船舶焚烧炉使用及日常维护中应注意的若干问题

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1、船舶焚烧炉使用及日常维护中应注意的若干问题焚烧炉是船舶专用于焚烧来自主机、辅机、油水分离器和各油泵油盘所产生的废油，以及大多数固体垃圾的设备。在各港口国当局和国际航运界日益重视保护海洋环境、严惩污油和垃圾违规排放的今天，作为船舶焚烧炉的主管人员----三管轮，就必须更加全面地掌握该设备的正常使用并做好日常维护保养工作。现就本人在百合海轮工作期间对焚烧炉工况的理解，对其使用及日常维护有了以下的认识，敬请各位领导、同仁予以批评、指正。   为了更好、更快地焚烧废油，操作人员必须在事前做好如下准备工作：一是尽量除去废油中的

2、水份，这可以通过加热使水份尽量挥发和尽量放掉残水的办法得以实现；二是尽量沉淀废油中颗粒较大的垃圾；三是确保各泵及辅助设施处于正常状态；四是清洁好燃烧器油头及滤器。做好以上准备工作，就可以开始进行废油焚烧了。值得注意的是，每次焚烧废油时应有专人不定期检查焚烧炉周围情况和排烟温度，以确保安全。   焚烧炉在焚烧废油时，我们可以通过调节废油调节阀及旁通阀来改变废油的压力，从而以改变废油量来达到控制排烟温度的目的。一定范围内，废油流量越大，排烟温度就越高。以百合海轮VIM-30焚烧炉为例，在一般情况下，其排烟温度不应超过报警

3、值1000摄氏度，正常时废油压力为0.052MPA，排烟温度在850摄氏度左右。由于废油的燃烧值不同，相同压力下其排烟温度也不同。如果废油中水份的含量超过40%，可用轻油辅助燃烧器协助废油燃烧。    焚烧炉在工作过程中常会遇到以下几个问题：一是辅助燃烧油泵颤动厉害。新油泵一般本身没有问题，发生此种情况的原因是去轻油燃烧器管路中含有空气，事先没有充分放气所致。二是废油燃烧器频繁起停，原因是废油调节阀开度过大，减少废油流量此现象即消失。三是由于废油柜到主阀滤器脏堵，造成废油压力波动，须拆开后清洁装复。四是有时马达会发生

4、停止运转的情况，原因可能是热力延迟开关不工作或者是马达超负荷。五是冒浓烟，燃烧速率太高造成雾化不够充分，或是燃烧固体垃圾量太大都可能导致此现象发生。六是点火失败，发生此情况可能是由于1）雾化器喷嘴脏堵；2）废油水份含量太高；3）油电磁阀故障；4）油压太低等情况所致。应特别注意的是，在清洁喷嘴时应使用铜丝而不能使用砂纸或铁丝。   船舶焚烧炉的日常维护应做到以下几点：1.雾化器喷嘴要视情况定期清洁，否则将影响燃烧，甚至会造成点火失败；2.为稳定和加速燃烧的前燃烧器应定期检查是否弄脏、变形等3.必要时须检查并更换喷雾器的

5、油/气O形密封令；4.焚烧炉观察镜弄脏时须对其进行清洁；5.控制板的门要关闭，以防脏物浸入；6.污油泵不要强迫性地从低油位泵油，也不要泵含有大量细金属颗粒、沙子等其它固体杂质的污油；7.时常检查风机及皮带情况，确保风机处于正常状态；8.炉灰要视情况及时掏出；9.老旧船的焚烧炉要定期对炉膛耐火材料进行检查，以确保使用安全；10.驳油污入柜时不要驳太满，达到2/3容量即可。