GBT 3798.2-2005 汽车大修竣工出厂技术条件 第2部分：载货汽车

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1、ICS43.180一一R16仿易中华人民共和国国家标准GB/T3798.2-2005代替GB/T3798-1983汽车大修竣工出厂技术条件第2部分：载货汽车Technicalrequirementsforcompletionandacceptanceofvehicleoverhaul一Part2：Goodsvehicle2005-03-21发布2005-08-01实施中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局，＊小涵’茵豢辈秘，花瞥’踵馨了荟发布GB/T3798.2-2005前阵刁GB/T3798《汽车大修竣工出厂技

2、术条件》分为两部分：—第1部分：载客汽车；—第2部分：载货汽车。本部分为GB/T3798的第2部分，代替GB/T3798-1983《汽车大修竣工出厂技术条件》，本部分与GB/T3798-1983相比主要变化如下：—将原标准中“一般技术要求”和“主要性能要求”部分，修改为“技术要求”，并分为“基本要求”、“各总成机构要求”和“主要性能要求”3个子项；—根据现行相关标准的规定，对“技术要求”中3个子项的内容进行了调整、补充、修改和完善；—增加了对发动机的规定；—增加了对门窗玻璃安全性的规定；—增加了对自动变速器的规定

3、；—增加了对前照灯光束的规定；—对“动力性”的要求修改为对汽车驱动轮输出功率的规定；—增加了对“转向轻便性”的规定；—对原标准中“检验规则”和“保用条件”内容进行合并，修改为“质量保证”；—质量保证期增加了1倍。本部分由中华人民共和国交通部提出。本部分由全国汽车维修标准化技术委员会（SAC/TC247）归口。本部分起草单位：交通部公路科学研究所、广西公路运输管理局、湖北省交通厅、云南省交通厅、北京市运输管理局、北京市汽车修理公司。本部分主要起草人：张学利、蔡凤田、冯桂芹、陈少娟、杨运娥、黎建勋、渠桦、魏俊强、钟明

4、生。本部分所代替的标准于1983年7月首次发布。GB/T3798.2-2005汽车大修竣工出厂技术条件第2部分：载货汽车｝范围GB/T3798的本部分规定了载货汽车大修竣工出厂的技术要求及质量保证要求。本部分适用于大修竣工出厂的载货汽车。2规范性引用文件下列文件中的条款通过GB/T3798的本部分的引用而成为本部分的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本部分，然而，鼓励根据本部分达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于

5、本部分。GB1495汽车加速行驶车外噪声限值及测量方法GB/T3799.1商用汽车发动机大修竣工出厂技术条件第1部分：汽油发动机GB/T3799.2商用汽车发动机大修竣工出厂技术条件第2部分：柴油发动机GB7258机动车运行安全技术条件GB/T18276汽车动力性台架试验方法和评价指标GB18565营运车辆综合性能要求和检验方法3术语和定义下列术语和定义适用于本部分。3.1载货汽车goodsvehicle在设计和技术特性上主要用于运送货物的汽车。4技术要求4.1基本要求4.1.1整车外观应整洁、完好、周正，附属设

6、施及装备应齐全、有效。4.1.2主要结构参数应符合原设计规定，由修理改变的整备质量，不得超过新车出厂额定值的3％.4.1.3左右轴距差不得大于原设计轴距的1/100004.1.4各部运行温度正常，各处无漏油、漏水、漏电、漏气现象。4.1.5各仪表运行正常，指示正确。4.1.6发动机、底盘等各总成均应按原设计规定喷（涂）漆。4.1.7润滑及其他工作介质的使用要求：a）各滑脂（油）嘴应装配齐全、功能有效，各总成应按原设计规定加足润滑剂；b>动力转向装置、变速器、分动器、主减速器、液力传动装置、发动机冷却系统、气压制动

7、防冻装置、液压制动装置、空调冷媒、风窗清洗装置等均应按原设计要求，加注规定品质与数量的介质。4.1.8各总成与车架联结部位的支撑座、垫应齐全，固定可靠。GB/T3798.2-20054.1.9全车所有螺栓、螺母应装配齐全，锁止可靠。关键部位螺栓、螺母的扭紧顺序和力矩应符合原制造厂维修技术要求；一般紧固件应牢固可靠，不得有松动、缺损现象。一次性锁止螺栓不得重复使用。4.1.10各铆接件的结合面应贴合紧密；铆钉应充满钉孔、无松动；铆钉头不能有裂纹、缺损或残缺现象；不得用螺栓连接代替铆接。4.1.11各焊接部位应按规定

8、焊接，焊缝应平整、光滑；不应有夹渣、裂纹等焊接缺陷。4.1.12影响汽车行驶安全的转向系、制动系和行驶系的关键零部件，不得使用修复件。4.2各总成机构要求4.2.1发动机发动机应符合GB/T3799.1和GB/T3799.2的规定。4.2.2转向操纵机构4.2.2.1转向盘应转动灵活、操纵轻便，无异响，无偏重或卡滞现象。转向机构各部件在汽车转向过程中不得与其他部件相干涉。