老工业厂房检查及加固.doc

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1、老工业厂房检查及加固该厂房主体结构为单层（转炉区局部多层）不等高的连续多跨混凝土排架柱厂房，屋架多数为预应力混凝土屋架，少部分为钢结构屋架，屋面为大型混凝土屋面板。该厂房转炉经扩容后使得厂房已经无法达到使用要求，必须充分考虑其使用要求鉴定标准，采取合理的加固形式，才能保证老工业厂房的安全正常使用。1厂房检查检测结果1.1现场检查对现场进行检查发现立柱系统存在混凝土掉角露筋；钢筋锈胀开裂；混凝土表面剥落；柱顶泛碱现象。吊车梁系统存在剪切斜裂缝；轨道压板未卡住轨道；积灰严重；卡轨螺栓松动缺失现象。屋架系

2、统存在不同程度的泛碱，局部锈胀露筋；支撑杆件弯曲变形和被切断或缺失；钢屋面板存在板肋扭曲现象。1.2现场检测检测主要包括碳化深度、材料强度和钢筋锈蚀项目，经对厂房结构的全面检测，主要有以下几条结论：1）碳化深度：除吊车梁外，各类构件的碳化深度均未达到主筋的保护层厚度。基础碳化深度相对暴露在空气中的构件较浅，这主要是因为基础周围干湿状态恒定，CO2浓度较低，环境相对有利。2）混凝土强度：排架柱强度均满足设计要求；吊车梁强度满足原设计要求；框架柱强度满足原设计要求；框架梁强度满足原设计要求；屋架、屋面梁

3、强度满足设计要求；基础检测结果满足设计要求。3）钢筋锈蚀：排架柱内钢筋普遍存在锈蚀的情况，尤其是出现掉角露筋或者锈胀裂缝的构件，均处在锈蚀活化范围内；平台柱锈蚀最为严重，结合现场凿除混凝土保护层检查情况可以判断钢筋锈蚀造成的面积损失在10～50%之间。2性能评估2.1结构耐久性3厂房的结构构件经过若干年使用后，其自然寿命的剩余耐久年限（推算值）主要是根据结构的损伤程度、损伤速度、维修状况及其对结构安全的危害程度等进行评定的。它和结构的设计水准、施工质量、使用条件、更换难易密切相关。结构鉴定中耐久性评

4、估的重点是估计结构在正常使用、正常维护的条件下，继续使用是否能满足下一个目标使用年限的要求。2.1.1混凝土结构厂房立柱系统平均碳化深度未达到保护层厚度，按平均碳化深度计算的剩余耐久年限超过目标使用期，但个体之间存在差异，在现场检查过程中，发现部分立柱出现了沿主筋的锈胀裂缝，个别情况还比较严重，耐久性现状不容忽视。吊车梁构件碳化较深，平均碳化深度已经大于钢筋保护层厚度，不能满足下一个目标使用期的要求，尽管未发现明显的破损和锈胀，但在未来使用期内可能成为隐患，必须立即采取措施。屋架和屋面梁按平均碳化深

5、度计算的剩余耐久性年限满足目标使用期要求，但过渡跨和精整跨表面泛碱严重，砂浆面层剥落，局部有锈胀裂缝，存在一定的隐患。2.1.2钢结构吊车梁各构件基本完好，存在一定的锈蚀，剩余耐久性年限能够满足下一个目标使用期的要求，对脱落漆膜进行重新涂刷即可。2.2结构可靠性依据《工业厂房可靠性鉴定标准》(GBJ144－90），在本次现场检查、检测结果的基础上对厂房进行的可靠性评级结果如下：根据对厂房的现状检查、检测结果，在现有厂房结构体系、现有荷载状况下，该炼钢厂转炉厂房可靠性评定等级为三级，即其可靠性不符合国

6、家现行标准规范要求，影响正常使用，个别项目必须立即采取措施。立柱系统构件承载力基本上满足要求，但存在一些现状缺陷，如掉角、露筋、泛碱、锈胀、剥落等。检测范围内的立柱构件，评为B级的占总数的46.7%。评为C级的占总数的52%。评为D级的0个。根据鉴定标准的相关规定，立柱系统综合评级为C级。吊车梁系统由于荷载发生变化，再加上自行更换吊车梁时，存在未设置制动结构的问题，导致部分混凝土吊车梁和部分钢吊车梁不满足承载力要求。屋架系统基本满足要求，钢屋面板部分存在板肋扭曲现象，其余基本完好，混凝土屋面板相当一

7、部分存在缺陷，需要进行加固处理和耐久性处理。3加固及维护为使该结构在未来的目标使用期内达到安全生产的目的，采取如下加固处理措施。混凝土系统：①3对混凝土掉角、露筋的部位，首先将表面粉化、疏松混凝土进行凿除，露出密实新鲜混凝土，涂刷界面剂，钢筋彻底除锈，采取防腐砂浆修补（或破损较大部位采用支模浇防腐混凝土）的办法进行处理；②对出现钢筋锈胀裂缝的根据情况采取灌缝、凿除修补的方法进行处理；③对所有混凝土采用混凝土保护液进行表面处理，阻止有害介质对混凝土的侵蚀，并能浸入混凝土内部，保护钢筋免受进一步碳化影响

8、，从而使混凝土具有较好的耐久性能；④对泛碱混凝土构件，可凿除不致密的表层析霜部分，然后采用防腐砂浆进行修补，切断内外水的通道。吊车梁系统：①混凝土吊车梁采取粘贴碳纤维加固，对承载力严重不足的进行更换；②对需要设置制动结构的钢吊车梁增加制动结构。对锈蚀钢构件进行彻底除锈，刷防锈漆，在每3～4年当油漆表面失去光泽达90%；油漆表面粗糙，风解，开裂达25%；油漆起泡，构件轻微锈蚀达40%的情况下重刷。厂房结构构件上（如吊车梁、屋架、支撑等）严禁随意悬挂拉结任何重物，构件损坏