道路认知调研报告

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1、城市规划原理郑州市黄河路道路认知调研报告一、黄河路简介黄河路位于郑州市市区，是一条城市主干道，西起京广快速路，向东延伸至众意路时成半圆状，环绕过CBD中心商务区后，向南延伸到经北五路，全长14.5公里。在郑州市规划郑东新区之前，黄河路是一条东西向的道路，规划东区时，将黄河路进行延伸形成现在的规模，使它沟通了郑州的西、东、南三面。整个路段分为黄河西路、黄河东路、黄河南路，与多条城市主干道相交。路段有重要交叉口12个，其中包括一个重要立体交通——黄河路立交桥，3个省级医院——郑州人民医院、河南省人民医院、河南省胸科医院。黄河路区位及其交叉口黄河路是连接东西两区的第二大主干

2、道，金水路是第一主干道。作为第二主干道，其功能性质非常重要，由于金水路目前已经较为拥挤，尤其在车流高峰期，更是不堪重负，那么黄河路就扮演了重要角色，它极大地缓解了城市内部的交通压力，使东西两区更好的进行交流，促进经济的发展。郑东新区CBD是郑州的商务核心区，是郑州的经济发展中心，黄河路紧靠CBD的外环路，承载着内部与外部联系交流的重任，使商区内外交通更加便利快捷。二、黄河路的功能性质黄河路从西到东依次穿过南阳路、文化路、花园路、经三路、中州大道等城市主干道，它构成了郑州市方格路网的基本骨架，它具有不可代替的作用。其具体交通联系从西至东如下：黄河路—南阳路，由交叉口向西

3、行驶可直达京广快速路，能够快速的到达郑州以外的城市，也方便了车辆直接进入郑州，加强了郑州市对外的联系。黄河路—文化路，文化路南至二七广场，北至西三环，是沟通郑州中心区和北部经济区的重要道路，黄河路加强了两片区域的联系，使东西部的人们方便的到达，促进经济的发展，也使得物资得到平衡的分配。黄河路—花园路，花园路南到紫金山公园，往北经过郑州市动物园再到北三环，它是郑州市向北延伸发展的轴线，其交通作用及其位置十分重要。它的车流量、人流量在南北交通当中非常之大，那么黄河路对它的作用就是促进了交叉口区域的经济发展，使区域经济得到均衡的发展，但是也增加了交通的压力。黄河路—经三路，

4、经三路虽说没有前几条主干道作用大，但是它的作用却是不可或缺的。它的将黄河路与金水路进行了沟通，为郑东新区三、黄河路的市内外交通联系有力的物质经济基础，可以说是商务区发展的前提。黄河路—中州大道，交叉口采取的是综合立交系统，克服了南北东西交通流量大导致的拥堵问题，也使得向南北方向行驶方便，同时也带动了CBD的人口、经济的增长和发展。除了黄河路对主干道路的影响之外，它对次干道，支路也产生较大的影响。黄河路带动了周边区域的经济建设，次干道、支路同时也分散了车流，使得道路的快速性、可达性得到了提升，吸引了不少的人流在此居住工作。从进了当地发展。三、黄河路的市内外交通联系四、黄

5、河路的红线宽度及横断面设计黄河路为郑州市的主干路，其红线宽度有两种，黄河路立交桥以西及立交桥以东。以西的黄河路道路红线宽度只有40米，因为道路位于市区，时间久远，且周边建筑已落成，没有扩建的余地。其横断面的形式如图所示，道路为三幅路，机非分行、人车分行，由于道路两边均为商业，因此人行道比较宽，非机动车道原本为5米，由于停车要求，划出3米作为路边停车带。以东的黄河路由于是新规划的城市主干道，所以道路规模符合主干道的要求，红线宽度为54米。其横断面形式如图所示，道路为四幅路，机非分行、人车分行。四、黄河路的红线宽度及横断面设计五、黄河路的交通设施状况由于黄河路是郑州市的一

6、条主干道，所以在道路设施方面也很齐全。交叉、护栏、交通信号灯、排水系统等这些设施设置的还是很合理。交叉口的设计：根据车型量跟地段的不同黄河路的交叉口也设计的不同，例如众意西路与黄河路的交叉口是以四块板的形式设计的，并且中间有五米宽的绿化带，从众意西路往前走500多米有一个立交桥的设计。再到经三路跟黄河路的交叉口，这一段路边都是商业建筑，由于地块的稀缺，道路没有设置绿化带，并且在人行道上加了停车位，方便了停车需求。花园路跟黄河路的交叉口是三块板，中间的隔离带只是用临时的护栏隔着，并且人行道上加了停车位，到经七路与黄河路的交叉口，道路变成了两块板的形式，中间也没有绿化带。

7、五、黄河路的交通设施状况六、黄河路的景观绿化特点从调研的部分黄河路段可以看出，它的景观绿化主要有两个特点：其一是郑东新区这边黄河路景观绿化率高，这部分道路中间有约3m的绿化带，起到隔离道路和净化环境的作用；其中机动车道与非机动车道、人行道和非人行道也分别用植被隔离开来，起到疏导交通的作用。其二是金水区黄河中路这段道路绿化率较低，主要是路两侧有树木作为绿化，并没有中间绿化带，整体的绿化程度偏低。七、黄河路的沿街建筑物特点黄河路沿街建筑物呈现出多元化的分布布局，整体的格调与所处的区位有着密切的联系。黄河路郑东新区沿街建筑多为高层办公楼、酒店等；黄河中路段