机场照明工程验收规范 .docx

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1、道路照明工程施工及验收规程根据机场实际情况，为确保施工质量，对机场道路照明工程按照国家制定的相关规定需要对以下几个方面来检查。一因为是在机场现有的供电系统基础上给新路灯供电，对其配电不作要求，只对新增加的照明控制配电柜进行相关的检查。配电柜（屏）的基础宜加型钢安装，基础型钢安装后其顶部宜高出抹平地面10mm,基础型钢应有明显可靠的接地。配电柜（箱.屏）的漆层应该完整无损伤。安装在同一个地方的配电柜其表面颜色宜一致。电器安装应符合下列规定：a型号、规格应符合设计要求，外观完整，附件齐全，排列整齐，固定牢固；b各电器应能

2、单独拆装更换，不影响其他电器和导线束的固定；c发热元件宜安装在散热良好的地方；两个发热元件之间的连线应采用耐热导线或裸铜线套瓷管；d信号灯、电铃、故障报警等信号装置工作可靠；各种仪器仪表显示准确，应急照明设施完好；e柜面装有电气仪表设备或其它有接地要求的电器其外壳应可靠接地；柜内应设置零（N）排、接地保护（PE）排，并应有明显标识符号；f熔断器的熔体规格、自动开关的整定值应符合设计要求。柜内的电气元件的电气间隙和爬电距离应符合国家要求。如下表允许最小电气间隙及爬电距离（mm）带电间隙爬电距离额定电压（V）额定工作电

3、流额定工作电流≤63A＞63A≤63A＞63AU≤603.05.03.05.060＜U≤3005.06.06.08.0300＜U≤5008.010.010.012.0配电柜前敷设绝缘胶皮。柜门上设置醒目标志（箱号、警示、安全等）。进入柜内的电缆应排列整齐，避免交叉，固定牢靠，电缆回路编号清晰。橡胶绝缘芯线应采用外套绝缘管保护。柜（箱、屏）内的电缆芯线应按横平竖直有规律地排列，不得任意交叉。备用芯线长度留有余量。二二次回路线应符合以下规定：1应按图施工，接线正确；2导线与电气元件均应采用铜质制品，螺栓连接、插接、焊接或

4、压接等均应牢固可靠，绝缘件应采用阻燃材料；3柜（箱、屏）内的导线不应有接头，导线绝缘良好、芯线无损伤；4导线的端部均应标明其回路编号，编号应正确，字迹清晰且不宜退色；5配线应整齐、清晰、美观；6强、弱电回路不应使用同一根电缆，应分别成束分开排列。二次接地应设专用螺栓。三对连接门上的电器、控制面板等可动部位的导线应符合下列规定：1应采取多股软导线，敷设长度应有适当裕度；2线束应有外套塑料管等加强绝缘层；3与电器连接时，端部应加终端紧固附件绞紧，不得松散、断股；4在可动部位两端应用卡子固定。四路灯控制系统1路灯控制模式宜

5、采用具有光控和时控相结合的智能控制器和远程监控系统，结合机场的路灯设计为ABB的I—bus系统，无手动控制，只能人工拨动模块。2路灯开灯时的天然光照度水平宜为15lx；关灯时的天然光照度水平、快速路和主干路宜为30lx，次干路和支路宜为20lx。五路灯控制器应符合下列规定：1工作电压范围宜为180～250V；2照度调试范围应为0～50lx，在调试范围内应无死区；3时间精度应小于±1s/d；4应具有分时段控制开、关功能；5工作温度范围宜为-35～65℃；6防水防尘性能应符合国家标准《外壳防护等级（IP代码）》(GB42

6、08的)规定；1性能可靠，操作简单，易于维护，具有较强的抗干扰能力，存储数据不丢失。本系统以ABB的I-BUS要求为准。监控系统功能应具备：功能齐全、实用，可根据不同功能需求实现群控、组控，自动或手动巡测、选测各种电参数的功能。并能自动检测系统的各种故障，发出语音声光、防盗等相应的报警，系统误报率应小于1%。智能终端应满足对电压、电流、用电量等电参数的采集需求，并有对采集的各种数据进行分析、运算、统计、处理、存储、显示的功能。监控系统具有运行稳定、安装方便、调试简单、系统操作界面直观、可维护性强等特点.根据实际情况，

7、路灯I-BUS系统只能实现控制机场路灯所属的8个配电柜的模块开断。能够实现自动循环。工程交接验收配电装置与控制工程交接验应按下列要求进行检查：1配电柜（箱、屏）的固定及接地应可靠，漆层完好，清洁整齐；2配电柜（箱、屏）内所装电器元件应齐全完好，绝缘合格，安装位置正确、牢固；3所有二次回路接线应准确，连接可靠，标志清晰、齐全；4操作及联动试验应符合设计要求。5路灯控制系统操作简单、运行稳定，系统操作界面直观清晰。配电装置与控制工程交接验收应提交下列资料和文件：1工程竣工资料；2设计变更文件；3产品说明书、试验记录、合格

8、证及安装图纸等技术文件；4备品备件清单；5调试试验记录。技术交底，对使用方进行必要的相关培训！电缆工程交接验收电缆线路工程交接验收应按下列要求进行检查：1电缆型号应符合设计要求，排列整齐，无机械损伤，标志牌齐全、正确、清晰；1电缆的固定间距、弯曲半径应符合规定；2电缆接头、绕包绝缘应符合规定；3电缆沟应符合要求沟内无杂物；4保护管的连接防腐应符