隧道系统锚杆作业指导书.docx

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1、新建昆明铁路枢纽东南环线工程石头山1#隧道系统锚杆作业指导书编制：复核:审核：批准：中铁七局集团昆明铁路枢纽东南环线工程指挥部第六经理部1适用范围全隧系统锚杆、边墙锚杆、临时支护锚杆。2设计情况全隧拱部系统锚杆采用带排气装置的Φ25中空注浆锚杆，边墙及临时支护锚杆采用Φ22砂浆锚杆。拱部Φ25中空注浆锚杆,间距1.0×1.0m（环×纵），L=4.5m；边墙Φ22砂浆锚杆，间距1.0×1.0m（环×纵），L=4.5m。掘进过程中，当遇到断层破碎带不成孔时，拟采用部分自进式锚杆。3施工方法3.1Φ22砂浆锚杆3.1.1锚杆制作3.1.1.1锚杆构件在加工厂

2、统一加工，锚杆选用邯郸钢铁厂的Φ22螺纹钢筋制作，尾部滚丝6cm,要求锚杆杆体必须调直无缺损、无锈、无杂物。3.1.1.2锚杆根据洞内围岩级别制作成不同长度，分类存放，便于取用。3.1.1.3锚杆垫板采用厚6mm钢板制成，规格150×150mm，中间钻孔，垫板由构件加工厂统一加工。3.1.1.4杆体外观要求直径要均匀、一致，无严重锈蚀、弯折。3.1.1.5抗拉强度试验应满足工程要求。3.1.1.6加工后的锚杆的杆体尺寸应符合设计要求，车丝部分无偏心，焊缝表面不得有裂纹、焊瘤等缺陷。3.1.2锚杆施工工艺3.1.2.1钻孔（1）锚杆放样严格按设计要求成梅

3、花型布置，首先定出位置，孔位允许偏差为±150mm。钻孔应保持直线，并应与围岩壁面或其所在部位岩层的主要结构面垂直。（2）锚杆孔的深度应大于锚杆长度的10cm，锚杆加工误差不大于±1cm。（3）钻孔完成后，孔内石粉必须用高压风、水冲洗干净。钻孔应圆而直，砂浆锚杆的直径应大于杆体直径15mm。3.1.2.2锚杆安装（1）锚杆注浆采用NZ130A型专用锚杆注浆机灌注，砂浆拌制采用小型砂浆拌合机现场拌制，随拌随用，保证拌合质量。（2）水泥选用膨胀性早强低碱水泥，砂必须预先筛选，保证质量及注浆效果。锚杆用的水泥砂浆，其强度不应低于M20。锚杆孔内灌注砂浆应饱满

4、密实。（3）注浆前先用高压风、高压水对注浆孔进行冲洗，保证无石屑、杂质，将注浆管插入锚杆孔最底端，开机注浆，随着压力缓慢抽注浆管，以保证孔内浆体饱满。（4）安装锚杆时，要在锚杆上做出孔深标记，确认孔内浆体饱满后，将锚杆体缓慢均匀推入，保证浆体完全包裹锚杆。（5）在施作锚杆时，为防止在砂浆凝固前因锚杆自重下滑，可用木楔在孔口锲紧杆体。（6）锚杆施作完毕强度达到10Mpa后，即可安设锚杆垫板，上螺帽。（7）在有钢架地段施作锚杆时，可将锚杆与钢架或连接筋焊成一体，以增加支护整体受力。3.1.2.3注意事项⑴钻孔时，要保证孔位直顺，否则在注浆时和锚杆安装时杆体

5、不易安装到孔底。⑵钻孔时要严格按设计深度钻孔，在钻杆上做定位标记,用于控制孔深,钻孔过深或过浅都将影响锚固质量。⑶注浆前孔内一定要清洗干净，不得有泥浆，否则会造成注浆困难，同时影响锚固质量。⑷注浆时注浆管应插至距孔底50～100mm，随砂浆的注入缓慢匀速拔出，不能很快抽出，会造成孔内砂浆不足存在孔隙，无法完全包裹杆体，导致锚固力下降。⑸杆体插入孔内长度不应小于设计规定的95%。插入锚杆时一定要匀速、慢慢插入，严禁使劲打击杆体，造成孔内砂浆向外喷出，导致砂浆不饱满，降低锚杆的锚固能力。杆体插入后若孔口无砂浆溢出，应及时补注。⑹锚杆垫板安装时一定要紧贴围岩

6、或支护面，使锚杆能承受围岩变形的应力。⑺试验室要定期做锚杆拉拔试验5根1次，以检验锚杆的锚固质量。（8）上仰孔采用注浆器压注锚固砂浆时应设止浆塞和排气管。3.2中空注浆锚杆中空注浆锚杆主要用来作系统支护。本隧道正洞拱部均采用中空注浆锚杆，做法是：开挖后在拱部按设计要求间距打设锚杆，然后压注水泥砂浆，在隧道的拱部形成整体支护结构。布设范围为拱部18根。其施工工艺详见“中空注浆锚杆施工工艺流程图”。中空注浆锚杆施工工艺流程图检查锚杆标出锚杆位置锚杆连接钻孔、清孔锚头安装锚杆安装备料治备浆液注浆上垫板、紧固螺帽、封口清洗整理中空注浆锚杆施工工艺流程图锚杆的安

7、装3放线：按设计间距在隧道拱部标出锚杆位置。钻进及安装：风钻对准标出的锚杆位置孔位，对凿岩机供风供水，开始钻进，钻进应以多回转、少冲击的原则进行，以免钻碴堵塞凿岩机的水孔；钻至设计深度后退出钻杆，用孔管采用高压风清孔，连接锚杆：先清理塑料锚头、锚杆孔中异物，然后将锚头安装在锚杆一端。如锚杆需接长，以连接套管将两根短锚杆连成长锚杆。安装:将安装好锚头和止浆塞的中空锚杆插入孔中，保持锚杆的外露长度为25cm。注浆：锚杆注浆采用NZ130A型专用锚杆注浆机。为了保证注浆不停顿地进行，注浆前应认真检查注浆机的状况是否良好，配件是否备齐；制浆的原材料是否备齐，质

8、量是否合格等。采用水泥砂浆，选定配比为：水泥：砂：水＝1：0.2：0.45，外加剂添加量为:水