应知应会知识题库.doc

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1、无砟轨道施工应知应会知识题库1、CRTSI型双块式无砟轨道结构组成分为由钢轨、扣件、双块式轨枕、道床板等部分，采用SK-2型双块式轨枕，配套采用WJ-8型扣件。2、向莆铁路无砟轨道铺设在≥6Km长度隧道，隧道内道床板混凝土直接浇注在隧道仰拱回填层或混凝土底板上，采用连续浇筑，混凝土强度等级为C40，轨道结构高度为515mm，宽度2800mm，厚度260mm，曲线超高设置在道床板上，采用外轨抬高方式。轨枕在隧道段标准间距650mm，与结构物接头调整处间距600mm～650mm，不宜小于600mm。3、道床板施工前，将道床板施工范围内前方不少于200m隧底混凝土表面

2、清除干净，然后对其表面进行凿毛，见新面不应小于75％，深度不得小于5mm，凿毛后采用高压水枪和钢丝刷将混凝土碎片、浮砟、尘土等冲洗干净，保湿2小时以上且无多余的积水。4、在浇筑约3小时后，逆时针旋转调节器螺杆，拧松1/4圈，消除桁架弯矩和混凝土竖向沉陷产生的间隙；由于温差效应，钢轨会产生内部应力，当用手指压混凝土表面无明显痕迹时螺杆放松1/2圈并松开轨缝夹板，释放轨道在施工过程中由温度和徐变引起的变形。操作时注意不要扰动轨排（具体时间可根据现场环境及温度试验取得后进行调整）。终凝后，拆除全部调节器螺杆。约24小时后，将调节器钢轨托盘与工具轨分离，逐一清洗、涂油保

3、养后，集中储存在集装筐中，放置于两线路中间。遗留的螺杆孔应及时采用高强度无收缩砂浆封堵。5、隧道仰拱回填层顶面标高施工误差控制范围为-20～0mmmm，以保证道床板厚度不小于设计厚度。6、用直尺测量完工后的混凝土道床板外形尺寸应符合要求：顶面宽度±10mm；道床板顶面与承轨台面相对高差±5mm；伸缩缝宽度±5mm；中线位置2mm；平整度3mm∕1m。7.隧道内道床混凝土连续浇筑在隧道仰拱回填层或混凝土底板上，隧道内若有结构缝则结构缝处道床板应断开，采用聚乙烯塑料板或泡沫橡胶板填缝，并用聚氨酯密封胶封面。8、施工前施工单位按有关要对CPII、CPIII进行复测，并

4、报监理站复核。对CPII复测时应向两侧延伸不少于2个CPII点进行精测,CPⅢ控制网复测时应延伸入相邻标段不少于两个CPⅡ，对隧道无砟轨道洞口外200m线路中线进行复测（3个桩位及以上）。通过重复测量和平差，按有关程序和要求对数据进行更新，监理单位对复测成果确认。按复测后的CPⅢ对隧道每一环侵限情况进行测量检查。9、无砟轨道施工前应根据施工方法配置无砟道床成套施工设备，对关键设备进行操作和精度确认。无砟轨道施工应选择选择性能稳定、测量精度满足控制目标的测量设备。完成设备、仪器进场检验工作，精调小车必须完成检测标定。10、进场应检查工具轨尺寸外形，主要允许偏差应符

5、合：轨头宽度±0.5mm；钢轨高度±0.6mm；轨底宽度+1.0～-0.5mm，断面对称±1.2mm；轨身（除两轨端1m外）垂直方向偏差≤0.5mm/3m，≤0.4mm/1m，水平方向偏差≤0.7mm/1.5m；全长扭曲≤全长的1/10000,；全长均匀弯曲≤0.5/1000；以上项目在施工过程中应定期检查。要求轨缝顺接应无错牙错台，使用鱼尾板连接，并不少于4个螺栓。工具轨上有无未清理的混凝土，包括钢轨底部。11、组装轨排时应检查轨枕与工具轨的垂直度以及扣件是否发生塑性变形，如满足要求后将扣件松开后定位，如不满足要求则进行调整。按照WJ-8A型扣件使用说明，当扭

6、紧力矩达到220Nm时达到最终安装位置，在施工中，隧道段扣件螺栓扭矩控制在220Nm左右按规定扭矩拧紧对应扣件螺栓后，使钢轨与垫板贴合，弹条中部弯管与轨距突出部分接触。一套扣件系统的两个螺栓必须同时使用双头内燃机扭矩扳手拧紧，安装后轨距满足±1mm的误差范围。在组装后的轨排上，将螺杆调节器钢轨托盘平装到轨底，螺杆放置在边上等待使用。在每个轨排端的第一根轨枕后需要配一对螺杆调节器。一般的直线段内，每隔3根轨枕两侧对称各设一个螺杆调节器，超高段隔2根轨枕设一对。12、CRTSⅠ型双块式无砟轨道精调静态平顺度对轨距、水平、高低、轨向的允许偏差的规定是：轨距±1mm、水

7、平1mm、高低2mm、轨向2mm。轨排粗调后允许偏差应为：中线5mm，高程0～-5mm。精调后轨道静态几何状态允许偏差应满足：轨距±1mm，变化率不大于1/1500；水平2mm；轨向2mm/10m弦；高低2mm/10m弦；轨面高程±2mm；轨道中线2mm；线间距0～+5mm，轨枕左右偏差不大于±10mm。13、安装道床底层钢筋，纵向钢筋搭接长度≥700mm，相邻搭接接头中心错开距离不小于1000mm，同一截面上的钢筋搭接率不大于50﹪；纵横向钢筋均匀散布，间距允许偏差±20mm,保护层厚度允许偏差+10mm-5mm,搭接长度符合设计要求；下层纵向钢筋距道床板底面

8、的净保护层厚度不小于35