国高网g8012弥勒至楚雄高速公

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1、国高网G8012弥勒至楚雄高速公路弥勒至玉溪段工程环境影响报告书（简本）建设单位：云南弥玉高速公路投资开发有限公司评价单位：北京中咨华宇环保技术有限公司二〇一七年十二月国高网G8012弥勒至楚雄高速公路弥勒至玉溪段工程环境影响报告书简本1项目概况1.1项目由来2015年3月28日，国家发展改革委、外交部、商务部联合发布了《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》，即“一带一路”发展战略。推进“一带一路”建设，云南省作为西南区的主要组成，应发挥云南区位优势，推进与周边国家的国际运输通道建设，打造大湄公河次区域经

2、济合作新高地，建设成为面向南亚、东南亚的辐射中心。随着中国－东盟自由贸易区加快建立，泛珠三角区域经济合作扎实推进，中越共同构建“两廊一圈”，参与大湄公河次区域经济合作，云南在区域经济合作中的战略地位和作用日益凸显。为了发挥云南的区位优势，需要形成能够东靠西联，北进南下的现代综合交通运输体系，使云南成为连接中国与东盟之间便捷通畅的国际大通道。国高网G8012弥勒至楚雄高速公路弥勒至玉溪段是《国家公路网规划（2013年-2030年）》中广昆高速联络线（编号G8012）弥勒至楚雄高速公路的重要组成部分，同时也是云南省滇中城市大外环的

3、的重要组成部分。根据最新版云南省高速公路网规划将建成“十一出省、十一出境”共计22条的国际大通道，本项目是其中仅次于杭瑞高速公路的第二大出省、出境国际大通道的重要组成部分。2016年1月，玉溪市交通运输局委托北京中咨华宇环保技术有限公司承担该项目环境影响评价工作。2016年10月25日云南省环境保护厅以云环审[2016]103号文对本项目环境影响报告书给予批复。2017年6月，北京交科公路勘察设计研究院有限公司及贵州省交通规划勘察设计研究院分别编制了《弥勒至楚雄国家高速公路弥勒至玉溪段（K0+000.000～K38+134.0

4、00段）初步设计》、《弥勒至楚雄国家高速公路弥勒至玉溪段（K38+134.000～K121+759.701段）初步设计》。相对于原环评阶段(工可阶段)，由于在后续初步设计中出于路线指标优化、安全因素等对路线进行了调整，工程变更主要包括：K0+000.000~K38+134.000、K38+134.000~K58+200.000、K60+000.000~K83+490.000、K95+550.000~K112+860.000、K115+540.000~K121+759.701共计5个路段偏移幅度在200m以上，合计长度约为105

5、.22km，占原环评路线总长的70.89%；原《工1国高网G8012弥勒至楚雄高速公路弥勒至玉溪段工程环境影响报告书简本可》中五山互通至华宁南互通（K28+138~K72+840）设计时速为80km/h，现《初步设计》中五山互通至华宁南互通（K25+940~K64+140.574）设计时速为100km/h。根据《关于印发环评管理中部分行业建设项目重大变动清单的通知》（环办[2015]52号）的规定，本项目需重新编制环境影响报告书。根据《中华人民共和国环境影响评价法》、《建设项目环境影响评价分类管理名录》，拟建项目应编制环境影响

6、报告书。2017年8月，受云南弥玉高速公路投资开发有限公司委托委托，北京中咨华宇环保技术有限公司（以下简称“环评单位”）承担该项目的环境影响评价工作。接到委托后，我单位及时组织技术人员进行现场踏勘和调查，并委托云南坤发环境科技有限公司完成本次环评环境质量现状监测。在此基础上根据国家环保法规、标准和环境影响评价技术导则，编制《国高网G8012弥勒至楚雄高速公路弥勒至玉溪段工程环境影响报告书》，供建设单位上报审批。1.2工程概况1.2.1工程地理位置本项目起于云南省红河州弥勒市新哨东南，接广昆高速石林至锁龙寺段（北纬24°12′5

7、5.96″，东经103°26′28.83″，H-1420m），终点止于玉溪市红塔区境内多依树，接昆明至磨憨高速公路G8511（北纬24°12′37.60″，东经102°28′25.38″，H-1685m）。线路整体由东向西走线，推荐线主线总长114.447km。1.2.2推荐方案路线走向与主要控制点推荐方案线路走向：本工程起点接广昆高速，位于弥勒市新哨镇南侧，路线向西布线，设置隧道穿越碗白村南的山梁，绕避人工填土区和滑坡区域，从竹园镇下法门村安置区北侧通过，设置甸溪河特大桥跨越甸溪河。路线继续向西沿山梁北侧坡面布线，设置虹溪服

8、务区和虹溪互通，沿长老塘村南侧布线，跨越S304，随后路线连续升坡，沿大红坡村北侧坡面布线，设置金凤山隧道穿越金凤山到达围锁村西侧的S304附近。路线继续向西沿S304布线，到达五山乡东北侧，设置五山互通，随后跨越S304，沿石碑村南侧山体展线降坡，再次跨越S304，继续向西