轨道交通通信技术发展

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1、轨道交通技术6/14/20211主要内容一、轨道交通的发展二、无线通信技术的需求及应用三、GSM-R(铁路专用数字移动通信系统)四、GSM-R在铁路中的应用效益五、总结2一、轨道交通的发展3轨道交通一般是指车辆在轨道上运行的运输方式，它是以机车车辆等移动设备和轨道线路、桥梁隧道等固定设备为基本设备，以车站为运输生产基地的实现旅客和货物运输的庞大系统，包括干线铁路及城市轨道交通。轨道交通的特点是列车在轨道上运行、不能随意越行，只能通过道岔使列车由一条线变换到另一条线。1.轨道交通4轨道交通分成干线轨道交通和

2、城市轨道交通两大类：干线轨道交通—区域间或城市间的铁路，后者是指连接两个大城市之间的城际客运专线铁路城市轨道交通城市铁路市郊铁路地铁轻轨磁悬浮铁路2.轨道交通的范畴5城市轨道交通在国外已有100多年的发展历史，世界主要大城市大多有比较成熟与完整的轨道交通系统。有些城市轨道交通运量占城市公交运量的50%以上，有的甚至达70%以上。巴黎1000万人口，轨道交通承担70%的公交运量，这一比例在东京是86%，在莫斯科和香港是55%。3.国外一些城市轨道交通的发展6美国东部大都市连绵带7纽约地铁纽约地铁系统共有27

3、条线路，总长达722英里(合1162公里)，是世界上最长的城市地铁，也是世界上唯一一处24小时运营的地铁。468个车站遍及全市,行车间隔2-3分钟。车票采用自动售票系统，地铁票与公共汽车票通用。8纽约地铁线路图9巴黎地铁服务于巴黎城区和近郊的地铁有16条线，380个站。在巴黎坐地铁，未必要在地铁站里买票，地铁站外的自动售票机以及遍布市内各街区的售票点和酒吧均出售地铁票。地铁内采用自动检票机验票。在一些客流量集中的大站，自动检票机的数量甚至多达十几个。地铁靠近车门的座位都是可折叠的，在高峰时间，乘客们大多自

4、觉站立以减少拥挤程度。10巴黎地铁线路图11东京地铁目前东京的地铁总运营里程达286.2公里。东京的地铁分为两种，一种是帝都高速交通财团运营的地铁，即营团地铁，有9条线路；另一种是东京交通局运营的地铁，即都营地铁，有4条线路。两家地铁的日均客流量达750多万人次，在城市交通中发挥着重要作用。12东京地铁线路图134.国内一些城市轨道交通的发展城市交通是保持城市活力最主要的基础设施，是城市生活的动脉，制约着城市经济的发展。国内将发展多层次、立体化、智能化的交通体系，发展大、中、低客运量相互匹配的多种形式相结

5、合的客运轨道交通工具。“十一五”我国将建设1500余公里城市地铁或轻轨，已批准北京、上海、天津、重庆、广州、深圳、南京、苏州、杭州、武汉、长春、成都、青岛、大连等15个城市发展城市轨道交通。14151617连接卫星城市18上海市19广州20深圳21225.国外高速铁路的发展1964年，世界第一条高速铁路—东京至大阪（东海道新干线）建成通车，高速列车运行速度达210公里/小时。此后，欧洲的德国、法国、英国、意大利、西班牙、荷兰、比利时、韩国等国相继发展了高速铁路。23山阳新干线(大阪至博多)：1975年建成

6、通车，全长1069公里，列车行驶最高时速达270公里上越新干线(大宫至新泻)：1982年建成通车，全长269.5公里，列车行驶时速240公里东北新干线(东京至盛冈)：1985年建成通车，全长496.5公里，列车行驶最高时速达240公里长野新干线(高崎至长野)：1997年建成通车，全长l17.4公里)，列车行驶最高时速260公里日本24意大利高速铁路超过1100km：都灵、米兰、那不勒斯之间630km高速铁路米兰-帕多瓦以及热那亚-PoValley之间270km高速铁路罗马-佛罗伦萨之间250km高速铁路2

7、5西班牙高速铁路已建成(1.031km)建设中266.我国高速铁路及客运专线发展从2005年开始，中国铁路客运专线及高速铁路网络建设进入实施阶段。27中国7个大都市带三大矛盾：速度慢、东西差距、区域间2829中长期铁路网规划规划确定扩大规模，完善结构，提高质量，快速扩充运输能力，迅速提高装备水平的铁路网发展目标。到2020年，全国铁路营业里程达到10万公里，主要繁忙干线实现客货分线，复线率和电化率均达到50％，运输能力满足国民经济和社会发展需要，主要技术装备达到或接近国际先进水平。发展客运专线。建立省会城

8、市及大中城市间的快速客运通道，环渤海地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区三个城际快速客运系统，建设客运专线1.2万公里以上。完善路网布局和西部开发性新线。以扩大西部路网规模为主，形成西部铁路网骨架，完善中东部铁路网结构，提高对地区经济发展的适应能力，规划建设新线约1.6万公里。加强既有路网技术改造和枢纽建设，提高路网既有通道能力。规划既有线增建二线1.3万公里，既有线电气化1.6万公里。加大煤运通道能力建设。在大同、神府、太原