GBT 19230.5-2003 评价汽油清净剂使用效果的试验方法 第5部分 汽油清净剂对汽油机进气阀和燃烧室沉积物生成倾向影响的发动机台架试验方法（Ford 2.3L方法）

《GBT 19230.5-2003 评价汽油清净剂使用效果的试验方法 第5部分 汽油清净剂对汽油机进气阀和燃烧室沉积物生成倾向影响的发动机台架试验方法（Ford 2.3L方法）》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、GB/T19230.5-2003前言GB/T19230-2003《评价汽油清净剂使用效果的试验方法》分为六个部分:—第1部分:汽油清净剂防锈性能试验方法;—第2部分:汽油清净剂破乳性能试验方法;—第3部分:汽油清净剂对电子孔式汽油喷嘴(PFI)堵塞倾向影响的试验方法;—第4部分:汽油清净剂对汽油机进气系统沉积物(ISD)生成倾向影响的试验方法;—第5部分:汽油清净剂对汽油机进气阀和燃烧室沉积物生成倾向影响的发动机台架试验方法(Ford2.3L法);—第6部分:汽油清净剂对汽油机进气阀和燃烧室沉积物生成倾向影响的发动机台架试验方法(Mill法)本部分为GB/T

2、19230-2003的第5部分，对应干ASTMD6201--1999《评定车用无铅汽油对进气阀沉积物形成的标准台架试验方法》(英文版)，与该标准一致性程度为修改采用，主要不同之处如下:—编写顺序:编写本标准时，按照我国标准的习惯对ASTMD6201--1999标准的顺序进行了一些调整，并且省略了一些重复的条款。—台架校准周期ASTMD6201-1999标准规定发动机试验台架每隔180天必须进行校准试验，我国的发动机试验台架的运行密度较低，因此，本标准规定每10次试验后进行发动机试验台架的校准。—基础汽油:采用能够代表我国市售无铅汽油特点(烯烃含量高)的基础汽

3、油。—校准汽油:校准汽油用于校准发动机试验台架。由于用量、运输、储存、经费等问题，不能从国外购得，国内调制校准汽油，考虑到完全达到国外校准汽油的标准有相当的难度、因此对部分理化指标进行了修订。增加了对燃烧室沉积物的评定项目;标准名称。本部分的附录A,附录B,附录G均为资料性附录本部分由中华人民共和国交通部提出。本部分由中国石油化工集团公司归口本部分起草单位:交通部公路科学研究所、中国石油润滑油研究开发中心。本部分起草人:刘文俊、牛成继、谢惊春、李文华、郭东华、吴畏、彭伟、郭亦明。GB/T19230.5-2003评价汽油清净剂使用效果的试验方法第5部分:汽油清

4、净剂对汽油机进气阀和燃烧室沉积物生成倾向影响的发动机台架试验方法(Ford2.3L方法)1范围本部分规定了汽油清净剂对进气阀和燃烧室沉积物影响的标准台架试验力法与试验设备。该试验方法涉及一个评定点燃式发动机使用车用无铅汽油在进气阀和燃烧室形成沉积物趋势的发动机测功机试验程序本部分适用于汽油清净剂清净性的评定也适用干车用无铅汽油的清净性评定注:本部分未对所有的安全注意事项作出说明采取相应的安全、卫生措施以及使用前是否符合有关法规是方法使用者的责任2术语和定义下列术语和定义适用于本部分2.1校准汽油calibrationgasoline用于按照本试验方法进行校准

5、发动机台架试验的专用汽油2.2扫1放物emissions汽车的排气排放物、蒸发排放物和曲轴箱排放物的总称，习惯卜指其中有害的污染物。2.3进气系统intakesystem发动机配制空气一汽油混合物并将其输送到燃烧室的部件。包括节气门、进气歧管、废气再循环(EGR)系统和曲轴箱强制通风(PCV)阀、气缸盖导流板、进气阀和汽油喷嘴等2.4进气阀沉积物intakevalvedeposit(IVD)汽油、机油反应生成的或从外部吸人的任何沉积在进气阀的喇叭口部位的物质，2.5,11IA燃烧室沉积物totalcombustionchamberdeposit(TCD)汽油

6、、机油反应生成的或从外部吸人的任何沉积在燃烧室(气缸盖和活塞顶部)部位的物质。2.6窜气blow-by气缸中的高温高压气体通过气缸壁与活寒、活塞环之间的间隙，窜人曲轴箱和油底壳内的现象方法概要3.飞试验甩的发动机为福特(Ford)汽车公司1994年2.3I直列四缸、满足美国4，个州排放标准的Ranger轻型卡车发动机.缸体和缸盖均为铸铁材料。3.2每台试验发动机都有严格的技术要求，使用由Ford公司生产的、经过特殊设计的全套进气阀沉积1GB/T19230，5一2003物试验部件，缸盖上装配新的、称量后的进气阀。每次试验都要安装新的机油滤清器并使用标准的发动机

7、油。采用能够精确地控制试验参数的程序来确保发动机的运行工况符合试验的要求。在整个试验操作过程中数据采集系统对关键的试验参数进行数据采集。3.3整个汽油系统在试验之前用试验汽油进行冲洗。然后再向汽油系统中加注新的试验汽油3.4发动机的工作循环由两个工况构成。第一个工况，发动机转速为2o00r/min、进气绝对压力为30.6kPa，运转4m讯。第二个工况，发动机转速为2800:/而n、进气绝对压力为7飞ZkPa，运转smln两个工况间的过渡时间为30。。一个完整的循环时间为13min。本试验重复上述工作循环，共运行IOOh。4试验相关性和有效性4.1试验相关性4

8、，1.1试验方法试验方法通过规定的试验条件(见表1)