河港环城岩土工程.doc

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1、河港环城岩土工程随着我国经济建设的不断发展、国家经济实力的逐渐增强和居民生活水平的逐步提高，人们对环境的要求也越来越高，我国目前面临严峻的环境保护与治理工作。作为国民经济建设重要组成部分的河港工程建设中引发的一系列的环境保护与治理工作也日益受到人们的关注，而对河港环境岩土工程的研究将得到社会的支持，也是社会发展的需要。1环境岩土工程的概念及其研究意义环境岩土工程是岩土工程与环境科学密切结合的一门新兴学科，是研究应用岩土工程的概念、技术和方法进行环境保护与治理的学科。环境岩土工程研究的内容大致可以分为两大类：第一类称为大环境岩土工程，即国内通常称之的地质灾害防治工程

2、，主要指用岩土工程的方法抵御由于自然地质作用引起的环境破坏，例如抗滑坡、泥石流、洪水、地震等工程；第二类称为小环境岩土工程，又可分为两小类，第一小类为由人类生活、生产活动引起的环境岩土工程；第二小类为由人类工程活动引起的环境岩土工程，例如打桩时挤土、振动、噪音的处理、深基坑开挖时降水引起的边坡位移的处理工程等。从学科性质上说，环境岩土工程既是提供理论基础学科，又是直接改造客观世界的工程技术。目前政府官员和公众一般理解和重视的环境问题，仅是指“环境污染(大气、水、固体废物、噪音等污染)问题和生态环境破坏问题”。而这些仅是狭义环境问题的概念。自然环境不仅包括上述狭义的

3、环境，而且包括地质(岩土)环境。作为地球表层圈的动态系统，地质(岩土)环境十分活跃，因为随着人类社会的发展，工程建设规模越来越大，或一些以前认为不适宜进行工程建设的场地作为了工程建设场地，灾害的防治以及人类生产、生活、工程活动对地质(岩土)环境的扰动及其影响已超出污染的范畴，所以有必要从环境保护的高度，将地质灾害、人类生产、生活、工程活动引起的“环境岩土工程”与“污染和生态破坏”等价起来，作为人类面临的两类环境问题，对之进行系统的研究并进行保护与治理。这对深化环境问题认识、加强环境保护与治理、推动环境科学的发展和促进我国经济平稳较快持续发展都有重要意义。7学海无涯

4、2港口环境岩土工程环境岩土工程自20世纪80年代以来得到了迅速发展，而河港环境岩土工程的研究起步较晚。以前在港口规划选址、港口岸坡稳定性方面作了一些有关领域的研究，但其研究的深度和广度有待进一步提高，尤其是在应用河港环境岩土工程的概念、技术和方法分析与评价河港因人类生产及工程活动引起的环境保护与治理等方面尚未作过比较系统的总结。进入2ll!t纪以来，我国港口的工程建设处于大发展时期，河港工程建设对环境的影响越来越明显，因此对河港环境岩土工程进行探讨具有一定的现实意义。2．1河港大环境岩土工程河流的空间跨度很大，以长江为例，其可航河道在3000公里以上。河港因其所处

5、地域的不同，具有不同的地质(岩土)环境：从地形地貌上看，上游河港大多背靠中低山丘，后方陆域场区狭窄，码头区系冲刷强烈的砾卵石河漫滩及岩质河床；中下游河港多以阶地或河漫滩为陆域，以平缓宽阔的河床为码头区，在河漫滩的背后常见古河道遗迹和低洼沼泽地形。河港的岩土特性一般表现为上游基岩裸露，覆盖层厚度起伏较大，码头区常见卵石漂石和粗粒砂土，陆域场区以年代较老的粘性土和粗粒砂土为主；中下游基岩埋藏较深，第四系全新统土层较厚，尤以赋存较厚的软土层和细粒砂土为特点。上游河港区域地质构造普遍比较发育，地壳相埘上升，新构造运动比较显现；中下游河港多为隐伏构造，地壳运动相对均衡与稳定

6、。上游河港地下水埋藏较深，对场区建筑影响较小，中下游河港地一水普遍较浅，动态变化较大，它对港区工程影响较大，常出现流砂、管涌现象，在吹填砂土地区尤为明显。此外，在一些河流中下游常见一些隐伏岩溶地形，它对码头桩基的设计与施工影响很大，在儿米间距的范围内基岩面落差达十余米。河港正是I{{于这些复杂的地质(岩土)环境的存在，引发了…一系列大环境岩土工程。7学海无涯2．1．1滑坡引起的环境岩土工程河流上游流域在长期的发展演化过程中往往形成了许许多多间歇性的古滑坡、纵横交错的冲沟以及河水冲刷的陡峻岸坡，这些地质(岩土)环境往往在一定的条件作用下形成(或者复活)滑坡；中F游河

7、流在枯水季节，由于河水变化，组成岸坡的软土层天然容重明显增大，而软土层中孔隙水排泄不畅，容易形成软土滑坡。对滑坡的防治，常用的1程类别有支挡、减载、加固和排水工程等。2．1．2泥石流引起的环境岩土工程在河流的上游，由于暴雨山洪的冲蚀作用，常在岸边斜坡地带形成松散的冲洪积物堆积区，从而诱发泥石流。这种情况在黄河上游尤为常见，黄河上游水土流失现象相当严重，向源侵蚀的冲沟常切割到下部基岩，大量的黄土层在暴雨的冲蚀下以泥石流的方式输入沟谷，在沟底形成开阔的松散堆积地，随着堆积物的增多，在又一次暴雨季节期间常常酿成大规模的泥石流的产生。对泥石流的防治T程，常见的有拦截、疏导

8、和防护工程