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1、资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。新建京沪高速铁路JHTJ-3标段跨济兖公路特大桥支架基础受损处理方案审批:审核:编制:中国水电集团京沪高速铁路土建工程三标段项目经理部一工区第七作业处二ОО九年五月十一日资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。支架基础受损处理方案1、编制依据1.1《跨济兖公路特大桥施工组织设计》1.2《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》[]160号1.3《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》[]160号1.4《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ213-1.5《铁路工程设计技术手册桥涵地基
2、和基础》1.6《铁路工程施工安全技术规程》J259-1.7《跨济兖公路特大桥满堂红支架法现浇箱梁施工方案》1.8《雨季施工方案》2、工程概况跨济兖公路特大桥中心里程DIK424+340.12,起讫里程DIK421+053.31～DIK427+626.93。我处承建了DIK424+385.45-DIK425+586.53、DIK426+339.58-DIK427+626.93段,全桥长2.488Km,共有一联40+64+40m连续梁,67片32m简支箱梁,6片24m简支箱梁。其中有40片简支箱梁采用满堂红支架法施工,13片采用贝雷梁支架
3、法施工。3、支架施工工艺3.1满堂红支架3.1.1地基处理本段主要为新黄土,设计地基承载力在160kpa以上,地质条件相对较好,为了保证支架基础稳定,在188#台向203#台施工段基础处理采用罗而庄隧道洞渣,其它段采用三七灰土换填基础,换填厚度为60cm,三七灰土换填具体做法如下:对桥梁投影下的场地(每侧加宽1.0m)开挖60cm,并对基坑底部进行夯实。当桥间有淤泥或泥浆池时,应将泥浆全部挖出,用好土(新黄土)换填三七灰土基础底面,并分层夯实,夯实厚度不大于30cm。三七灰土基础分层回填,分层厚度为15cm,采用12t振动碾压实。基础回填完成后,采用轻型动力触探进行
4、地基承载力试验,满足要求资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。后,灰土基础表面铺垫10cm厚C10混凝土硬化层。场地处理后,在场地周围设置30cm×30cm排水沟,用M7.5砂浆抹面,防止地表水浸入。见下图:《支架基础横断面图》。3.1.2支架施工3.1.2.1支架设计根据各部位受力不同,支架布置时,碗扣式支架立杆在横桥向梁腹板和底板下间排距为0.6*0.6m,布距步距为0.6m,翼板下间排距为0.9*0.9m,步距为1.2m;WDJ脚手架采用直径为48mm、壁厚为3.5mm的钢管。支架搭设时,先用墨线在硬化后的地面上弹出支架的设计位
5、置,然后按要求放置底座、搭设立杆、横杆。立杆下方安装可调底座,底座下顺桥方向设置15×15cm支撑垫木,立杆顶部设可调托座,以便对支架高程进行微调。支架搭设见图3.1.2-1、3.1.2-2、3.1.2-3。资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。图3.1.2-1:资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。图3.1.2-2:资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。图3.1.2-3:
