金德仪器使用技巧

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1、金德仪器使用技巧（二）一、用多功能诊断仪或专用示波器检测次级高压点火由于被测试发动机的点火方式不尽相同，所以用仪器测试时的连接方式也有所不同。在测试次级点火波形前，请首先确认被测试发动机的点火方式。下面我们就常见的三种点火方式说明测试连接方法。1.传统点火方式（1）、用接通道1（CH1）的容性感应夹的其中一根夹，夹住分电器的高压总线，接通道3（CH3）的感性感应夹夹住第1缸高压线，且尽量靠近火花塞并观察“此面朝向火花塞”，不要接反，如图1所示。图1（2）、用接通道1（CH1）的容性感应夹的4根夹子，分别夹住四个缸的分缸线，接通道3（CH3）的感性感应夹夹住第1缸高压线，且尽量靠近火

2、花塞，并观察“此面朝向火花塞”，注意不要接反。2直接点火方式（1）、有高压线的用接通道1（CH1）的容性感应夹的4根夹子，分别夹住四个缸的分缸线，接通道3（CH3）的感性感应夹夹住第1缸高压线，且尽量靠近火花塞，并观察“此面朝向火花塞”，注意不要接反。（2）、无高压线的要选配适配器才可。163双头点火方式用接通道3（CH3）的感性感应夹夹住第1缸高压线，且尽量靠近火花塞，并观察“此面朝向火花塞”，不要接反。要选用两套容性感应夹。首先选用单缸测试，找出正极点火的缸，比如说第1缸和第3缸为正极点火，那么第2缸和第4缸将是负极点火。用接通道1（CH1）的容性感应夹的任意两根夹分别夹第1缸

3、和第3缸，接通道2（CH2）的容性感应夹的任意两根夹分别夹第2缸和第4缸。总得来说，示波器的通道1（CH1）始终选择正极点火的一边，通道2（CH2）始终选择负极点火的一边。如图2所示。图2二、喷油嘴波形测试功能（1）、汽车有高压线的用接通道1（CH1）的探针刺穿喷油嘴信号线，探针置于“*10”档，接通道3（CH3）的感性感应夹夹住第1缸高压线，且尽量靠近火花塞，注意不要接反。直接进入程序测试即可。（2）、汽车无高压线的要进入“燃油喷射”菜单，选择“参数”，在“触发源选择”中更改“CH3触发”为“CH1触发”，用接通道1（CH1）的探针刺穿喷油嘴信号线，探针置于“*10”档，直接进入

4、程序测试即可。三、波形记录仪功能两个类比通道和八个逻辑通道进行测量和记录，有效值记录、瞬间电压和电压记录。16可以捕捉快速信号波形。在单一方式下，能完成低速记录和高频量波形捕捉，且不会丢失任何波形的细节。最好用两个通道来记录关系波形。实测记录：捷达王5V引擎故障码：霍尔传感器开路/或短路到正极.●霍尔传感器,从波形上看是正常的，后来换一新的霍尔传感器也证明了这一点.。●发动机电脑是正常的，把发动机电脑装到时代超人车上试车一切正常。●霍尔传感器,3脚的电压也是在正常范围,和超人车对比也证明了这一点。●初步怀疑58x信号与霍尔传感器之间的相位差不对，●只要测一正常的车就真相大白。(皮带

5、和链条检查了上万次)●可能错装了其它车的霍尔传感器凸轮轴信号盘,只有27度,超人的是180度.霍尔传感器有3条线1电源+5V接ECU62/80；2信号输出脚接ECU76/80，当无金属片隔离时，则对地短路，反之开路。经过ECU内部12V，通过一上拉电阻接到该脚，为高电平+12V左右；3传感器搭铁.接ECU67/80。霍尔传感器凸轮轴信号盘缺口开度27度，时代超人是180度。发动机转速传感器是三线带屏蔽电磁传感器，直流电阻1100欧姆左右，接发动机ECU56P和63P。ECU对该传感器信号作差分输入，所以56P和63P是波形差180度，幅度相同的AC58X同步信号。金德K81汽车示波

6、器接法先将ECU插头后面的背盖揭开，从ECU插头后面插2个大头针到56P和76P。K81直接用J1962插头经过诊断延长线供电，故障诊断和示波器两不耽误。◆选择示波器,进入记录仪功能，◆将通道1(测试笔放1X位置)接发动机转速传感器ECU56P，发动引擎走怠速800-850转/分；◆将时间值设置为4mS/格，移动到位置功能，按上方向移动到屏幕上方；◆移动到电平功能，按上方向移动到通道1电压的2/3位置；◆将通道2(测试笔放10X位置)接霍尔传感器ECU76P，发动引擎走怠速800-850转/分；◆将时间值设置为40mS/格，移动到幅值功能，换到通道2:1.0V/格；◆移动到位置功能

7、，按上方向移动到屏幕下方；◆移动到参数功能，设置记录参数；◆将时间值设置为4mS/格；16◆按通道功能，同时打开通道1和通道2显示；◆移动到记录位置，进行记录。附用K81的记录仪功能，实际测量的捷达王5阀曲轴和凸轮轴位置传感器的波形图。图3四、ECU数据读取功能说明AIRBAG00595故障码清除条件:只可以用于大众/斯柯达等车型电脑版本号有VW字样的西门子电脑如：斯柯达161J0909603ASAIRBAGVW3-V04CODING:16723WSC:31480美国