柴油机燃料供给系统.docx

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1、柴油机燃料供给系统一、柴油机燃油系的功用（1）向柴油机提供工作过程所需的燃料。（2）滤除燃油内的机械杂质、尘土和水分，以保持所有机件正常工作。（3）按照柴油机的工作顺序和规定的喷油提前角，将一定数量的柴油，以一定的压力喷入各个气缸内。（4）按一定的喷油规律和喷雾质量喷入燃烧室，以保证可燃混合气的形成。燃料供给系最主要的作用是输送燃油二、柴油机燃油系的组成部分燃油供给装置有柴油箱、输油泵、柴油滤清器、喷油泵、喷油器等。空气供给装置：空气滤清器、进气管道。混合气形成装置：燃烧室。废气排出装置：排气管道、消音器。这

2、个是柴油机燃料供给系的组成图这是一个简单的燃油供给系统中的油路构造下面看下各组成部分详图这是一个排气管这是直接喷射式的燃烧室这是分割式的燃烧室这是一个油箱这是输油泵这是喷油泵这是柴油滤清器这是喷油器这是高压油管三、柴油机的工作过程油油箱在这个部位用来储存燃油燃油从油箱出来后到达油水分离器把燃油中的一些水分过滤掉然后再到输油泵输油泵是保证柴油在低压油路内循环并供应足够数量及一定压力的燃油给喷油泵然后再到喷油泵部分将油从低压转换成高压高压的燃油出来后到燃油滤清器经燃油滤清器到喷油器喷油器喷油后多余的燃油再通过回油

3、管流回油箱低压油路：从柴油箱到喷油泵入口的这段油路中的油压是由输油泵建立的，而输油泵的出油压力一般为0.15MPa(兆帕)～0.3Mpa，这段油路称为低压油路。高压油路：从喷油泵到喷油器这段油路中的油压是由喷油泵建立的，一般在10Mpa(兆帕)以上，故这段油路称为高压油路。回油回路：由于输油泵的供油量比喷油泵的最大喷油量大3～4倍，为了保持进入喷油泵进油室内的油压稳定，喷油泵进油室的一端装有限压阀（又称溢流阀），大量多余的燃油经限压阀和回油管流回输油泵的进口或直接流回柴油箱。喷油器工作间隙泄漏的极少数柴油也经

4、回油管流回柴油箱。四、可燃混合气的形成与燃烧柴油机可燃混合气的形成和燃烧都是直接在燃烧室内进行的。柴油机在工作时吸入柴油机气缸内的空气因活塞的运动而受到较高程度的压缩达到500～700℃的高温然后将燃油以雾状喷入高温空气中与高温空气混合形成可燃混合气自动着火燃烧燃烧中释放的能量作用在活塞顶面上推动活塞并通过连杆和曲轴转换为旋转的机械功这就是柴油机的工作过程可燃混合气形成方法有：空间雾化和油膜蒸发(一)空间雾化混合方式将柴油喷向燃烧室的空间，形成雾状混合物，再在空间蒸发形成混合气。1．油雾形成燃料以高压、高速从

5、喷油器以圆锥形的油束喷出。2．空气运动促进混合使油粒分布得更均匀，最有效的措施是使空气运动，多采用两种方法。1）使进气产生涡流：利用弱涡流切向进气道或强涡流螺旋进气道，可以在进气行程中使空气绕气缸轴线旋转运动。2）产生挤压涡流：利用活塞顶部的特殊形状，在压缩过程中和膨胀行程开始时，使空气在燃烧室中产生强烈的旋转运动，它存在于上止点附近，持续时间较短转速愈高，涡流也愈强，气流对油束的吹散作用也愈大。此外，空气涡流运动还可以加速火焰的传播，促使燃烧及早地结束。(二)油膜蒸发混合方式它是将柴油喷向燃烧室的壁面上，燃

6、油的大部分（95％）形成油膜。由于油束贯穿空气和室壁的反射，有少量油粒（5％）悬浮在空间，形成着火源。油膜在空间火源的热能作用下，逐层蒸发、逐层卷走、逐层燃烧，产生了燃气涡流，其燃烧速度是前期慢、后期快，使燃烧过程加速进行到终点。我们对比一下这两种可燃混合气形成方法空间雾化混合的混合过程靠柴油喷到燃烧室空间内，与空气直接混合，其混合不均匀，燃烧粗暴。它的提高方法有1.喷油束与燃烧室形状相适应。2.室内空气运动涡流好，以促进混合。而油膜蒸发混合的混合过程是柴油喷到室壁上，5％先形成混合气燃烧，其燃烧温度再促使油

7、膜挥发，从而促进形成混合气。它的提高方法是燃烧室形状应有利于油膜的形成，面积大，以促进其挥发，同时燃烧室形状应有利于形成旋转气流，以使气体混合均匀。还有这两种方式混合使用，成为复合式以空间雾化为主，效果较好！五、燃混合气的形成与燃烧大大体分四个时期（1）备燃期Ⅰ从喷油开始→开始着火燃烧为止（2）速燃期Ⅱ从燃烧开始→气缸内出现最大压力时为止（3）缓燃期Ⅲ从最大压力出现→最高温度出现为止（4）后燃期Ⅳ缓燃期以后的燃烧（1）备燃期Ⅰ（滞燃期）从喷油开始到开始着火燃烧为止喷入气缸中的雾状柴油并不能马上着火燃烧，气缸中

8、的气体温度，虽然已高于柴油的自燃点，但柴油的温度不能马上升高到自燃点，要经过一段物理和化学的准备过程。柴油在高温空气的影响下，吸收热量，温度升高，逐层蒸发而形成油气，向四周扩散并与空气均匀混合（物理变化）。随着柴油温度升高，少量的柴油分子首先分解，并与空气中的氧分子进行化学反应，具备着火条件而着火，形成了火源中心，为燃烧作好了准备。这一时期很短，一般仅为0.0007～0.003秒。（2）速燃期Ⅱ从燃