GBT 11194-2004 航空无内胎轮胎气密性能试验方法

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1、83.160.20IGCS4'.黔中华人民共和国国家标准GB/T11194-2004代替GB/T11194-1989航空无内胎轮胎气密性能试验方法Testmethodofairretentionfortubelessaircrafttyres(ISO3324-2:1998,Aircrafttyresandrims-Part2:Testmethodsfortyres,NEQ)2004-03-15发布2004-12-01实施中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局发布中国国家标准化管理委员会GB/T11194-2004前言本标准代替GB/T11194-1989((航空无胎轮胎气

2、密性能试验方法》。本标准与ISO3324-2:19988航空轮胎第2部分:试验方法》的一致性程度为非等效。本标准根据美国联邦航空管理局技术标准TSO-C62d航空轮胎》和ISO3324-2:1998《航空轮胎第2部分:试验方法》起草。本标准与GB/T11194-1989相比，主要变化如下:—将“180C-36'C”改为“环境温度”(1989年版第4章;本版第3章)。—增加“检查轮辆密封圈是否漏气”的要求(1989年版5.1;本版5.1),—对原标准5.2,6.1作了编辑性修改(本版5.2,6.1),—对原标准第6.3C作重新表述(本版6.3C).本标准由中国石油化学工业协

3、会提出。本标准由全国航空轮胎标准化分技术委员会归口。本标准委托全国航空轮胎标准化分技术委员会负责解释。本标准起草单位:中橡集团曙光橡胶工业研究设计院、沈阳第三橡胶厂、银川中策(长城)橡胶有限公司负责起草。本标准主要起草人:苏荣文、盛保信、付艳秋、马建国。本标准所代替的历次版本为:—GB/T11194-1989,GB/T11194-2004航空无内胎轮胎气密性能试验方法范围本标准规定了航空无内胎轮胎气密性能试验的原理、试样、试验设备、试验程序、试验结果的计算与判定和试验报告。本标准适用于各类航空无内胎轮胎的气密性能试验。原理本试验是将压缩空气充人航空无内胎轮胎至额定内压，经

4、过一定时间静置后，测定其胎内压力下降以确定该轮胎的气密性能。试样进行气密性能试验的轮胎在硫化后须在环境温度下停放24h以上。4试验设备4.142轮辆:试验用轮辆的规格应与试验胎的规格相一致;轮胎气压表:分度不大于10kPa,5试验程序5.1将试验胎安装在试验轮辆上，经检查符合要求后，向胎内充气至额定内压并检查气门芯、轮辆密封圈是否漏气。5.2将上述充气后的试验胎在试验场环境温度下停放不小于12h，使胎体充分膨胀后，如气压下降则补充至额定内压，并记录此时的内压值(P,)，在室温下再停放24h后测量胎内压力并记录之(PO,5.3检查试验胎是否出现鼓泡、脱层等缺陷并记录之。6试

5、验结果的计算与判定6.1试验结果的计X轮胎气压下降率K按式(1)进行计算:尸一尸，，__K=-一石一x土UVY,式中:K—轮胎气压下降率，%;P,—试验胎补充充气后的实际压力，单位为千帕(kPa);尸:—第二次停放后实测的试验胎内压，单位为千帕(kPa).6.2试验结果判定6.2.1凡气压下降率K小于或等于5%时，则气密性能合格;6.2.2凡气压下降率K大于5%时，则气密性能不合格;6.2.3试验过程中经检查轮胎发现有鼓泡、脱层等现象时，应终止试验，将该胎列人外观不合格。试验报告试验报告包括下列主要内容:GB/T11194-2004航空轮胎静负荷性能试验报告一般应包括下列

6、主要内容:—轮胎规格、层级、序号、制造厂名称;—轮胎额定内压值以及停放前内压和停放24h后内压值;—试验时的环境温度和相对湿度，—试验结果包括:内压下降率和是否合格结论。