SAEJ175：车轮-冲击试验方法-道路车辆 .doc

《SAEJ175：车轮-冲击试验方法-道路车辆 .doc》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、车轮—冲击实验方法—道路汽车——SAEJ175SEP2003-SAE推荐的规程车轮委员会报告于1970年9月批准，1988年6月全面修订。SAE车轮委员会于1996年7月进行全面修订。2003年09月再次修订。1．范围SAE推荐的规程规定了评定客车和轻型卡车上使用的车轮向（水平）CURB冲击碰创特性的最少性能要求及有关的统一第二实验室实验方法。除定义部分引自于SAEJ393以外，其余等同于ISO7141-1981。2、参考文献2.1可使用的文件—下述出版物为本标准规定范围内规范的一部分，应当使用SAE出版物最新版本。2.1.1SAE出版物——可以SAE索取，地址为：

2、400。CommonwealthDrive.Warrendale,PA15096-0001。SAEJ393——商用汽车的车轮、轮毂和轮辋。2.2有关出版物——下述出版物仅供参考，并非本文献所要求的部分。2.2.1ISO出版物——可从ANSI索取，地址：11West42ndStreet.NewYork,NY10036-8002。ISO7141——道路汽车——车轮——冲击方法；ISO3911——车轮/轮辋——术语，名称，标记和测量单位。3、定义——见SAEJ3934、试验方法4.1车轮试验——每次试验都应使用经全部工序加工好的新车轮，这些车轮具有准备用于客车和轻型卡车的车

3、轮的特性。用于试验的轮胎和车轮不能再用于另一辆车。4.2设备——试验机应能载荷加到带轮胎的车轮的轮辋车缘上。安装车轮时其轴与垂直方向为13°+1°角，以使其最高点面对垂直作用的锤。锤的冲击表面至少应为125mm宽，375mm长（见图1）。车轮固定装置的尺寸见图2。支撑臂的宽度为200mm。虽然规定臂的材料是钢，但还是推荐高屈服强度的钢以防变形。车轮固定装置上所有的支点接头均可自由旋转。建议使用轴间螺栓防止咬和。试验检定连接件应位于臂的中盘上，1000kg的垂直质量将加到图2所示的车轮中心。如果在臂的中心测量，则试验装置的垂直中心偏差7.5mm+0.75mm。4.3方法

4、——将锤的质量调节为4.3.3中计算的值。必须严格限制所有4.4加到锤质量上的砝码，以使它作为一个质量。用尺寸与汽车上用的附件相同的装置将车轮固定在轮毂上。手动将车轮附件拧紧至115N·m+7N·m或汽车或车轮厂家推荐的力矩值。选择用于试验车轮的无内胎的轮胎应为汽车或车轮制造厂准备与车轮一起使用的具有最小名义截面宽度的轮胎。冲气压力应为汽车制造厂规定的压力；在没有规定值时，应为200kpa。由于车轮的设计结构是多变的，应在轮辋的四周选择足够多的点进行试验，以保证对车轮进行全面的研究。每次试验应使用一个不同的车轮。试验应在室温（10-38oC）下进行。4.1.1降落高度

5、——锤的降落高度应为轮辋凸缘重叠230mm+2m。m4.1.2锤的对准——锤应位于轮胎的上方，其边缘应与轮辋凸缘重叠25mm+1m。m4.1.3锤的质量值D=0.6w+180⋯⋯⋯⋯⋯⋯(1)式中：D=锤的质量+2%，用千克表示；W=车轮或汽车制造厂规定的最大车轮静载，用千克表示。5、故障判断——（见注1和2）5.1故障判据为：5.1.1用肉眼可以看到裂缝已穿透车轮中心部件的截面；5.1.2中心部件与轮辋分离；5.1.3冲击后一分钟内气压全部消失。5.1.4注1：车轮的变形，或与重锤接触的轮辋部分出现破裂均不能构成失效。注2：如果怀疑失效由于质量回跳或驻留在轮胎上的质

6、量导致连续的冲击所致，则应采取办法在第一次冲击后获取质量。要求只冲击一次。基本原理——不可应用SAE标准与ISO标准的关系——除了定义部分引用自SAEJ393，这个标准与ISO7141-1981是一致的。应用——SAE推荐的规程建立相关统一的用来测定所有乘用车和轻卡的车轮轴向碰撞路边小物体的最低性能要求的试验室测试程序。