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1、PPP项目工程施工标段施工组织设计12020年5月29日文档仅供参考大连地铁5号线PPP项目工程施工5标段施工组织设计第一章总体施工组织布置及规划1.1、工程概况5标段主要内容为2站2区间之内的所有土建工程,包括梭鱼湾站～甘井子站区间、甘井子站、甘井子站～山花街站区间、山花街站。概算总额约5.6亿元,主要设备为1台复合土压盾构机。1.1.1、梭鱼湾站～甘井子站区间(简称梭甘区间)区间主线长度1050.102米,覆土深度11.1～16.1米,线间距13~15米,最大坡度23‰,最小曲线半径330米。采用复合式土压平衡盾构机盾
2、构法推进。区间设一座联络通道兼泵站,矿山法施工。停车线:左线明挖顺做+暗挖法(双侧壁导坑法)共317.859m。1.1.2、甘井子站甘井子站中心里程为k15+647.380,车站长度203.86m,标准段宽19.70m,车站为地下2层岛式车站,站台宽度11m。场车站主体结构采用单柱双跨框架结构(局部为双柱三跨),车站顶板覆土为:3.0m～5.2m,基坑深度:约17.4～20.7m。车站主体结构采用明挖法+盖挖法施工,附属结构采用明挖法施工。本站围护结构采用采用钻孔桩+内支撑。采用?1000@1600钻孔桩+3道钢支撑支护体
3、系。02020年5月29日文档仅供参考车站地属剥蚀低丘陵地貌,地形起伏较大,地层主要由白云岩、石灰岩组成,局部见辉绿岩侵入。地下水主要为第四系孔隙潜水及基岩裂隙水,水位标高在地表面以下2.5米。施工采用坑内集水明排。1.1.3、甘井子站～山花街站区间(简称甘山区间)区间长度668.117m,覆土深度9.6～12.2,线间距14m,最大坡度24‰,最小曲线半径450m,采用复合式土压平衡盾构机推进。区间设一座联络通道兼泵站,矿山法施工。1.1.4、山花街站车站中心里为YK16+476.269,长203.4m,标准段宽19.7
4、0m,为地下2层岛式车站,站台宽度11m。车站顶板覆土为:2.9m～5.7m,基坑深度:约17.07～22.82m。车站主体结构采用单柱双跨框架结构(局部为双柱三跨),车站主体结构及附属结构均采用明挖法施工。本站围护结构采用灌注桩(φ1000mm@1600mm)+钢支撑(φ609mm)支护形式。车站地属剥蚀低丘陵地貌,该区域地形起伏较大,地层主要由白云岩、石灰岩组成,局部见辉绿岩侵入。地下水主要为碳酸盐岩岩溶水,标高位于地表面以下2.0米。基坑采用坑内集水明排。1.2、周边环境1.2.1、梭甘区间下穿13号管廊区间隧道距离
5、管廊垂直净距1.099m～1.87m12020年5月29日文档仅供参考下穿铁路南甘线区间隧道距离铁路路基垂直净距12.3m～15.5m下穿既有居民楼区间隧道距离楼底面垂直净距10.7m～13.3m1.2.2、甘井子站车站南侧:甘泉小区,其中文体南街39、57和59号3栋居民楼;车站东侧7:层居民楼;车站西北象限:新甘百货和甘南街9号居民楼;车站东南象限:文体南街65号楼,距离车站主体基坑仅5m;影响管线共10类,计16道,包括雨水、污水、通信、照明、供电、给水、热力等等,主要位于车站主体明挖基坑上方。1.2.3、甘山区间下
6、穿甘井子街排水暗渠:区间小里程端沿甘井子街排水暗渠敷设,区间结构顶距离暗渠底6m左右,区间顶到暗渠底主要为中风化白云岩。1.2.4、山花街站车站西侧:大化松江小区居住区;车站东侧:甘井子街道光明社区居住区;车站北侧:大连石油化工建筑安装总公司检修车间的大院;车站西北角:规划停车场。22020年5月29日文档仅供参考图1-1山花街站站位环境图涉及车站的影响管线共9类,计20道,包括供电、燃气、通信、排水、给水、热力等等,主要位于车站主体和附属明挖基坑上方。1.4、组织机构我公司将按照项目法管理原则,在现场成立”大连地铁5号线
7、PPP项目工程施工5标段项目经理部”,调遣一些适合本工程的人员进场,确保整个施工过程处于可控状态。项目部组织机构如下图所示。32020年5月29日文档仅供参考项目经理部以直线形式成立职能部门,项目部设项目经理、总工程师、商务副经理、生产副经理、安全总监。管理层设十一个职能部门。项目部下设三个工区,每个工区按照专业分工,下设若干作业队。项目经理专家组项目技术负生产副经安全总监商务副经部信部工部安部预部设部文室工室综室前息程全算备明地财资合期管技质合物环试务料办工理术检同资保验部室公作甘井子站山花街站工盾构工区钻降结土钢开注盾
8、综孔防构方支挖浆构合作队水作作队撑队及作掘工业作业业作支业进班队业队队业护队队图1-2项目经理部组织机构图42020年5月29日
