高速道闸说明书.doc

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1、智能高速路闸说明书深圳科安机电设备有限公司智能高速路闸现代企业管理部门为树立良好的企业形象，对所辖小区进行规范的现代化管理，已广泛地采用电动路闸取代落后的手动路闸，对出入车辆的进行高效管制。在珠江三角洲甚为流行。深圳市中矿科技有限公司，集多年专业从事研制车场路桥IC卡收费系统的经验及国外同类产品之优点，采用先进的单片计算机控制，从高标准、高可靠、高安全的角度出发，研制出新一代智能化电动路闸。具有手控、遥控、防砸车自动落闸、停电自动解锁、可挂接各类电脑收费系统等功能，适合于花园别墅小区、企事业单位车辆进出管理

2、及车场路桥收费系统等领域使用。l产品介绍主要功能：1·手动按钮可作‘升’、‘降’及‘停’操作2·无线遥控可作‘升’、‘降’、‘停’及对手动按钮的‘加锁’‘解锁’操作3·停电后自动抬杆4·具有便于维护与调试的‘自检模式’5·可选配车辆传感器，使具有‘车过自动落闸’‘防砸车’或‘冲闸自动抬杆’功能6·可选配专为道路收费而增设的顶蓬及通道两对红绿灯7·可选配光隔离长线驱动器，挂接到电脑RS232-C串行通讯接口。具备丰富的底层控制及状态返回指令，使收费系统微机可对电闸作最完全的控制。8·可根据客户需要增加其它特殊

3、功能电气特性：1·采用具备软件陷井与硬件看门狗的单片机控制，永不死机2·采用磁感应霍尔器件进行行程控制，非接触工作，永不磨损偏移3·采用光电耦合、无触点、过零导通技术，主控板无火花无干扰高可靠工作4·采用升降超时与电机过热保护，防止电闸非正常损坏5·宽范围的单相电源输入（160V-260V）适于恶劣的野外道路收费环境6·光隔离串行通讯接口，隔离电压大于1500V，确保上位微机安全，实现抗汽车电火花等强电磁干扰的高可靠通讯机械特性：1·采用精密的四连杆机构使闸杆作缓启渐停无冲击的的快速平稳动作，并使闸杆只能在

4、限定的九十度范围内运行，不出意外。2·采用精确的全自动跟踪平衡机构使任意位置静态力矩为零，从而最大限度地减小驱动功率和延长机体寿命3·箱体采用先进的防水结构及抗老化的室外型喷塑处理，坚固耐用，永不褪色。技术指标：工作电源：AC220V150W升降时间：2秒工作温度：-20℃至+85℃闸杆长度：≤3米工作湿度：5％至95％箱体尺寸：350X350X1080l安装使用说明土建安装：用混泥土浇铸一高10-20CM的防水防撞的安全岛，并在电闸底座中部预埋铺设220V3X1.5mm2单相电源线及4X0.5mm2屏蔽控

5、制线的两根线管。用四个膨胀螺丝按右图路闸底座安装尺寸将电闸固定在安全岛上。引入接通220V电源，并将控制线接至控制室。遥控器及手动按钮接线与操作电闸控制板REMO----12V供遥控接收器使用电闸控制板GND----公共地电闸控制板STOP----接‘停’钮电闸控制板DOWN----接‘降’钮电闸控制板UP----接‘升’钮电路结构如下图所示：操作时按下相应按钮使相应信号线与公共地短路一下即可；电脑接口及编程操作通过HT232B光隔离长线驱动器接至电脑RS-232C接口进行串行通讯。电闸控制板T+----接

6、HT232B（7脚）R+电闸控制板T-----接HT232B（3脚）R-电闸控制板R+----接HT232B（1脚）T+或RS232.GND(DB9.5针/DB25.7针)电闸控制板R-----接HT232B（2脚）T-或RS232.TXD(DB9.3针/DB25.2针)编程指令集如下，通讯协议另行提供。电闸可接受指令集：复位（电闸收悉返回闸杆状态、车辆状态;上电复位后电闸亦上报）升闸保持，车过不自动落闸（电闸执行后返回闸杆状态或超时错误）。闸杆到位后，开绿灯，关红灯升闸，车过自动落闸（电闸执行后返回闸杆状

7、态或超时错误）。可缓冲接受256个升闸指令，这样可连续过车而不落闸，即过相应数目的车后才会落闸，适于连续放行及拖挂车放行。闸杆到位后，开绿灯，关红灯落闸（电闸执行后返回闸杆状态或超时错误）。落闸（含车过自动落闸）前，关绿灯，开红灯停闸（电闸执行后返回闸杆状态）查询闸杆状态（电闸收悉后返回闸杆状态）查询车辆状态（电闸收悉后返回车辆状态；车辆进入或离开感应区电闸自动上报）电闸可返回状态指令集：已复位且准备好闸杆已达垂直位置闸杆处于中间过渡位置闸杆已达水平位置闸杆因故超时（6秒）未动作到位车辆进入感应区车辆离开感

8、应区地感线圈接口将微型车辆传感器VD108B插上后，即具有‘车过自动落闸’功能；落闸时若有车误入杆下，被车辆传感器检出后，即刻停闸或抬杆返回，从而具有‘防砸车’功能。地感线圈采用0.5mm2抗老化的聚四氟乙烯高温镀银线，在闸杆正下方用混泥土切割机切出一600mmX1800mm±带倒角的矩形锯缝，再切一引线锯缝至电闸内，锯缝宽度即为锯片厚度约5mm，锯缝深度为5cm左右。将地感线嵌入矩形锯缝5-8匝，线头双绞后嵌入