新型城镇化道路设计总结

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1、新型城镇化道路设计总结　　摘要：随着新型城镇化进程的加快，作为经济社会重要的先导性产业交通路网尤为重要，道路设计应合理选择交通路网中功能定位，应有效支撑区域经济协调发展，应充分体现以人为本、自然和谐的设计理念。文章结合郑州市登封新型城镇化交通路网唐庄至槐树坪段建设工程，对新型城镇化背景下道路设计中功能定位、技术标准采用、横断面布置、综合管线、绿化走廊带等方面进行总结。关键词：新型城镇化；公路；城市道路；横断面布置；绿化走廊带中图分类号：F291文献标识码：A文章编号：0引言城镇化是扩大内需的战略重点，也是社会转型发展的重要标志，其主要本质特征体现在三个方面：一是农

2、村人口在空间上的转换；二是非农产业向城镇聚集；三是农业劳动力向非农业劳动力转移。新型城镇化的核心在于不以牺牲农业和粮食、生态和环境为代价，着眼农民，涵盖农村，实现城乡基础设施一体化和公共服务均等化，促进经济社会发展，实现共同富裕。7城镇化过程中，大量农村人口向城市转移，我国大中城市已普遍出现交通恶化，城市机动车辆迅速增加，交通拥挤日益严重，交通事故上升，公共交通服务水平下降等问题。这些城市在路网结构、用地布局诸多方面的问题是引起城市交通拥挤的重要原因。因此，在快速推进新型城镇化进程中，做好前期工作，把经济社会重要的先导性产业-交通路网规划建设好尤为重要。1项目概况

3、项目位于郑州西南部登封境内，在现状S237的基础上进行扩建。起点位于唐庄镇南S237与村道交叉口，自北向南，下穿郑少高速，穿过卢店镇与S316相交，下穿禹登高速，抵达终点与待建郑登快速通道相交。沿线相关规划有唐庄镇、卢店镇、产业集聚区，路线全长5.799公里。2现状及项目建设必要性2.1道路现状现状S237线北起豫晋交界处，南至许昌长葛市与S102相接，贯穿南北6个市，全线里程285公里。本段道路1978年建成，2004年改建后技术标准为二级公路，是河南省公路运输网的主骨架，也是登封市的重要通道，在区域经济交往中发挥着重要作用。长期以来由于社会经济快速发展、超载超

4、重车辆增加、交通日益拥堵、路面破损严重、安全隐患加剧，远不能满足沿线区域快速经济发展的需要。2.2建设必要性7项目的建设对于改善区域交通出行条件、提升道路服务水平，更好的服务新型城镇化建设具有积极意义。2.2.1是郑州市“全覆盖”，加快推进新型城镇化进程，构建县域快速交通网络的需要。围绕郑州市交通路网“全覆盖”要求，登封市交通路网项目规划为三个层次，一是郑州都市区通往登封新城的道路，二是市区通往新市镇以及乡镇之间的道路，三是新市镇通往社区以及社区之间的道路，最终实现登封市新型城镇化交通路网达到快速、网络、全覆盖。2.2.2是提升干线公路网技术标准，保障其通行能力的

5、需要。干线公路建设要围绕区域经济建设，提升国省道通行能力和服务水平，充分利用现有道路资源，大力改造扩容，实施“畅通工程”。2.2.3是带动沿线经济快速发展的需要。项目自北向南先后经唐庄镇、卢店镇、产业集聚区，项目的建设对带动沿线的经济快速发展非常必要。2.2.4是解决干线公路穿城问题，改善城市环境的需要。目前沿线镇区的经济快速发展导致的公路街道化严重、交通拥堵频现、管线交织紊乱、道路安全隐患、镇区环境恶化等诸多问题亟待解决。3主要技术方案3.1功能定位7道路现状为二级公路，随着唐庄镇、卢店镇以及产业集聚区新型城镇化的加速推进，应综合考虑干线公路和城市道路功能特点，

6、以适应社会经济发展需要为原则，合理选择项目功能定位。公路特点为服务于市镇组团之间交流，承载对象主要为车辆；城市道路特点为服务于区域生产生活，承载对象为行人和车辆，断面布置、交通工程、综合管线、景观绿化等配套设施区别较大。以适应唐庄镇、卢店镇、产业集聚区的经济社会发展需要为原则，结合项目在区域交通路网中的作用，道路功能定位为城市道路，同时兼顾其原有S237的公路功能，道路等级选择为城市主干路，设计时速60公里/每小时。3.2横断面设计横断面设计主要考虑区域路网中的作用、交通量预测以及城市道路功能等因素。3.2.1区域路网中的作用项目作为S237的一部分，北至豫晋交界

7、处，南至许昌长葛市，贯穿南北6个市，道路等级为二级公路。横断面设计应考虑省道的通行能力和服务水平，带动沿线区域的经济快速发展。3.2.2交通量预测分析公路趋势型转移交通量预测按照“四阶段法”进行，交通发生、吸引量预测、交通量分布预测、交通出行方式预测以及交通量分配预测。7根据登封市“十二五”规划，登封市经济发展加快速度，经济方式积极转型，经济社会将继续保持较快增长速度，汽车保有量继续增加，在今后相当长一段时间里，登封市主要道路交通量将继续呈现增长趋势。根据交通量预测结果，2030年平均交通量为14670pcu/d。3.2.3城市道路功能结合项目沿线唐庄镇、卢店镇、

8、产业集聚区