公众移动通信网V2X运营需求探讨.doc

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1、公众移动通信网V2X运营需求探讨1基于公众移动通信网的V2X3为了明确V2X的运营作用，设计一个关于公共移动通信网的V2X运营场景，在场景当中主要有以下几个角色：1）车辆驾驶员。主要是指机动车驾驶员，所驾驶的车辆包含各种营运车辆、私人轿车以及摩托车等。车辆的动力可以是电力、燃油以及油电混合。2）车主。主要是指机动车的车辆所有人。车主的角色仅仅是涉及在V2X的机动车初始身份的鉴定当中，并不会涉及到V2X实时通信的场景应用中。3）行人。主要是指步行当中的行人，尤其是在步行通过交叉路口、横穿街道时的行人。在大多数应用场景当中，自行车驾驶员和行人的角色较为类似。4）V2X路侧终端运营。主要是指通过V

2、2X路侧终端发布相应的信息，例如发布红绿灯、道路湿滑以及道路临时施工等信息。5）V2X业务运营者。主要是为使用V2X系统的行人、车主、V2X路侧终端运营者提供业务办理的服务，例如发放V2X的终端、核验申请人的身份、客户服务以及故障报修等。基于公共移动通信网的V2X运营当中，VX2的终端和普通的公共移动通信网有一定的关联性。V2X车载终端可以向周围发送该车辆的各种信息，例如位置和速度等[1]。V2X车载终端主要分为前装与后装两种，前装的V2X车载终端和车辆通信总线直接对接，其能够直接获取车辆的行驶速度、方向盘具体操作内容、具体位置以及制动情况等信息，而后装的V2X车载终端不会和车辆通信总线进行

3、连接，而是通过自身传感器获得车辆的行驶速度以及具体位置。V2X行人终端可以向周围发送本车辆的终端速度以及行驶情况。在公共移动通信网络的无线覆盖范围当中，V2X终端都可以以无线的接入方式通过公共移动通信网实现信息的交换，并借助V2X的通信实现对车辆的调度。在覆盖范围之内，V2X的终端可以自主实行V2X通信[2]。V2X车载终端能够和车载的蜂窝通信设备相连接，例如T-BOX、OBD等终端。V2X的行人终端能够和公共移动通信网络相结合，可以将V2X的通信传递方式以App的方式植入到智能手机当中，同时也可以结合一些可穿戴的智能设备，例如智能手表、手环等，实现行人与车辆的信息交汇。基于公共移动通信网V

4、2X的运营，可以实现以下几个方面的功能：1）车辆紧急制动预警。如果前方有车辆处于紧急制动状态，则会向周边发送关于紧急制动的广播信息，在其他车辆接收到信息之后，便会判断是否可能存在碰撞的风险，如果是则会建议或帮助驾驶员采取紧急制动并向其他车辆发送紧急制动信息，如果不存在则正常行驶[3]。2）碰撞预警。前方车辆定期向周边发送关于自身车辆行驶速度、位置等信息，可以实现临时停靠、行驶缓慢、变道等信息的发送，在其他车辆接收到了这些信息之后可以向驾驶员发出预警的提示。3）交叉路口预警。在本车进入到交叉路口时如果存在侧方向来车，并且系统判断出可能会发生碰撞的风险，则会向本车的驾驶员提供交叉路口碰撞的预警。

5、2基于公众移动通信网的V2X运营需求2.1身份检定需求V2X在商业体系的运行当中，需要确保通信参与者的信息身份真实性以及不可依赖性，其身份信息不能够被完全暴露[4]。对此，就需要建立一个关于V2X终端的长周期身份验证体系，例如在1年的时间内。保持对该终端身份的确认。在车辆年检时可以建立一个关于V2X的身份验证环节，并一次确定V2X车载终端的车架号、车牌号以及车主身份等，并以此作为身份验证的具体方式。V2X的运行平台需要建立一个关于长周期的行人终端验证方式，明确V2X行人终端的ID和终端的IMSI和MEID保持一致，这一方面可以通过注册的方式进行验证。2.2通信功能需求在公共移动通信网络所能够

6、覆盖的无线范围之内，V2X终端应用无线接入网元指示的无线资源应用V2X通信，同时在公共移动通信网络覆盖范围之外，V2X终端也能够和周边的V2X终端进行通信，但是通信的并发性能以及云端系统的服务范围相对较为局限[5]。在V2X终端处于公共移动通信网络的无线覆盖范围之内时，无线接入网元能够给所有的V2X终端分配相应的无线资源，在V2X终端计入到一个新的公共移动通信网络蜂窝时，可以向无线接入网元申请无线的资源分配，并接入网元借助V2X终端的长周期证书获得确认，然后分配资源。在V2X通信过程中，必需对V2X终端所接收到的任何信息进行身份检定，只有在确认信息发送者的合法身份基础上才能够传输信息。2.3

7、系统运行维护需求3V2X终端一般不需要图像化的人机交互，同时路侧终端也不需要任何人进行值班守护，所以就必须建立一个自动运行并且带有自我维护的系统。在V2X的信息应用当中，需要建立一个关于V2X终端自动运行的维护测量信息，需求主要有两个方面，一个方面是V2X的应用具备所发送和接收信息的评判功能，另一方面是判断自我V2X终端的工作状态是否正常，在V2X终端接收到其他V2X终端的信息之后需要及时回传到V2X应用系统