丽攀C4标施工调查报告.doc

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1、丽江至攀枝花高速公路攀枝花段工程项目C4标段施工调查报告编制:复核：审批：日期：中铁二十局集团四公司丽攀C4标段项目经理部2010.5.10施工调查报告攀高速公路C4标段路线起点桩号K15+745，终点桩号为K22+585，全长6.84km。全线桥梁工程：花山特大桥（一）1350.53m（0.5座）、三经堂大桥484.56米、宝鼎特大桥1335.73米、毛家河沟大桥128.06米、兴隆煤矿2号中桥98.06米、筲箕湾中桥79.56米、兴隆煤矿大桥93.46米、兴隆煤矿1号左幅中桥60.86米、癞子箐中桥91.06米、癞子箐大桥109.5

2、6米、灰噶河口大桥212.81米，全长4029.35米，占全线总长度的58.9%；路基工程：涵洞289.75延米/13道,路基挖方105万m3,填方29.5万m3。为了合理安排人员，科学、经济地调配材料、机械，我项目部组织了工程部、保障部、安质部、综合办公室等部门相关人员对本标段施工情况进行了详细的调查。并形成施工调查报告如下：一、施工地质地貌、水文、气象调查1.地形、地貌调查项目区位于攀枝花地区，本标段位于攀西裂谷中南段，属侵蚀、剥蚀中山、山原峡谷地貌，金沙江两侧为深切峡谷区，金沙江谷底海拔为700-800米，与两岸山峰构成上千米的峡

3、谷，本标段位于金沙江阶地和江边斜坡上，地势北低南高，南侧最高点高程1101.10m,河床最低点高程1005.7m，相对高差为95.4m。2.气象、水文调查本标段处于海拔1100米左右的河谷盆地，属南亚热带半干燥气候，具有夏季长，四季不明显，干、雨季分明，昼夜温差大、气候干燥、降雨量集中、日照多，太阳辐射强，蒸发量大、小气候复杂多样等特点。年平均降雨量800mm，年平均气温19.2℃-20.3℃，最热在5月，平均气温为27.6℃，最冷在12月，平均气温为13℃，是省内平均气温和总热量最高的地区，6月上旬至10月为雨季，无霜期300天以上。

4、线路沿金沙江南岸布置，上跨摩梭河及多条冲沟，摩梭河为金沙江支流，沟宽40m，水深0.5-1.0m，流速0.3m/s,洪水季节水深约为5m，流速为0.8m/s。金沙江枯水季节为2-4月，月平均流量仅有460-500m3/s，年最小流量发生日期在2月底3月初，丰水季节为7-9月，月平均流量为3000-4500m3/s，丰水季节平均流量为枯水期的6-10倍，洪水水位比枯水最底水位高10余米。K15+900,K16+170处两支沟历史洪水位高于地面3.5mm和1.0m。场地内钻孔见有地下水，水位埋深1.1-17.0m不等，地下水为松散层上层滞水

5、和基岩裂隙水，主要来源大气降水、农业灌溉用水及金沙江河水渗透补给。3.地质情况调查松散层中的上层滞水主要赋存雨第四系粉土、细砂机卵石土层中，接受大气降水、地表水的补给，顺地形向冲沟及其河流下游排泄，并部分补给下卧岩层。该汗水层受雨季影响较大，有富水性较差、透水性好、且厚度变化大，水量贫乏等特点。基岩裂隙水主要赋存于桥区基岩强风化带及裂隙中，因基岩强风化带岩体破碎，多呈散粒-碎块状，节理裂隙较为发育，其富水性较差，地下水较少。其渗透系数根据试验结果知为0.041m/d。沿线居民生活、生产用水均采用金沙江河水。4.不良地质情况调查本标段沿线

6、位于金沙江南岸斜坡及山地，经过兴隆、兴旺、兴业、全景、三联、花山等煤矿，存在多处采空区。位于K20+000-K20+260左侧金沙江边平台上，覆厚约3.8米粘土、淤泥、粘土，下伏厚约3米的卵石土，下卧基岩。设计采用换填1-2米厚片石，并设置片石排水沟等措施进行处理。二、工程建设情况调查1.交通情况调查本项目地处攀枝花市西区，交通比较便利，有城市道路经过本项目周边。可利用原有道路为主要道路或原有道路拓宽改造，或新修便道连接各主要工点，其他工点在征地线内新修施工便道连接主便道，可满足本项目便道需要。2.施工用水调查本项目地处攀枝花市区，水资

7、源丰富，且项目沿金沙江布设，工程用水可就近取用，饮用水在地势稍高处打井取水水。3.电力、通讯、网络情况调查本项目地处攀枝花市内，施工用电比较方便，电网覆盖率较高，本标段拟设置4处变压器：a．灰嘎K16+100安装200KVA变压器；b.宝鼎特大桥K19+900右150m处安装300KVA变压器；c.匝道K20+900左50m安装300KVA变压器各一台；d.花山K21+500处安装300KVA变压器一台。项目区内均有移动信号，各施工工点均可接收到信号。通信采用移动电话和固定电话相结合，项目和公司采用传真和宽带网络进行联系。4.沿线各种材

8、料情况调查a.中、粗砂本项目区内砂比较缺乏，均要在80Km以外的米易采购，且质量较差，特别是C50高标砼，砂的模度系数很难满足，模度系数均在2.2～2.4之间，砂的储量不足，同时有涨价的趋势。b.碎石本项目