地下管线施工保护方案.doc

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1、目录一.工程概况-1-二.地下管线现状调查-1-三、地下施工监测方案-3-1、监测项目内容及报警值-3-2、监测频率-3-1)监测初始值测定-3-2)施工监测频率-3-四、周边道路管线保护措施-3-五、基坑施工及管线保护应急预案-5-1、应急组织机构-5-2、应急预案救援队伍和物资准备-5-3、基坑周边地下管线应急处理措施施工流程-6-4、基坑开挖应急预案-7-一.工程概况工程名称：上海虹桥国际机场扩建工程东航基地（西区）二期配套工程（北区）项目工程地点：上海市闵行区虹桥国际机场西航站区建设单位：中国东方航空股份公司设计单位：华东建筑设计研究院有限公司勘察单位：上

2、海岩土工程勘察设计研究院监理单位：上海建浩工程顾问有限公司施工单位：上海建工集团股份有限公司上海虹桥国际机场扩建工程东航基地（西区）二期配套工程（北区）项目位于虹桥商务区，北侧与远期规划建设的航站楼毗邻，西侧为吉祥航空办公楼，南侧为虹翔三路及南区地块项目，东侧接机场停机坪。本工程总建筑面积.45平方米，其中地上建筑面积约.28平方米，地下建筑面积约42088.17平方米；建筑层数：北区地下一层（局部设夹层），主楼地上9—11层，以9号楼为中心呈放射状由东到西布置1、2、3、4号主楼，各单位地下室连主一体，另外存在连接南区的地下通道（二条）及地上连廊（二条），其中地

3、下通道面积420m2，地上连廊558m2，（地上连廊与地下通道归南区标段施工，本标段配合）。±0.000相当于绝对标高+5.500m。二.地下管线现状调查1、本工程位于虹桥国际机场西航站区南侧北部，基地东侧紧靠虹桥机场空侧区域，北侧与远期规划建设的航站楼毗邻，西侧为吉祥航空的办公楼，南侧为虹翔三路及本项目南区建筑。根据建设单位提供的《地下综合管线探查成果报告》，今后本工程的施工主干道虹翔三路下方分布着上话、路灯、上水、燃气、雨水、污水、电力、信号各种管线，包括部分不明管线，而该侧基坑距离道路边不足8m，基坑土方开挖阶段须严格控制基坑变形，避免对上述管线产生沉降影响

4、。2、本工程南区与北区之间通过虹翔三路分隔，建成后两个区的地下室之间设置有两条地下通道，该通道需通过顶管来进行施工，由于顶管将横穿虹翔三路，其中离开顶管顶部最近的为一根直径300的污水管，距离为1818mm，因此其施工阶段不可避免的会对上述众多管线产生一定的影响，顶管作业虽为南区标段施工范围，但作为北区总承包方必须切实做好协调配合，确保周边管线安全。3、场地西侧为已建成的吉祥航空六层办公楼，施工过程中也是重点保护对象。4、我司将在围护、降水、土方开挖、支撑施工、管线监测、应急预案等各角度出发采取措施确保周边管线、建筑物等环境因素的安全。根据业主提供的地下管线图显示

5、，本工程南侧虹翔三路下埋设上话、照明电缆、给水管、雨水管、污水管、燃气管、照明电缆、电力排管。虹翔三路一侧管线距离基坑最近距离统计表序号管线名称管径(mm)或根、孔数延伸方向与基坑围护外边最近距离1上话12东—西3.6m2照明电缆2东—西5.8m3给水管500东—西7.8m4雨水管1000东—西12.7m5污水管300东—西16.7m6燃气管200东—西21.1m7照明电缆1东—西23.5m8电力排管12东—西24.5m地下管线分布图：三、地下施工监测方案1、监测项目内容及报警值监测内容：立柱桩顶、围护桩顶及临近建筑物、管线的水平垂直位移；地表沉降；坑底基坑隆起变

6、形；围护体的侧移(测斜)；坑内外的水位监测；支撑轴力。监测报警值：水平、垂直位移连续3天大于3mm/day或累计大于30mm；第一道支撑轴力>1600kN；第二道支撑轴力>800kN；坑外地下水位下降达500mm。2、监测频率1)监测初始值测定为取得基准数据，各观测点在施工前，随施工进度及时设置，并及时测得初始值，观测次数不少于2次，保留后作为动态观测的初始测值。测量基准点在施工前埋设，经观测确定其已稳定时方才投入使用。稳定标准为两次观测值不超过2倍观测点精度。基准点不少于3个，并设在施工影响范围外。监测期间定期联测以检验其稳定性。并采用有效保护措施，保证其在整个

7、监测期间的正常使用。2)施工监测频率从基坑开始开挖至底板浇筑完成3d前：1次/天。底板完成3天后至±0.00浇筑完成前：拆支撑后3天内：1次/天；其他时间：1次/3天。四、周边道路管线保护措施施工前，根据围护图纸、《地下综合管线探查成果报告》、管线图等对基坑周边一定范围内的管线先开挖样洞进行暴露，对管线予以核实后，再进行围护施工。合理安排搅拌桩施工流程，根据现场监测情况，采取跳打的施工方式，并及时调整打桩的位置和速率；1、在围护桩及立柱桩施工时，连续施工桩位间距大于5D，并加大泥浆比重，在泥浆中掺入膨润土或直接采用人造泥浆等措施，防止因坍孔而引起孔外土体沉降进而影

8、响周边地下