道路绿化与环境结合.doc

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1、道路绿化与环境结合城郊道路作为连接城市与郊区的纽带,一般距居住区较远,常穿过农田、山村,不具有城区内较密集的建筑物和各种复杂的管网。道路绿化景观与自然环境的融合指城郊道路的自然特性可与道路绿化景观相互融合,大面积的乡村农田将成为道路景观功能的溶液,渗透入城郊道路的绿地景观,而道路景观肌体延伸入农田之中。农田与城郊道路景观的自然融合将与整个城市的绿地系统相结合,成为市域景观的绿色基质。作为典型的带状景观,城郊道路的设计手法可从形象表达、环境改善、满足人们视觉感受和户外活动需要等几个方面系统建设,重点突出融合自然的城郊道路绿

2、化。1项目背景曙光路位于昆山市淀山湖镇四大功能区之一的农业园区,道路全长约3560m。农业园区有苏州市淀山湖现代农业示范基地,以花卉、苗木、果园为龙头产业,以设施农业、环保型农业为主。已形成“田成方、林成网、路相连、渠相通、旱能灌、涝能排”的无公害水稻生产基地。淀山湖镇以湖得名,位于昆山市东南,东与上海青浦区接壤,西靠淀山湖。淀山湖镇是中国21世纪小城镇规划与建设示范镇、全国环境优美乡镇、国家卫生镇、中国民间文化艺术(戏曲)之乡、江苏省特色文化(戏曲)之乡、江苏省文明镇和全国首批百强镇之一。是集水乡风貌、田园风光、欧陆风

3、格于一体,兼具休闲度假、生态观光、现代时尚功能的“新江南特色镇”。曙光路为淀山湖镇与上海青浦联系的主要交通道路。本次设计范围北起南苑路,南至新华村,道路沿线农田、河、沟、渠等交错纵横,地形起伏较大,可以形成开放式空间。大小不同的水道系统作为开放空间的主要元素,使道路绿地跟沿线的水面结合形成的景观具有灵气。道路两侧多为农田,与之相交的规划路网也未形成。2道路景观绿化设计理念视觉景观形象、使用者的行为心理、环境的生态绿化,是城郊道路景观设计的三大元素。在曙光路的道路景观绿化工程中笔者从这3个方面着手进行详细设计。5学海无涯2

4、.1视觉景观形象曙光路绿化带、分隔带给景观绿化留出足够的设计空间,道路周边也有很多自然的景观元素可以加以利用。如:河流、村庄、农田等,为营造开合有度、线性流畅的景观带创造了必要的条件。设计中充分利用绿化带的宽度和周边自然景观,结合道路、河流交叉口等一系列景观节点,从不同使用者的视觉角度出发,推敲比例、研究尺度、虚实对比、植物造型、色彩搭配、小品设置等,设计出丰富多彩的视觉景观艺术化空间。2.2使用者的行为心理人在环境中的行为心理研究是人性化设计的根本出发点,道路上不同的使用者对景观有不同的要求,车行、步行的人从速度上、使

5、用功能上有着明显的区别。笔者结合周边地块和道路、河流的交叉口,分析步行人流的集散和汇集点设计了步行尺度的游憩空间。在车行道和慢车道根据车速的不同划分了不同长度的绿化标准段以适应乘坐机动车和非机动车人的行为心理。2.3环境的生态绿化大量利用当地树种,采用少量引进品种,以生物多样性为原则,组织富于变化的绿化空间,同时,注重植物群落的生态化种植手法,应用不同季相变化的植物组合标准段绿化设计,春的活力、夏的浓郁、秋的诗意、冬的萧瑟得以充分的展现。3主题思想在调研现状、分析研讨的基础上,按照因地制宜、特色鲜明的原则,努力打造为淀山

6、湖镇提升对外整体形象的特色生态景观大道,使曙光路成为一条自由、流动的绿带,通过各种景观手法表达,展现一个生态融合自然的城郊道路绿化形象。4设计原则4.1种植设计(含土方设计)种植设计遵循以下几条基本原理:(1)微地形的处理手法,结合植物的生态群落和群落的疏密关系,地形高差在0~90cm,局部达到120~130cm,地形起伏自然,中间高两边低。在功能上便于土层自然排水。(2)两侧隔离带,选择适生或乡土植物,管理粗放型植物,合理密植,疏密有序,注重林冠线的变化与整体色块的对比,局部点缀大乔木或大灌木,以利近期效果。5学海无涯

7、(3)中间隔离带和非机动车隔离带采用自然和规则结合的形式,在色块间局部点缀大规格的名贵乔木及灌木,以求近期的视觉效果。(4)行道树采用色叶乔木,一排或双排,整体地体现景观季相变化。4.2生态群落考虑到可持续发展,降低养护成本,路两侧绿地大部分采用生态群落的形式。各层次植物合理搭配,交相呼应,自然生长,选择适生树种和乡土树种,使群落的组合更有合理性,主要的群落形式分为:(1)草甸疏林群落———微地形,大草坡,孤植的大乔木和地被植物岛式种植,视线开阔。(2)林下的生态群落———一般分两层,合理密植的树林和下层的宿根植物,达到

8、黄土不见天即可。这种群落能保持视线的穿透性。(3)横向的植物群落———一般分3~4,即地被植物、小灌木、花灌木、乔木,外侧为速生的防护林。这种群落有良好的遮挡性,适用于外侧景观不太好需遮挡处。4.3近、中、远期效果的平衡中央隔离带和非机动隔离带采用整形和色块的手法,一次成型;行道树采用单排和双排两种方式,一般在3~5