隧道工程课程设计范文.docx

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1、隧道工程课程设计范文12020年4月19日文档仅供参考，不当之处，请联系改正。成都至泸州高速公路二峨山隧道工程衬砌结构计算一、基本资料⑴成都至泸州高速公路二峨山隧道工程地质勘察报告⑵成都至泸州高速公路二峨山隧道平面布置图⑶成都至泸州高速公路二峨山隧道剖面二、工程概况隧道进口段：里程桩号K37+350～K37+460，长度110m，洞顶板埋深3.20m～38.10m，属浅埋段，进洞口位于斜坡的中部，里程桩号K37+350，地面标高为555.73m，设计路面标高545.71m,洞口中心开挖深度约10.00m，地形上陡下缓，耕地分布，第四系土厚1.00m左右，斜坡上方地形较陡，地面坡度23°

2、～35°，基岩出露。进口段出露地层为侏罗系上沙溪庙组地层，岩性以泥岩、砂岩为主，岩层走向与洞轴线近于垂直，进洞口段无断裂构造，无不良地质现象，稳定性较好，适宜进洞，但略具偏压。三、设计内容（一）隧道围岩地质分级划分隧道围岩级别划分依据《公路隧道设计规范》（JTGD70-）中的3.6节《围岩分级》中各项规定划分。结合《隧道地质勘查报告》中的地层岩性的描述、岩石物理力学性质、结构面特征、洞室埋藏深度、水文地质条件、不良地质现象、施工方法等因素综合分析确定。隧道围岩分级的综合评判方法采用两步分级，按以下顺序进22020年4月19日文档仅供参考，不当之处，请联系改正。行：⑴根据岩石的坚硬程度和

3、岩体完整程度两个基本因素的定性特征和定量的岩体基本质量指标BQ，综合进行初步分级。⑵对围岩进行详细定级时，应在岩体基本质量分级的基础上考虑修正因素的影响，修正岩体基本质量指标值。⑶按修正后的岩体基本质量指标［BQ］，结合岩体的定性特征综合评判，按JTGD70－表3.6.5确定围岩的详细分级。围岩分级中岩石坚硬程度、岩体完整程度两个基本因素的定性划分和定量指标及其对应关系应符合下列规定：⑴岩石坚硬程度可按JTGD70－表3.6.2-1定性划分。由岩土勘察报告可知，进口段表层为含块石粘土，下伏基岩，岩性为泥岩、砂岩，岩体裂隙发育，属极软~较软岩。⑵岩石坚硬程度定量指标用岩石单轴饱和抗压强度

4、围岩基本质量指标BQ应根据分级因素的定量指标Rc表示。RC值和KV值按下式计算：BQ=90+3RC+250KV式中：BQ——围岩基本质量指标；RC——岩石单轴饱和抗压强度；KV——岩体完整性系数，采用弹性波速探测值。式中：为岩体弹性纵波波速；为岩石弹性纵波波速；使用以上公式时应遵守下列限制条件：32020年4月19日文档仅供参考，不当之处，请联系改正。①当RC＞90KV时，应以RC=90KV+30和KV代入计算BQ值；②当KV＞0.04RC+0.4时，应以KV=0.04RC+0.4和RC代入计算BQ值。各参数取值如下：RC：泥岩1.8MPa砂岩12.1MPa取RC=6.95MPa：泥

5、岩1525～2971m/s砂岩2746～3278m/s：泥岩3070m/s砂岩3472m/sKV：泥岩0.70砂岩0.73取KV=0.715BQ：BQ=90+3RC+250KV0.04RC+0.4=0.678

6、Q–100（K1+K2+K2）式中：［BQ］——围岩基本质量指标修正值；K1——地下水影响修正系数；42020年4月19日文档仅供参考，不当之处，请联系改正。K2——主要软弱结构面产状影响修正系数。K3——初始应力状态影响修正系数。K1、K2、K3按JTGD70－附录A中表A.0.2-1、表A.0.2-2、表A.0.2-3确定，围岩极高及高初始应力状态的评估，可按附录A中表A.0.3规定进行。隧道围岩分级标准表围岩围岩基本质量围岩或土体主要定性特征指标修正值开挖后的0.25定状态级别［BQ］Ⅰ坚硬岩，岩体完整，受构造影响轻微，巨整体状或巨厚层状结＞550围岩稳定，无坍塌。构，节理不发育

7、，层间结合良好。Ⅱ坚硬岩，岩体较完整，块状或层状结构，层间结合一般。550～451暴露时间长，可能产生局较坚硬岩，岩体较完整，块状整体结构，层间结合一般。部小坍塌。坚硬岩，岩体较破碎，巨块（石）碎（石）状镶嵌结构，层间Ⅲ结合一般。450～351开挖后喷护处理。较坚硬岩或较软硬岩，岩体较完整，块状体或中厚层结构，层间结合一般。坚硬岩，岩体破碎，碎裂结构；较坚硬岩，岩体较破碎～破碎，镶嵌碎裂结构，块状体或中厚层结构。350～251开挖后无支护，易产