发展历程。总结得出：德国铁路高速货物列车一般为连接货运中心的整列直达联合运输列车，目标市场主要为信件、快件和包裹运输，开展铁路高速货运需着重解决机车车辆改造、运营组织、前后端联合运输接驳和成本经济性等方面的问题。关键词：德国铁路；高速货运；货运动车组；行包快运；PIC；XPressNet1发展背景7学海无涯货运产品设计和实践经验摘要：20世纪80年代，在发展铁路高速货运的基础设施条件已具备、铁路包裹和快件运输市场份额大幅下降

5、以及政府让铁路承担更多运输任务的背景下，原德国联邦铁路开始致力于发展铁路高速货运。介绍铁路高速货运的界定、目标市场定位，分析高速货运产品经历了研发货运动车组、推出机车牵引的快运列车InterCargoExpress、与原德国邮政联合开行行包快运列车PIC以及与多家物流公司联合推出快捷联合运输产品XPressNet等发展历程。总结得出：德国铁路高速货物列车一般为连接货运中心的整列直达联合运输列车，目标市场主要为信件、快件和包裹运输，开展铁路高速货运需着重解决机车车辆改造、运营组织、前后端联合运输接驳和成本经济性等方面的问题。关键词：德国铁路；高速货运；货运动车组；行包快运；PIC；X

6、PressNet1发展背景7学海无涯1.1发展铁路高速货运的基础设施条件已具备。1970年，德国政府出台了以21世纪线路标准为基础的联邦铁路网扩建改造规划，提出了建设最高速度为300 km/h的高速铁路计划。在设计第一条新建高速铁路时，原德国联邦铁路（德国铁路股份公司DB的前身）就强调新建高速线应按客货混运模式建设，在选择曲线半径时，要求综合考虑长途旅客列车的舒适度和较慢传统货物列车的运行以及线路荷载和维修成本，规定线路纵向坡度最大为12.5‰，标准曲线半径为7 000 m、最小为5 100 m。并且在德国第一条高速新线开通前，原德国联邦铁路就已考虑如何利用高速线路推出新的快速货运

7、产品，例如，20世纪80年代已开始研究高速铁路货运动车组，但由于各种原因并未付诸实施。1.2铁路包裹和快件运输市场份额大幅下降。20世纪70～80年代，德国对包裹和快件的运输需求快速上升，但铁路在该市场的运量却逐年下降。1970—1985年，原德国联邦铁路包裹和快件发送量分别从80万t降至40万t和从550万t降至270万t，而同期全社会包裹及快件货物发送量增加了近2倍，铁路的市场份额从40%下降到10%以下。对于这种情况，原德国邮政等物流公司认为主要原因是铁路缺乏具