防水板新技术.docx

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1、关于印发《铁路隧道防水板铺设工艺技术规定》的通知各铁路局、投资、集装箱公司、各铁路公司（筹备组）：为进一步规范铁路隧道防水板铺设工艺，提高防水板铺设质量，满足大规模、高标准铁路建设的需求，现印发《铁路隧道防水板铺设工艺技术规定》（一下简称“本规定”，）请各参建单位按以下要求认真贯彻执行。一、本规定总结了近年来铁路隧道防水板的铺设经验，手机并整合了《铁路隧道防排水施工技术指南》（TZ331-2009）及《铁路隧道工程技术指南》（TZ204-2008）等标准中关于防水板铺设的相关规定，对进一步加强防水板施工质量控制和管理具有重要作用

2、，必须严格执行。二、个建设单位应紧密结合工程实际，严格按照本规定对管理人员和施工人员进行教育和培训，使施工工作落实到位。三、个施工、监理单位应严格按本规定进行作业，使防水板铺设工艺有突破性的提高，杜绝施工缝、变形缝质量通病的发生。四、执行过程中，请总结经验，积累资料，及时对需改进和补充意见反馈铁道部建设管理司。本标准由铁道部建设管理司负责解释。二0一0年一月二十日铁路隧道防水板铺设工艺技术规定一、一般规定第一条为规范铁路隧道防水板施工工艺，保证防水板铺设质量，制定本技术规定。第二条本技术规定适用于高速铁路、客运专线铁路、客货共线

3、铁路新建隧道的防水板铺设工程。第三条采用复合式衬砌的隧道，在初期支护与二次支护之间应采用分离式防水层。分离式防水层应由防水板和缓冲层组成。防水板和缓冲层的选材、铺设工艺和质量标准均应符合设计要求，并考虑隧道工程地质、水文地质和环境条件等综合因素。第四条防水板铺设应超前二次衬砌施工1~2个衬砌段长度，并与开挖工作面保持一定的安全距离，铺设完防水板的地段应采用可靠的保护措施防止损伤防水板。第五条防水板铺设应采用专用台车（架）铺设，台车（架）应满足下列要求；1、防水板铺设专用台车（架）宜采用轮轨式。2、台车（架）前端应设有检查初期支护

4、表面及二次衬砌内轮廓的钢架，并有整体移动（上下、左右）的微调机构。3、台车（架）上应配备能达到隧道周边任一部位的作业平台。4、台车（架）上应配备辐射状的防水板支撑系统。5、台车（架）上应配备提升（成卷）防水板的卷扬机和铺设防水板的设施。二、基面处理第六条在铺设防水层之前应对基面（初期支护表面）的渗漏水、外露的突出物及表面凸凹不平处进行检查处理。初期支护为喷钢纤维混凝土时，基面应补喷一层水泥砂浆保护层，以保护防水板不受损伤。1、渗漏水处宜采用注浆堵水或排水盲管、排水板降水引入侧沟，保持基面无明显渗水。2、对于基面外露的锚杆头、钢管

5、头、钢筋头、螺杆钉头等突出物应予切除后妥善处理。(1)钢筋网灯凸出部位，先切断后用锤铆平，抹砂浆，示意图见下。切断用锤打砂浆素灰抹面初期支护面处理示意图(2)有凸出的注浆钢管头时，先切断，并用锤铆平，后用砂浆填实封平，示意见下图。切断面要平整用砂浆填死初期支护面处理示意图(3)锚杆有凸出部位时，螺头顶预留5mm切断后，用塑料帽遮盖，示意见下图。螺栓5mm以上塑料帽切断初期支护界面保护砂浆切断盖帽初期支护面处理示意图(4)通过补喷或凿除使初期支护表面平整圆顺。3、基面应平整，无空鼓、裂缝、松酥，表面平整应符合下式要求，否则应进行喷

6、射混凝土或抹水泥砂浆找平处理。D/H≤1/10式中：L---基面相邻两凸面间的距离（L≤1m）D---基面相邻两凸面间凹进去的深度。三、防水板铺设工艺第七条防水板铺设包括铺设准备、缓冲层铺设、防水板铺设、防水板焊接、质量检验等环节，其施工工艺流程见下图手持焊枪铺设准备缓冲层铺设防水板铺设防水板焊接电热压焊器爬行式热合机焊缝补强质量检验不合格移动工作平台下一循环防水板施工工艺流程图第八条防水板的铺设准备工作主要包括下列内容：1、洞外检验防水板及缓冲层材料质量。2、对检验合格的防水板，用特种铅笔画出焊接线及拱顶分中线，并按每循环

7、涉及长度截取，对称卷起备用。3、铺设防水板的专用台车就位。缓冲层（土工布）和防水板，放在台车的卷盘上。4、铺设前进行精确放样，进行试铺后确定防水板一环的尺寸，尽量减少接头。5、在铺设基面标出拱顶线，画出每一环隧道中线及垂直隧道中线的横断面线。第九条缓冲层铺设应满足下列要求：1、铺设缓冲层时现在隧道拱顶部位标出纵向中线，并根据基面凹吐情况留足富裕余量，宜由拱部向两侧边墙铺设。2、用射钉将热塑性垫圈和缓冲层平顺的固定在基面上（示意见下图），固定点间距宜为拱部0.5~0.8m、边墙0.8~1.0m、底部1.0~1.5m，呈梅花形排列，

8、基面凸凹较大处应增加固定点，是缓冲层与基面密贴。3、缓冲层接缝搭接宽度不得小于5cm。一般仅设环向接缝，当长度不够时，设轴向接缝应确保上部（靠近拱部的一张）应由下部（靠近底部的一张）缓冲层压紧，并使缓冲层与基面密贴，铺设的缓冲层应平顺，无隆起，无褶皱。热塑性圆垫