汽车空调故障以及排除.docx

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1、1．电磁离合器不能吸合　　车型：宝来1.6。　　故障现象：打开空调开关，压缩机电磁离合器不吸合，并且散热风扇不转。　　故障诊断：对风扇控制器到压缩机的线路进行检查，未发现异常，于是怀疑冷却风扇控制单元J293(兼有空调控制作用)问题，试更换，故障依旧。又对相关部件及线路进行检测，检查到压缩机切断温度传感器G346时发现导线断路。　　压缩机切断温度传感器G346，空调控制器将以温度低于5℃对待，限制压缩机工作．所以压缩机不吸合，同时散热风扇电机不转动。　　故障排除：将G346的导线连接好，故障排除2．水温升高电磁离合器不能吸合　

2、　车型：宝来1.6。　　故障现象：打开空调开关，空调压缩机可以吸合，当水温升高后，冷却风扇只以低速运转而无高速，此后运转一定时间，空调压缩机自行停机。　　故障诊断：用V．A．G1551查询发动机控制单元无故障存储。分析空调压缩机停机的原因是由于冷却风扇无高速，致使冷却液温度过高，又导致制冷系统压力过高．冷却风扇控制单元J293(兼有空调控制作用)强制压缩机断开进行保护。　　故障排除：经检查发现位于蓄电池上方保护冷却风扇高速的熔丝熔断，经更换熔丝，故障排除。3．电磁离合器有时不吸合　　车型：高尔夫1.8．手动空调。　　行驶里程：

3、16000km。　　故障现象：打开空调制冷，空调压缩机有时吸合，有时不吸合。　　故障诊断：测量压缩机高、低压侧的压力，正常。因为压缩机是偶尔不吸合，怀疑冷却风扇控制单元(亦称空调控制器)』293存在偶发性故障，试更换J293，故障依旧。拆开驾驶员侧的下护板．检查保险丝盒，发现连接卸荷线到保险丝S225的螺栓松动。　　由于该螺栓松动，使得鼓风机开关的供电中断，那么通过鼓风机开关闭合才能得到电的空调(A／C)开关也失去供电．这样J293因收不到A／C开关信号而使得压缩机电磁离合器断开。　　故障排除：重新紧固与S225连接的卸荷线螺

4、栓，用户使用后，经电话跟踪，空调工作一切正常。　4．空调伺服电机故障　　车型：宝来1.8，自动空调。　　行驶里程：5000km。　　故障现象：打开点火开关后．仪表板内有一个部件发出像时钟一样的声音。　　故障诊断：宝来车内没有安装发出时钟声音的装备，该声音的出现最大可能性是某个用电设备出现了故障。仔细听声音是在仪表板中部发出．所以怀疑是自动空调的某个伺服电机发生了故障，不能旋转到位。拆下仪表板仔细听响声，并通过接通、关闭伺服电机接头的方法确定那个伺服电机有故障，最后确定是温度调节板伺服电机(备件号：J1J907511A)发出的响

5、声。　　故障排除：更换温度调节板伺服电机．故障排除。 空调故障      奥迪A6100，空调无冷风。　　据车主说，近两年来空调一直有毛病，每两三个月便要加一次制冷剂，而且加完制冷剂也没有以前制冷效果好，只有在高速行驶时效果好一点，到其他修理厂维修过，但一直不能排除故障。根据车主的口述，基本了解到故障的一般原因，系统有轻微渗漏，而根据以往维修这类车型空调有轻微渗漏的故障部位，大多数在高、低压软管。于是接上制冷剂表检查，高、低压压力大约为450kPa，正常大约为600kPa。着车后开空调，低压压力为80kPa(正常大约为170～

6、220kPa)，高压压力为1000kPa(正常为1550kPa左右)，制冷剂的确不够。再加氮气加压检查，发现靠近蒸发器处的压力开关，高、低压软管都有很轻微的气泡冒出。更换压力开关，高、低压软管后再加氮气加压试漏，确无漏气后抽空加制冷剂，用温度计检测出风口温度为15℃，加大负荷为13℃，摸低压管，很凉，高压管又不烫手，压力正常，估计是进了暖气，于是将暧水管堵住，试车，无明显效果。由于此车在别的修理厂维修时已将外循环风封死，只剩下内循环，故从外循环风口进暖气是不可能的。但经过仔细检查，发现外循环风口靠近鼓风机进风管侧有一个长方形的

7、孔，将此孔密封后，温度下降到6℃左右，正常。　　故障总结：检修空调系统，有微漏是最难确定的，但经常接触此车型的维修工，应该都清楚，高、低压软管轻微渗漏是最常见的故障。由于此车型是蒸发器在鼓风机之前，鼓风机是抽风式的，只要在蒸发器与鼓风机之间有漏风现象(如本例)，那鼓风机抽到的风就不完全经过蒸发器冷却，制冷效果就差，所以如果蒸发器与蒸发箱之间如果密封不良，也会导致冷气差的故障。       一辆奥迪1002.6E轿车打开空调开关，空调不凉。       经检查，该车的空调压缩机运转正常，用手摸空调低压管有冰手的感觉，说明制冷系统

8、工作正常，但车内出风口吹出的风感觉不凉。将空调控制面板的温度调至18℃或最低仍不起作用，检查内外循环风门也处干内循环状态。该车装备自动空调，它与手动空调的区别在于冷暖风门、各出风口的风道风门的转换采用电动伺服机构控制代替手动空调拉筋的控制。在手动空调中，旋转冷暖风门、方式转换