中专汽修毕业论文.doc

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1、交通技师学院大专毕业（论文）题目自动变速器的故障诊断交通技师学院汽车驾驶与维修专业学号学生姓名邓王泽指导教师起讫日期设计地点自动变速器的故障诊断目录第一章绪论1第二章自动变速器常见故障诊断32.1自动变速器换档冲击大故障的诊断32.2自动变速器打滑故障的诊断32.3自动变速器不能升档故障的诊断42.4自动变速器升档缓慢故障的诊断42.5自动变速器无前进档故障的诊断52.6自动变速器无超速档故障的诊断5　　2.7自动变速器无超速档故障的诊断………………………………………….6　　2.8自动变速器频繁跳档故障的诊断…………………………………………..6　　2.9无发动机制动的故障诊断…………

2、………………………………………..7　　2.10液力变矩器离合器无锁止故障的诊断…………………………………….7　　2.11不能强制降档故障的诊断………………………………………………….8第三章自动变速器的检修93.1自动变速器的维修工具93.2自动变速器故障的一般检修程序93.3检修自动变速器应注意事项10第四章总结与展望11第一章绪论　　从1950期间，美国根据车速和加速踏板位置研制了自动换档的自动变速器，从那以后自动变速器得到了空前的发展。至今，它还是一个很热门的技术。从发展趋势上来看，自动变速器是采用简单的液力传动与多档机械自动变速器组合，在控制方式上，由于动—半自动—全自动—电

3、子操纵控制系统，并向智能化方向发展，自动变速器的档位数从二速—三速—四速，五速自动变速器也即将出现，问时利用各种方法，扩大与改善液力传动的自动调节性能范围，以实现简化操纵的目的。　　汽车自动变速器常见的有三种型式：分别是液力自动变速甜(AT)、机械无级自动变速器(CVT)、电控机械自动变速器(AMT)。目前轿车普遍使用的是AT，AT几乎成为自动变速器的代名词。AT是由液力变矩器（图3）、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。其中液力变扭器是AT最重要的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，兼有传递扭矩和离合的作用。　　要了解自动变速器的故障发生过程，还需

4、从其工作过程、了解液力耦合器的基本构造、液力变矩器的工作过程及电子控制系统工作过程。了解之前请看如下示意图：图1电控液力自动变速器的工作过程示意图1-节气门位置传感器2-液力变矩器3-行星齿轮变速器4-车速传感器5-液压控制装置6-换挡阀7-电磁阀　　图2液力耦合器的基本构造　　1-输入轴2-泵轮叶轮3-涡轮叶轮4-轮出轴　　图3液力变矩器1-飞轮2-涡轮3-泵轮4-导轮5-变矩器输出轴6-曲轴7-导轮固定套通过以上的了解，再来谈谈本论文的思路。首先，在第二章节中把自动变速器的常见故障详细的展示出来。　　然后，我必须指出的是，任何机械故障的排除都离不开工具，所以在本论文中我加入检修自动变

5、速器的工具，并在第三章中介绍。　　最后，通过我对自动变速器故障的认识，谈谈我的看法。把我的创新和特点讲出来。第二章自动变速器常见故障诊断2.1自动变速器换档冲击大故障的诊断(1)故障现象起步时，选档手柄从P或N挂人D或R位时，汽车振动大；行驶中，自动变速器升档瞬间产生振动。(2)故障原因发动机怠速过高；节气门拉线或节气门位置传感器调整不当，主油路油压高；升档过迟；真空式节气门阀真空软管破损；主油路调压阀故障，使主油路油压过高；减振器活塞卡住，不起减振作用；单向阀球漏装，制动器或离合器接合过快；换档组件打滑；油压电磁阀故障；电控单元故障。(3)排除方法检测主油路油压。如果怠速时主油路油压高

6、，说明主油路调压阀或节气门阀存在故障；如果怠速油压正常，而起步冲击大，说明前进离合器、倒档及高档离合器的进油单向阀损坏或漏装。检查发动机怠速；检查、调整节气门拉线和节气门位置传感器；检查真空式节气门阀的真空软管。路试检查自动变速器升档是否过迟，升档过迟是换档冲击大的常见原因。检查换档时主油路油压。正常情况下，换档时主油路油压瞬时应有下降。若无下降，说明减振器活塞卡住，应拆检阀体和减振器。检查油压电磁阀的工作是否正常；检查电控单元在换档瞬间是否向油压电磁阀发出控制信号。如果电磁阀本身有问题则应更换；如果线路存在问题则应修复。2.2自动变速器打滑故障的诊断(1)故障现象起步时踩下加速踏板，发

7、动机转速上升很快但车速升高缓慢；上坡时无力，发动机转速上升很高。(2)故障原因液压油油面太低；离合器或制动器磨损严重；油泵磨损严重，主油路漏油造成主油路油压低；单向超越离合器打滑；离合器或制动器密封圈损坏导致漏油；减振器活塞密封圈损坏导致漏油。(3)排除方法检查液压油油面高度和油的品质；若液压油变色或有烧焦味，说明离合器或制动器的摩擦片烧坏，应拆检自动变速器。路试检查，若所有档都打滑，原因出在前进离合器。若选档手柄在D位的2档打滑，