2011年全球汽车销量统计分析.docx

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1、2011上半年全球前十汽车集团销量分析2011年08月24日09:24 来源：盖世汽车网 作者：盖世汽车研究院字号： 大 中 小 打印·根据盖世汽车网整理的数据，2011年上半年全球汽车销量最高的前十大企业集团依次为通用、大众、丰田、现代起亚、福特、日产、PSA、本田、雷诺和铃木。与2010整年的销量排名相比，变化只出在前三位，即丰田由第一跌至第三，通用和大众各升一位。注：1.本文中，菲亚特和克莱斯勒按两个集团分别计算。根据其2011年上半年财报，菲亚特（依维柯未包括）与克莱斯勒销量之和为209.3万辆。2.部分企业公布的销量数据有两个版本。我们选数据较大的一个。前十中仍

2、是有四家日本车企，其中，除日产外，其他三家均出现销量同比下滑。本田和丰田更是两位数下滑。而前十中销量增长最快的是大众、现代起亚和日产，这三个企业均有两位数增长。下面为各集团的具体销量变化。NO.1：通用——国际运营部增长最慢，北美最快通用汽车公司2011上半年全球销量（指出货量）达453.6万辆，同比增长8.9%。分业务区域来看，通用上半年销量增长最快的是北美区——同比增长14.7%至146.8万辆；最慢的是通用国际运营部所负责区域（亚太、非洲、中东、俄罗斯和独联体），仅增长4.3%至163.5万辆，而2010年这是通用全球增长最快的区域。通用国际运营部所计销量包括在华合

3、资企业的品牌，尤其是五菱品牌更是该业务部销量最高的品牌。而今年上半年五菱销量下滑5.2%至60.4万辆，虽仍是该部销量最高的品牌，但却是导致该部增速最低的主因。此外，通用大宇和一汽通用上半年销量也分别下滑71.7%和40.0%。而雪佛兰、别克、凯迪拉克品牌在该部所辖区域的销量分别有18.4%、28.0%和70.0%的较高增长。NO.2：大众——亚太、北美、中东欧销量比重上升，在南美和中东欧乘用车市场份额下降大众汽车集团新闻公告中显示其2011上半年全球销量为409万辆，同比增长14.1%。而其财报中显示其发给经销商的总销量为413.3万辆，同比增长15.9%；向客户的交付

4、量(Deliveriestocustomers)为412.9万辆，同比增长14.3%。下面以出货量作其销量，看其各品牌（含控股公司中的品牌）的销量比重以及其在全球各地的销量情况。大众集团各品牌中，今年上半年销量增长最快的是两个商用车品牌——斯堪尼亚和大众商用车，分别同比增长42.3%和29.0%，其次是斯柯达、宾利和奥迪，分别同比增长20.1%、19.6%和17.7%。乘用车市场的大众品牌上半年销量则增长11.8%至253.0万辆。而西亚特品牌上半年销量仅有2.5%的增长，是该集团量产车品牌中表现最差的一个。从大众集团在全球各区域的销量来看，西欧和亚太区仍是其销量比重最大

5、和次大的区域。不过，今年上半年西欧销量占其全球总销量的比重已由去年同期的43.0%降至40.3%，而亚太区的销量占比上升1.3个百分点至30.5%。其在亚太区的销量主要来自中国。其在中国这一个市场的销量占其全球总销量的26.8%，比去年同期上升0.5%个百分点。除了亚太区，北美、中东欧的销量占比也有0.8和0.4个百分点的提升。不过，南美销量占比下滑了0.3个百分点。 从大众集团在全球主要乘用车市场的表现看，今年上半年该集团在西欧乘用车市场占有22.5%的份额，比去年同期增加1.8个百分点。而亚太虽是其第二大区域市场，但其在亚太乘用车市场的份额至今年上半年也只有11.4%

6、，不及其在南美和中东欧的市场份额（分别为19.0%和13.4%）。不过其在亚太的市场份额比去年同期上升1.6个百分点，其中在中国乘用车市场的份额上升0.7个百分点至18.6%，而其在南美和中东欧的市场份额均同比下滑。北美依然是大众集团表现较差的一大市场，今年上半年其在北美乘用车市场的份额仅为4.2%，但比去年同期略升0.3%个百分点。NO.3：丰田——亚欧占比升，日美降以终端零售量计，2011年上半年丰田汽车集团销量（含大发和日野销量）为371.5万辆，同比下滑10.8%，其中第二季度同比下滑22.0%；以丰田工厂的出货量计，2011年上半年该集团销量为301.2万辆，同

7、比下滑22.0%，其中第二季度同比下滑32.9%。从中不难看出，今年3月中旬日本发生强震、海啸和核辐射后，丰田的全球生产和销售受到较大影响。下面以出货量作其销量，看丰田在全球主要市场的销量表现。今年第一季度丰田在欧洲、亚洲（指日本以外）和非洲的销量仍有同比增长，但到第二季度丰田在所有主要市场（包括欧亚非）的销量均出现同比下滑。从丰田各区域汽车销量占其全球总量的比重看，震后即第二季度，日本本土和北美的销量占比均明显缩减——日本占比缩减3.6个百分点至23.9%，北美占比缩减6.3个百分点至22.6%。而亚洲和欧洲的销量占比明显上