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1、湖北交投潜江至石首高速公路一期土建工程(K4+950~K11+028)桥梁工程防撞护栏施工方案湖北交投潜江至石首高速公路长江路桥项目经理部2014年9月施工方案及主要工艺报审表施工单位:湖北长江路桥股份有限公司合同号:QSTJ-01监理单位:湖北省公路工程监理咨询中心编号:ZK-008-□□-□□□□致(驻地监理工程师)现报上桥梁工程防撞护栏工程(桩号K4+950-K11+028)的施工方案及主要工艺,详细详见说明和图表,请予审查和批准。附件:施工方案及主要工艺说明和图表。施工单位签字:日期:专业监理工程师审查意见:专业监理监理工程师:日期:
2、驻地监理工程师审查意见:驻地监理工程师:日期:桥梁工程防撞护栏施工方案一、编制说明1、编制依据《公路工程技术标准》(JTGB01-2003)《公路桥梁抗震设计细则》(JTG/TB02-01-2008)《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2004)《公路圬工桥涵设计规范》(JTGD61-2005)《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTGD62-2004《公路桥涵地基础与基础设计规范》JTGD63-2007《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011)《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》(JTG/TB07-01-2006)《
3、公路工程水文勘测设计规范》(JTGC30-2002)2、编制目的为了规范桥梁上部分项工程施工,最大限度地减少事故造成的人员伤亡和财产损失,维护员工生命安全和社会安定,特制订本施工方案。3、适用范围本方案适用于本分部项目段防撞墙的施工。二、工程概况1、地理位置潜江至石首高速公路划分为潜江至江陵段(以下简称本项目)与石首长江大桥及南北两岸接线工程两段。本项目总体呈北南走向,起讫里程K4+950~K11+028,线路全长6.078km。起于潜江市浩口镇以西与汉宜高速交叉,对接规划向北延伸的枣阳至潜江高速公路,路线向南于幸福公路以东布线,经西河、观音
4、庵、永兴村,在永兴设置永兴互通连接规划中的S322。三、施工目标1、质量目标(1))、全面实施精品战略,打造国优工程;(2))、分项、分部、单位工程质量合格率100%,各项目段和本项目工程质量交工验收评定为合格、竣工验收评定为优良;(3))、力求消除质量通病;(4))、无重大质量事故。2、安全目标(1))、杜绝较大及以上事故的发生,减少一般事故;(2))、无重大责任事故;(3))、无重大安全隐患;(4))、人员因施工负伤率小于3‰,重伤率小于0.5‰。(3)、环保目标四、施工方案及方法1、测量放样根据设计图纸的桥梁挡块的位置,精确的测量出桥梁
5、挡块的中心位置。保证符合设计及规范要求。2、由于防撞墙底宽上窄,其内部的钢筋布置较密,浇筑混凝土施工时不利于排除气泡,所以对混凝土的和易性有较高的要求。在大多数情况下,和易性的好坏取决于混凝土配合比设计。在施工中,为了使混凝土的和易性更好,需要对集料的级配进行认真设计和调整,使其达到最佳的级配曲线,可采用适当增加水泥用量及适当提高砂率的方法来处理,正常情况可将砂率提高2%~3%,但砂率不能太大,含砂量过多,会使混凝土中的气泡难以上升逸出。在拌和混凝土时,要注意拌和时间适当。拌和时间过长,会降低混凝土的和易性;而拌和时间太短,又不能得到匀质的混
6、凝土,且会降低混凝土的强度。3、钢筋加工及安装①、进场钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格分别堆放,不得混杂,并设有识别标志;同时要抽样进行力学性能检测,合格后方可用于施工。②、钢筋使用前表面应干净、无锈,如有油渍、漆皮等应清除干净。③、钢筋加工设置集中加工场,加工场地要硬化,搭设钢筋加工棚,现场加工成品集中堆放,各种型号及位置的钢筋要明显分开,实施“下垫上盖”措施,避免钢筋锈蚀,影响工程质量。④、钢筋焊接采用电弧焊,采用双面焊缝时接头的长度不小于5d,采用单面时,焊缝接头的长度不小于10d(d钢筋直径),钢筋搭接端部应先预弯,保证焊接钢筋成
7、品轴线在一条直线上。钢筋焊接技术工人有上岗证,施工前先试焊试件,经试验合格后,再正式施焊。⑤、钢筋骨架绑扎结实,并有足够的强度,确保钢筋骨架安装就位后,在砼浇筑过程中不发生松动。钢筋与模板之间要设置石块,以保证钢筋保护层的厚度,防止发生漏筋现象,确保砼外观色泽一致。4用于防撞墙的模板不宜采用小块组合式钢模板,而应采用大块钢模板。这是因为模板越小,接缝越多,外观越差,而且接缝处表面不易平整,也易出现漏浆现象。控制钢筋保护层厚度可使用垫块来填隔钢筋,不宜采用混凝土垫块,以免在拆模后墙体表面出现一块块难看的斑痕,立模时,在防撞墙侧模的顶部与底部分别
8、安装一根用槽钢制作的横带螺丝杆固定。然后在两侧的槽钢上均匀地安装几根钢支撑5浇筑防撞墙的混凝土坍落度宜控制在12-16cm。下部蹄形部位宜采用小坍落度混凝土,以防止
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