德意志豪华敞篷车的阳光法则.doc

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1、德意志豪华敞篷车的阳光法则2012年09月28日10:38来源：外滩画报　　在豪华敞篷车这个细分市场中，没有哪个品牌是吃素的。在德意志这片土地上，我们发现了三位佼佼者：2013款梅赛德斯-奔驰SL550、2012款宝马650i和2013款保时捷911CarreraS。对比测试奔驰SL550、宝马650i、保时捷911CarreraS　　在过去的一个半世纪，汽车世界风云变幻。正如有些人说的那样，没有哪辆车是真正“差劲”的，因为即使它不及竞争对手那么好，也肯定比几年前的车进步多了。在某些情况下，比如我们接下来要说的三款车，它们已经几乎完美到无可挑剔，以至于要想分出高下来非常困难。敞篷车的设计

2、是一门妥协的艺术，它必须兼顾运动性和豪华感　　敞篷车的设计是一门妥协的艺术，它必须兼顾运动性和豪华感，而这两者并不总能相容。下面要介绍的这三款车分别采取了不同的方法来达到平衡，各自有强项也有弱势。其实我们恨不得这样宣布：它们各有特色，但总有一款适合你。　　2013款奔驰SL550：“我有钱，但不浮夸”　　优点：公路表现、智能天窗、静音效果　　缺点：车辆开动时无法开闭顶篷　　对我来说，新款SL就像是一个最好的私人助理或者管家，他总是很准时，在你需要他的时刻及时出现，每次都是有备而来并且随时随地准备为你服务。不过，管家再怎么贴心，你也不太会想要嫁给他。这辆SL动力澎湃且平稳，内外都很奢华，科

3、技功能强大，只不过他败在没能与驾驶者建立“感情关系”，感觉更像是一种商务关系。新款SL就像是一个最好的私人助理或者管家　　当然，这并不是说就要把这款SL550全盘否定，4.7升V8双涡轮发动机，最高可输出429马力，扭矩在1800rpm可以达到700牛米。这款车的公路表现非常好，有很强的抓地力及精准的操控，这两点都比我们同时测试的保时捷要好。　　除此之外，SL的亮点还有强大的科技系统，就像一个会变戏法的魔术师。比如神奇的MagicSky智能天窗，你只要按下一个按钮它就会由透明变为深色；Airscarf暖风披肩会往你的颈部吹暖风，这也是一个惊喜；所有座椅都具备加热、冷却、按摩、主动安全气囊

4、以及其他一些我记不住的功能。另外要说的是，这款车的可折叠硬顶在关上之后严丝合缝，车内静音效果极好，可能有人甚至会以为它是辆轿跑车而非敞篷车。奔驰SL的内饰设计略显保守　　然而它的车顶也有弊端，当折叠起来之后，占据的车内空间太大了。还有很重要的一点是，在车辆开动的时候它是无法工作的，只有完全停下来你才可以操控顶篷，并且开关的时间也有点长。它的转向也引来不少抱怨，虽然很准确但是反馈不够，在赛道测试时，圈中过弯有点困难。如果非要再挑点儿别的毛病，那就是内饰的设计太保守，看起来和价钱只有它一半的SLK差不多。　　SL吸引的应该是那种比较成熟的成功人士。这款车舒适、功能强大，驾驶着它就仿佛是在对外

5、宣称“我有钱，但不浮夸”。它的含蓄感适合你穿着正装开着它去参加商务会议，不过在周末的时候，你可能会舍它而去。　　2012款宝马650i：四种操控模式　　优点：四种驾驶模式、内饰设计　　缺点：轮胎、车身重量和尺寸　　其实我们在做试驾测试的时候，认为奔驰与宝马的表现差异并不是很大，恨不得把第三名叫作“几乎第二”。那么2012款宝马650i究竟为什么比SL要略微胜出呢。　　宝马650i最大的优势就是它的操控性。这两款车相比较的话，SL的底盘更硬一些，路感更清晰；宝马在过弯的时候感觉更紧凑和灵活。目前很多车的驾驶系统都有运动、舒适和经济模式，但是宝马是在这方面做得最好的，你在调到不同模式的时候能

6、感受到明显的区分。比如在舒适模式，宝马的路感就会“软”一些；但是当你切换到运动模式的时候，从方向盘到油门踏板都变得紧张起来，驾驶乐趣大大增强。宝马650i最大的优势就是它的操控性　　让宝马再下一城的是内饰设计。虽然不能算是世界上最美的内饰，但至少宝马在为此付出努力，相比之下，另外两款车的内饰风格就显得过于守旧。坐进650i那缝合线清晰的真皮坐椅，抬头就能看见10.2英寸宽幅信息显示屏，更不用说其引以为豪的iDrive驾驶系统我们一致认为这个系统要比奔驰那古板的COMAND系统和保时捷那层层叠叠的操作菜单要好得多。虽然这款宝马的真皮座椅没有奔驰那么多的调节功能，但舒适度也足以应付长途驾驶。

7、　　这款车的问题首先是轮胎固特异EagleLSA低压安全胎，这款轮胎对于650i的强大性能和马力来说显得不太够用。如果你启动迅猛或者提速过快的话，就会产生车轮空转的现象。在乡村道路上行驶的时候，所有试驾者都不得不把车辆调成“运动”或者“运动+”模式才行，因为轮胎实在太不给力了。再接下来就是重量的问题，宝马650i在这三款车中是最重的，虽然转向系统已经尽可能做到灵活，但是车身巨大所带来的弊端依然能感觉到，拐弯的时候显得笨重。另外，底盘