大众自动变速器控制油路.doc

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1、大众自动变速器控制油路◆大众车系换档阀介绍★01M/01N“D”位1档油路如图所示，大众01M/01N系列自动变速器的换档控制部分是由K1/B1换档阀、B2换档阀、换档阀、2/3调节器阀、3/4调节器阀、K1执行器阀、B2执行器阀、K3执行器阀、低档调节器阀和换档电磁阀N88#、N89#、N90#及相关的执行器等组成，前进1档时换档电磁阀的状态为：N88#/OFF—断电泄压，施加在K1/B1换档阀右侧的控制油压被释放，K1/B1换档阀在左侧弹簧力的作用下向右移动，前进档离合器K1的工作油路被接通。N89#/

2、OFF—断电泄压上，施加在B2换档阀右侧的控制油压被释放，B2换档阀在左侧弹簧力的作用下向右移动，2/4制动器B2的油路被切断。N90#/ON—通电保压，来自减压油路的油压作用在K3换档阀的右侧，迫使K3换档阀克服左侧的弹簧力向左移动，高档离合器K3的油路被切断。前进档离合器K1的工作油路为：手动阀D位油压→K1/B1换档阀→3/4调节器阀→K1执行器阀→K1离合器。由于K1离合器结合，结合《动力传递分析》一章中01M/01N的动力传递分析可知，车辆开始以1档起步。从上述油路图中还可以看出，在2/4制动器B

3、2和高档离合器K3没有进入工作状态时，来自减压油道两次节流降压后的黄色减压油压分别经B2执行器阀和K3执行器阀后进入B2和K3，由于其压力远小于离合器正常工作时所需的油压，所以不会使B2和K3进入结合状态。★        01M/01N“D”位2档油路如图所示，前进2档时换档电磁阀的状态为：N88#/OFF—断电泄压，施加在K1/B1换档阀右侧的控制油压被释放，K1/B1换档阀在左侧弹簧力的作用下向右移动复位，前进档离合器K1的油路与手动阀D位的油路仍处于连通状态，K1保持结合状态不变。N89#/ON—通

4、电保压，B2换档阀在右侧控制油压的作用下向左移动，B2制动器的工作油路被接通。N90#/ON—通电保压，K3换档阀在右侧控制油压的作用下向左移动，高档离合器K3的工作油路被切断。前进档离合器K1的油路与1档时的相同。2/4制动器B2的工作油路为：手动阀D位油压→低档调节阀→B2换档阀→2/3调节器阀→B2执行器阀→B2制动器。2档的动力传递见《动力传递分析》一章中01M/01N动力传递分析。★        01M/01N“D”位3档油路如图所示，前进3档时换档电磁阀的状态为：N88#/OFF→断电泄压，施

5、加在K1/B1换档阀右侧的控制油压被释放，K1/B1换档阀右移复位，手动阀D位的油压与前进档离合器K1的油路处于连通状态，K1离合器的工作状态未发生变化。N89#/OFF→断电泄压，施加在B2换档阀右侧的控制油压被释放，B2换档阀在左侧弹簧力的作用下向右移动，来自手动阀的油压被阻断，B2执行器的工作油压经2/3调节器阀后从B2换档阀上的泄油口释放，B2制动器退出工作状态。N90#/OFF→断电泄压，施加在K3换档阀右侧的控制油压被释放，K3换档阀在左侧弹簧力的作用下向右移动，K3离合器的工作油路被接通。前进

6、档离合器K1的油路与1/2档时的相同。2/4制动器B2的油压释放路线为：2/4制动器B2→B2执行器阀→2/3调节器阀→B2换档阀→泄油口。高档离合器K3的工作油路为：手动阀D位油路→低档调节阀→K3        换档阀→K3执行器阀→K3离合器。前进3档的动力传递情况见《动力传递分析》一章中的01M/01N动力传递分析。★        01M/01N“D”位4档油路如图所示，前进4档时换档电磁阀的状态为：N88#/0N→通电保压，控制油压施加在K1/B1换档阀的右侧，迫使K1/B1换档阀克服左侧的弹簧

7、力向左移动，来自手动阀D位的油压经K1/B1换档阀后施加在3/4调节器阀的左侧，推动3/4调节器阀向右移动，前进档离合器K1的油压分别经单向球和K1执行器阀后从3/4调节器阀上的泄压口释放，K1退出工作状态。N89#/ON→通电保压，控制油压施加在B2换档阀的右侧，迫使B2换档阀克服左侧的弹簧力向左移动，来自手动阀D位的油压与B2制动器的油路被接通，B2进入工作状态。N90#/OFF→断电泄压，施加在K3换档阀右侧的控制油压被撤消，K3换档阀在左侧弹簧力的作用下向右移动，来自手动阀D位的油压与K3离合器的油

8、路被接通，K3离合器进入工作状态。前进档离合器K1的油压释放路线为：离合器K1→单向球/K1执行器阀→3/4调节器阀→泄压口。2/4制动器B2的工作油路为：手动阀D位油压→低档调节阀→B2换档阀→2/3调节器阀→B执行器阀→B2制动器。高档离合器K3的工作油路为：手动阀D位油压→低档调节阀→K3换档阀→K3执行器阀→K3离合器。前进4档的动力传递情况见《动力传递分析》一章中的01M/01N动力传递分析。★