涵洞施组最终板.doc

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1、1编制依据及原则1.1编制依据1.1.1根据《叁桥（2005）5301》、《专桥设（2005）8184》、《津秦涵通23》、《津秦涵通-02》.1.1.2国家铁路现行设计规范、客运专线铁路暂行设计规范、施工规范、验收标准及有关规定；1.1.3施工现场的物质条件、天气状况、本地资源及交通状况等。1.1.4新建津秦高速铁路土建工程施工总价承包招标文件、补遗（答疑）书、工程量清单、设计图纸等。1.1.5现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。1.1.6我公司所拥有的技术装备力量、机械设

2、备、管理水平、工法及科技成果和多年积累的工程施工经验。1.1.7《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》1.1.8《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》1.1.9《铁路混凝土强度检验评定标准》1.1.10《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》1.1.11《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》1.1.12《铁路混凝土工程施工技术指南》1.1.13《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》1.1.14《铁路工程结构混凝强度检测规程》1.1.15铁路工程施工安全技术规程（上、下册）》1.1.16国家及地方关于安全生产和环境保护

3、等方面的法律法规。1.2.编制原则严格遵守国家、铁道部和省政府的政策、法规、条例。按照国家的法律法规要求，安排好水保工作，作好文物保护工作。根据自然环境和气候条件，制定施工方案，做好环保工作。采用新工艺、新技术，提高施工效率，保证工程质量，降低工程成本。1.2.1以建成“三个一流”示范线，建成世界一流客运专线为目标。1.2.2坚持施工安全、工程质量、合理工期、投资效益、技术创新五位一体，精心组织，精心施工。1.2.3坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则。1.2.4整体推进，均衡生产，确保总工期的原则。

4、1.2.5保证重点，突破难点，质量至上的原则。1.2.6保持施工组织设计严肃性与动态控制相结合。1.2.7强化组织指挥，加强管理，保工期、保质量、保安全。1.2.8优化资源配置，实行动态管理。1.2.9文明施工，保护环境。1.3.编制范围DK218+012.5（1-4m）框架涵、DK226+096.5（1-2m）框架涵、DK232+063.7（1-3m）框架涵、DK232+199.2（1-2m）框架涵。主体及附属工程的施工2.工程概况新建天津至秦皇岛客运专线铁路DK218+012.5（1-4m）框架涵，轴线与线路法线夹

5、角16.2度，全长27.34米，最大填土高度4.8米，为排洪而设。DK226+096.5（1-2m）框架涵，轴线与线路法线夹角20.62度，全长21.02米，最大填土高度2.9米，为排洪而设。DK232+063.7（1-3m）框架涵，轴线与线路法线夹角15度，全长25.34米，最大填土高度4.2米，为排洪而设。DK232+199.2（1-2m）框架涵，轴线与线路法线夹角18.72度，全长28.2米，最大填土高度5.1米，为排洪而设。3主要工程数量计划开工框架箱涵共4座，其工程数量见下表：工程里程C35混凝土m3C30混

6、凝土m3C20混凝土m3钢筋tDK218+012.5277.8129.310.222.58DK226+096.5116.0557.85.0714.297DK232+063.7204.695.96.915.34DK232+199.2163.855.69.121.844施工组织机构项目二分部四工区负责履行本工区的各项施工，指挥生产，协调解决各种干扰因素，为保证按期、优质完成施工任务，项目二分部四工区设技术室、实验室、材料室、综合办公室，高性能混凝土搅拌站、各室职责如下：4.1技术室：负责本工区的所有桥、隧道、路基、涵洞工程

7、的施工技术、施工测量、施工质量安全、文明施工、环境保护、水土流失及工程创优工作、所有资料整理及上报工作、工程月计划及月计价工作、以及施工调度等工作。4.2实验室：负责本工区所有工程的现场试验及试验资料归档工作。4.3材料室：负责本工区的所有工程的材料进场及检验工作。4.4综合办公室：负责本工区日常行政事务、对外接待联络、工区后勤等工作。4.5搅拌站：负责本工区所有混凝土的搅拌及运输工作。5技术准备在接到涵洞施工图纸后，立即对施工图纸进行内部审核，提出审核意见，报项目部工程部，然后对涵洞工程下技术交底，进行组织施工。根据

8、项目二分部精测队对本工区管段的平面及高程复测成果，技术人员进行涵洞的定位放样，再由项目二分部精测队进行复核。准确定出各涵洞中轴线及基坑的定位桩。所有原材料都由试验室提供合格的厂家及合格的原材料组场，施工配合比由津秦公司指定的具有相应资质的实验室出具并严格执行。根据设计图纸要求，收集各种规范、验标及施工标准图组织施工6设备准备根据本