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时间:2018-01-02
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1、旧混凝土路面加铺沥青混凝土面层工艺技术措施 摘要:随着我国道路事业的不断发展,被广泛使用的水泥混凝土路面开始出现了不少问题,包括出现裂缝、出现沉降等等,而现如今的修补路面的方法大都是治标不治本,很难有效的解决水泥混凝土路面出现的问题。笔者分析了加铺沥青面层这一有效方法,论述其施工工艺及优点所在,对加铺沥青面层进行了全面的分析。关键词:沥青面层;沥青混凝土;加铺;水泥混凝土路面;质量控制中图分类号:TU535文献标识码:A文章编号:对早期修建的大多数水泥混凝土路面来说,由于部分道路因”面板薄、基础弱、排水差等或受到自然因素和车辆荷载的影响,路面出现如:露骨、断板、错台破
2、碎等病害,并且由于道路已经接近或超过了设计年限,严重影响公路的使用质量,给车辆行驶安全造成隐患,而在众多修复路面的技术中,唯有加铺沥青混凝土面层是最有效、最经济的方法。控制好沥青混凝土加铺的各项施工质量措施,能够有效节约成本,提高原有公路的利用率,延长公路的使用寿命。1处理旧混凝土路面的方法1.1旧路检测6旧混凝土路面在加铺沥青面层前,要对路面进行全面检测,得出损坏的类型、程度和原因等各项情况,并针对出现的情况采取具体的加固措施。1.2沉陷、裂缝、错台、断板等病害的处理由于路基会出现局部沉降,砼面板在压力作用下的应变很大,受到的拉应力就超过板所能承受的弯拉强度,出现断裂
3、现象。当原路面板断裂处平均弯沉大于0.6mm时,要将原路面板破碎成20~800cm的小块;在破除旧面板时要防止损伤基层,对板体进行更换时要把破裂的面板取除后对基层清扫检查。当发现基层上有少数裂缝,要加铺钢筋网,修复松散基层,要用C15混凝土填充、捣实,浇筑面层,基层表面要平整,并具有一定的横坡坡度,然后重新浇筑C30混凝土板。若破损只是局部的,可以将局部凿除并重新浇筑混凝土;对于未发展张开的裂缝,可以采取树酯胶进行封闭处理。1.3接缝处理6旧路砼路面原有接缝填缝料缺失的或填缝料不满的,先清除缝内杂物,并重新灌满改性沥青,以有效防止路面水从路面渗入基层,保证基层有足够的强
4、度和稳定性。水泥路面上的大多数接缝是加铺层路面产生反射裂缝的最主要原因,处理好这个问题至关重要。处理接缝时,缝隙要灌满,不能留有空隙。在接缝处铺设防水抗裂材料,可以更好的对接缝进行封闭,一定程度上抑制反射裂缝出现。1.4旧路清扫在加铺沥青砼时,应对旧路面进行清洗,最好采用大功率鼓风机沿纵横向将杂物、泥土、灰尘等冲洗干净,以便沥青能很好地附着于水泥混凝土路面,使粘层能更好地发挥其在刚、柔两种结构之间的粘结作用。2加铺沥青混凝土面层的施工质量控制2.1施工材料的选择(1)沥青要选用重交通道路石油沥青,性能、指标必须满足高等级路面施工的要求。(2)集料在沥青混合料中起到整体骨
5、架的作用,本身的强度特性,集料与沥青的粘附性,棱角性和集料的级配对沥青混凝土路面的强度、高温稳定性和水稳性都起着决定性作用。粗集料必须是坚韧、粗糙、有棱角的优质料。细集料要具有良好的棱角性和嵌挤性能。石料的抗压强度不能低于三级,压碎值要小于25%,与沥青材料粘结力不能低于三级,并且要控制石料中的扁平颗粒含量,扁平颗粒含量多会增加石料的表面积和沥青用量,也会降低混合料的抗形变能力。建议采用机制砂,或者机制砂和天然砂混合使用,其中天然砂的含量不大于10%。(3)填料。混和料中要掺配适量的高质量的矿粉等填料,洁净、干燥、无杂质的矿粉用量一般为混和料总重的62%~4%。(4)沥
6、青混凝土的拌制、运输。加热普通沥青的温度控制在150℃~160℃,加热矿料的温度应控制在170℃~180℃,普通沥青混合料出厂温度控制在155℃~165℃。改性沥青的加热温度控制在160℃~170℃,矿料加热温度控制在170℃~190℃,混合料出厂温度在165℃~175℃,超过190℃废弃。混合料要在摊铺前1~2小时开始拌和,将贮料仓装满,但储存时间不宜超过24h。运输混合料时要根据运距、拌和能力及摊铺速度来确定运输车辆。摊铺前必须要保证有5~6辆运料车等待卸料,以确保摊铺中的不间断供料。运料车应在摊铺机前10cm~30cm处停住,不得撞击摊铺机,卸料过程中运料汽车应挂
7、空档。靠摊铺机推动前进,以保证摊铺平整度。2.2加铺沥青混凝土面层施工环节(1)首先要确定沥青混凝土加铺层合理的厚度。增加加铺层的厚度能防止反射裂缝,但其厚度太大,成本太高不划算,加铺层太薄又容易产生反射裂缝。加铺层的厚度要根据旧路面的实际高度来实地检测计算,新旧路面的高度相差太大,会使接缝加大,影响路面的质量。(2)加铺土工布可对夹铺层起到加筋作用。在铺设土工布前要喷洒粘层油,油量要适中,喷洒要均匀。6铺设土工布时要平整无折、无气泡,然后把其碾压至黑色才能铺设沥青混凝土。(3)摊铺沥青混凝土前,要先对摊铺机预热三十分钟,根据松铺厚度,调
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