恒兴冬季施工方案改.doc

《恒兴冬季施工方案改.doc》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在应用文档-天天文库。

1、中州大道南三环快速化工程六标段冬季施工方案河南恒兴工程建设有限公司2013年1月20日目录一、编制依据··············································2二、编制原则················································2三、冬季施工准备···········································2四、冬季施工措施···········································3五、冬季施工质量保证措施·····························

2、······5六、冬季施工安全管理措施···································6七、应急预案···············································8冬季施工方案一、编制依据1、根据中南项目部下达的生产任务及我部施工进度安排。2、结合本地区的气候特点：12月上旬地面始冻，2月下旬解冻。根据当地多年气温资料，一般从11月15日～次年3月15日为冬季施工阶段。3、当施工现场昼夜平均气温（最高和最低气温的平均值或当地时间6时、14时及21时室外气温的平均值）连续3d低于5℃或最低气温低于-3℃时，混凝土工程必须采取冬季施工措施。

3、二、编制原则从原材料抓起，优化材料组成，优选设计配合比，缩短材料在途中的运输及停顿时间，狠抓施工过程控制，对结构物采取覆盖加热、保温或掺化学外加剂法，外加剂为早强剂和防冻剂等综合防治措施进行防冻。三、冬季施工准备1、冬季施工安全技术准备（1）编制冬季施工方案报监理审批，审批合格后对作业组及现场管理人员进行冬季施工安全技术交底及教育。（2）冬季施工前与当地气象部门取得联系，及时掌握天气预报的气象变化趋势及动态，以利于安排施工，做好预防准备工作。（3）根据本工程施工的具体情况，确定冬季施工需要采取防护的具体工程项目或工作内容，制定相应的冬季施工防护措施，并在物资和机械方面做好储备和保养工作。（

4、4）施工机械加强冬季保养，对加水、加油润滑部件勤检查，勤更换，防止冻裂设备。（5）检查职工住房及仓库是否达到过冬条件，及时按照冬季施工保护措施作过冬篷，准备好加温及供暖设备。当采用煤炉和暖棚施工时，作好防火、防煤气中毒措施，棚内必须有通风口，保证通风良好，并准备好各种抢救设备。（6）在进入冬季前施工现场提前作好防寒保暖工作，对人行道路、作业场所采取防滑措施。2、冬季施工物资准备根据冬季施工进度安排及主要工程量，对冬季施工措施所需要的物资进行准备，准备的物资要保证节约资源，保证资源有效的合理利用，节约施工成本。四、冬季施工措施1、桩基施工（1）灌注桩混凝土冬季施工，主要是保证混凝土在灌注时不

5、受冻，能顺利灌注，一般情况下不需要养护，只有在桩头露出水面及地面或虽未露出水面、地面，但在受冻范围之内时，才进行桩头混凝土的覆盖保温养护，可采取孔口回填方式保温。即在桩口采用覆盖措施，桩孔内放置电热设备，对护壁及砼进行保温。由于我标段的钻孔桩桩顶标高均在地面表面以下1.5米左右，都不在冻土内，故此不采用保温措施。（2）混凝土灌注桩的混凝土施工采取加热原材料的方法进行，混凝土灌注温度不低于5°C。（3）混凝土的运输时间应尽可能缩短，运输工具应有保温措施。混凝土运输车应采取保温措施。（4）钻孔灌注桩施工时，注意防止粘土冻结，泥浆温度过低导致泥浆性能指标下降。（5）为增强负温下钢筋笼整体连接的可

6、靠性，在两节钢筋笼连接时焊缝部位应尽量采取预热措施。（6）注意检测泥浆温度，混凝土温度、坍落度变化，发现问题及时处理。（7）做好钻孔及灌注设备的保温防冻工作，确保各施工设备的正常工作。（8）灌注桩混凝土浇注时入模温度不得低于5℃，浇注前每一车都要检测混凝土温度并记录在案。（9）混凝土浇筑采取加热原材料方法进行，完成混凝土灌注以后，采取及时用素土回填的方式进行保护，覆盖厚度大于0.5m。2、保通道路以及料场硬化施工冬季气温较低，冬季施工混凝土路面往往会遭受冰冻侵害，影响工程质量，严重时必须进行大面积返工，既造成了浪费，又影响了工期。要提高混凝土的抗冻能力，应特别强调施工和养生阶段的质量控制。

7、针对以上论述和分析，我们在混凝土路面作业中，从混凝土的浇筑和养生2个环节着重考虑，改变常规做法，晚间浇筑混凝土，浇筑振捣完成后抓紧时间进行初抹面两遍，然后压砂整平后盖上保温层，待白天气温升高到0℃之上时再进行最后一道抹面和压纹。混凝土，铺筑后，采用蓄热法保温养生，由于水泥的水化作用释放出的热量使混凝土集料温度上升，塑料布和草苫子覆盖路面使水热量积蓄起来，以减少路面热量的散失，使之在适宜的温度下硬化达到一定的强度。一般在次